Bruit moteur inquiétant...

[Dark]

Les tiges Enfield ne tournent pas trés rond..

Si il n'y avait que "Les tiges Enfield" qui ne tournent pas très rond

[Jackymoto]

Tous les vilebrequins que j'ai démonté tournaient dans les normes, dans les 3 ou quatre centièmes.

[Pierric]

Après un tour du monde et 40 pays visités, 80 000 miles au compteur (presque 130 000 km), le bas-moteur de la Bullet de Jacqui Furneaux (achetée neuve à Dehli) a été démonté en Angleterre. A la grande surprise du mécanicien, le jeu dans le maneton n'était que de 12 microns et la bague flottante sans usure apparente.

[Kubilai]

C'est une idée ou je ne trouve pas que le bruit soit synchro avec le régime du moteur sur la vidéo?

[Colin]

Ah Kubilai ! Je cherchais les posts relatifs à ta mésaventure justement !

Si si le bruit est fonction du régime moteur je trouve, mais uniquement au dessus un certain régime. Je ne vais pas tarder à remonter et à refaire un test, je ferai une vidéo plus détaillée.

Ça ressemble au bruit que tu avais eu ?

[druid]

Oui, ça y ressemble furieusement.

[Colin]

Je regarderai en fin de journée l'état du worm nut.

Pour retirer le carter de distri est ce que je peux juste vidanger la partie frontale du moteur (le boulon de vidange le plus avancé, comme après un wet sump) ou dois je vidanger totalement l'huile ?

[druid]

Non, inutile de vidanger le moteur.

Il te suffit de dévisser et ôter l'injecteur d'huile, qui se trouve sur le carter de distri.
L'huile contenue dans le carter de distri s'écoulera.

cbfba6f2cd97727d8e13915aa0357974.jpg (53.98 Kio) Vu 1180 fois

[Colin]

Merci !

[druid]

Avant de démonter, tu te fais un dessin du carter sur un bout de carton, en y notant l'emplacement des vis qui le retiennent.

Au démontage, tu enquilles les vis au bon endroit à travers le carton.
Tu sauras, sans te tromper où positionner chacune au remontage.

[PRYT]

Garde quand même une bassine dessous quand tu déposeras le carter distrib, il reste de l'huile sous l'injecteur.
Et prévoie un joint de remplacement.

[Colin]

Avant de démonter, tu te fais un dessin du carter sur un bout de carton, en y notant l'emplacement des vis qui le retiennent.

Au démontage, tu enquilles les vis au bon endroit à travers le carton.
Tu sauras, sans te tromper où positionner chacune au remontage.

Oui je fais ça systématiquement, j'ai déjà perdu assez de temps à trouver où vont les vis quand elles sont de différentes longueur, c'est BMW c'est une religion de mettre des vis différentes pour tout !

[Colin]

Garde quand même une bassine dessous quand tu déposeras le carter distrib, il reste de l'huile sous l'injecteur.
Et prévoie un joint de remplacement.

J'avais déjà un joint neuf ! Il ne va plus rester beaucoup d'huile car j'ai déjà retiré le filtre à huile histoire de voir si des paillettes s'y trouvaient, et heureusement non !

[druid]

BMW ...

[Colin]

J'ai beaucoup bricolé sur cette marque, beaucoup de maintenance, et de pannes...