Bruit moteur inquiétant...

[paquito 35]

mais de l'autre côté du trou, ce sont les culbuteurs sous leur caches ovales en alu
ah ben mince, Pryt a répondu avant moi avec la solution, mais j'ai rien pigé

[yvesmetz]

Aucune trace de siège en balade !...Pour en être certain chauffes ta culasse 180-200°dans un four et tu vois si ils tiennent en place .
En fait je n'y crois guère .

[Colin]

Mais alors d'où viendrait le bruit, et uniquement à chaud ?
Le seul truc bizarre jusqu'à présent c'est la tige poussoir côté échappement légèrement voilée. Est ce que ce voilage léger pourrait être la cause d'un bruit aussi fort une fois dilatée ?
Je sèche...

[Ded31]

Mais alors d'où viendrait le bruit, et uniquement à chaud ?
Le seul truc bizarre jusqu'à présent c'est la tige poussoir côté échappement légèrement voilée. Est ce que ce voilage léger pourrait être la cause d'un bruit aussi fort une fois dilatée ?
Je sèche...

Change la et tu seras fixé !

[Colin]

Oui je crois que c'est ce que je vais faire !

[Colin]

Après plus fine inspection, la déformation de la tige est minimum, et identique à celle côté admission. Je les ai fait tourner sur une surface plane et également sur la perceuse.

J'ai remarqué que les coupelles d'Assise des ressorts de soupapes ne touchent pas la surface de la culasse, aussi bien à l'admission que à l'échappement





Est ce normal ?

[PRYT]

Non, il faut voir pourquoi: collets des guides trop épais ?

[Colin]

Aucune idée ! Comment savoir ?
Je pense que c'est le montage d'origine, personne n'a visité le moteur je pense.

[druid]

Elle est équipée de joints de queue de soupape ?

[Colin]

Il y a un joint sur le guide, qu'on voit sur la photo je pense

[Colin]

Je vais tester la culasse dans le four.

150 degrés ? Je laisse les soupapes dans les guides pour tester le jeu une fois le tout chaud ?
Je vais remonter sur la culasse les arbres et demi coques afin de voir si le jeu évolue à chaud

Edit : J'ai cuit la culasse à 180° avec les soupapes (sans les ressorts) et les bras et demi lunes montés, à chaud tout tient en place, jeu minime horizontal dans les arbres, et aussi dans les soupapes en bout de queue mais quasi rien une fois rentrées à moitié, les guides sont bons et les inserts aussi.

Au moins je sais maintenant que la culasse est ok.

[Colin]

Elle est équipée de joints de queue de soupape ?

Ca ne devrait pas ?

[PRYT]

As-tu vérifier le jeu éventuel des culbus dans leurs paliers.
Faudrait aussi que tes coupelles d'appuis des ressorts de soupapes plaquent bien sur la culasse.

[Colin]

As-tu vérifier le jeu éventuel des culbus dans leurs paliers.
Faudrait aussi que tes coupelles d'appuis des ressorts de soupapes plaquent bien sur la culasse.

Oui, pas de jeu dans les paliers.

J'ai finalement pu montrer la culasse à la personne spécialisée en RE fonte à qui je pensais, il me confirme que ma culasse va bien, ça aurait pu être l'origine du bruit, mais non, et c'est tant mieux ! Il m'a conseillé de remettre la culasse au four à 120° et ensuite d'aller avec une pince genre circlips aller serrer les sièges et essayer de les faire bouger car lors de la première "cuisson", je n'ai pas tapoté dessus pour voir si ils allaient bouger. J'ai fait le test et non, ils sont bien en place, et encore une fois, c'est tant mieux !

Druid, je lui ai demandé si il est normal qu'elle soit équipée de joints de queue de soupape, il me dit que d'origine non, mais bon, avec une indienne on ne sait jamais ce qu'ils ont mis dedans ! Le fait que les coupelles ne touchent pas la surface de la culasse n'est pas un souci selon lui puisque les guides ont un collet qui les retient.

Le bruit pourrait aussi provenir des 2 pignons au dessus du worm nut, il est possible qu'ils de promènent latéralement et viennent taper contre le carter, malgré les (très) fines rondelles. Il conseille d'ajouter une de ces fines rondelles et de la tordre légèrement, ainsi elle agira comme un ressort qui empêchera au pignons de se balader latéralement.

J'ai également montré les tiges et pastilles qui semblent en règle, même avec un très léger voilage.

Avant de remonter, j'ai voulu sortir le cylindre pour vérifier le jeu au niveau de la bielle, mais impossible pour le moment, il semble soudé au bas moteur !! (j'ai bien retiré l'écrou qui le fixe au bas moteur). Je n'ai pas osé forcer en faisant levier, peut-être y a t'il une technique à appliquer ?

J'ai commandé un nouveau joint de culasse ainsi qu'un kit de rondelles qui ne s'écrasent pas afin de remonter la culasse, ça devrait arriver semaine prochaine.

En attendant, j'ai nettoyé le plan de joint du cylindre, une vraie tannée tant les restes de joint sont difficiles à gratter !!! Et nettoyé la tête du piston, il reste un peu de dépôt mais ça ira bien comme ça.



Après nettoyage total des soupapes je ferai un rodage

[PRYT]

Le bruit pourrait aussi provenir des 2 pignons au dessus du worm nut, il est possible qu'ils de promènent latéralement et viennent taper contre le carter, malgré les (très) fines rondelles. Il conseille d'ajouter une de ces fines rondelles et de la tordre légèrement, ainsi elle agira comme un ressort qui empêchera au pignons de se balader latéralement.

Les 4 rondelles de calage des 2 pignons fous ne sont pas fines:
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