Les vidéos sympa...

[Taurim]

La bande annonce d'un documentaire qui va sortir le mois prochain :

Speed is Expensive - Philip Vincent and the million Dollar motorcycle



Beaucoup d'informations historiques sur le site officiel : https://speedisexpensive.com/

[Nadine09]

Belle découverte ! La relève est assurée
https://youtu.be/W_EwZHaBmUc

[jpv17]

Belle découverte ! La relève est assurée
https://youtu.be/W_EwZHaBmUc

J'ai adoré. Merci pour le lien.

[Marco]

Belle découverte ! La relève est assurée
https://youtu.be/W_EwZHaBmUc

Merci pour ce lien ! Très beau film, beau voyage, belles rencontres, super !

[beb74]

Alors la
J'ai voyagé avec lui
quelle fraicheur, un bonheur.
Et la bande son.
Merci

[Daniel78]

Très belle vidéo.
Et bel état d’esprit du gars.


Je retiens la phrase d’une de ses rencontres en Iran :
« Profite à fond de ta vie, car pour nous ici c’est un rêve. »

[jadisenhiver]

Oui, merveilleux film ! Bel esprit et super montage Merci

[cambouix]

Belle découverte ! La relève est assurée
https://youtu.be/W_EwZHaBmUc

Vraiment excellent à tous points de vues !

[fonny38]

..Captivant...

[Daniel78]

Smells like gasoline

Il y avait un schmurtz dans le code entre les balises YT.

Je découvre. Et je sens que je vais aimer. Merci Christophe !
En plus le gars s'exprime en français. C'est agréable.

[l'Jean-Lou]

Une bien BELLE vision, juste, claire et pertinente de cette 'tite Himalayan que j'aime beaucoup et qui me comble depuis plus d'une année maintenant !
Et merci à Régis ("régis51") qui m'a permis de découvrir avec bonheur cette chouette vidéo !!!

[l'Jean-Lou]

Encore un éclairage différent (enfin, pas tant que ça !) sur cette 'tite RE Himalayan !

Celui de Mathieu, le photographe de la rédac' de MOTO-MAGAZINE, partie en balade estivale ce printemps.

C'est à environ 6'35" de cette vidéo bien intéressante !
https://www.youtube.com/watch?v=5PWzP_tZknM&t=389s

[Daniel78]

Une bien BELLE vision, juste, claire et pertinente de cette 'tite Himalayan que j'aime beaucoup et qui me comble depuis plus d'une année maintenant !
Et merci à Régis ("régis51") qui m'a permis de découvrir avec bonheur cette chouette vidéo !!!

Sa conclusion est très juste.
Et je suis d'accord, un twin 650 n'irait pas du tout avec cette moto.

Il faut se souvenir du cahier des charges qui a servi à concevoir cette moto il y a presque 8 ans :
Permettre aux motards Indiens de se promener sur les pistes du Ladakh, avec une moto plus adaptée que les Bullet qu'ils utilisaient jusqu'à lors.
L'autoroute, surtout à 130 km/h (hérésie d'européen), n'a jamais fait partie de ce cahier des charges.
Et comme il le souligne, ça ne fait pas partie de la philosophie de cette moto.

[Skyranger]

Il faut se souvenir du cahier des charges qui a servi à concevoir cette moto il y a presque 8 ans :
Permettre aux motards Indiens de se promener sur les pistes du Ladakh, avec une moto plus adaptée que les Bullet qu'ils utilisaient jusqu'à lors.

En 1954 l'armée indienne a commandé 800 bullet 350 pour sa frontière montagneuse avec le Pakistan et la Chine, considérant la moto comme performante sur ces terrains, polyvalente et facile de maintenance.

C'est d'ailleurs ce qui à fait sa notoriété dans le "civil", les indiens étant très fiers de leur armée.

C'est donc étonnant d'écrire que la Bullet n'était pas adaptée au Ladakh, vu qu'elle y a passé avec succès presque 70 ans à franchir toutes les pistes et les cols été comme hiver...

Personnellement en 2019 j'ai vu des Bullet chargées comme des ânes franchir les plus hauts cols dont le Kardung la, je ne sais pas si l'Himalayan le fait aussi bien et si dans les villages ils la réparent aussi facilement que la Bullet.

En tous cas en 2019 je n'y ai vu aucune de ces motos "modernes" et depuis que VR est passé dessus eh bien je n'irais plus leur donner mon pognon, le plaisir c'était de faire le Népal le Ladakh ou le Mustang avec une Bullet, sinon autant y'aller en GS...

[Daniel78]

Il faut se souvenir du cahier des charges qui a servi à concevoir cette moto il y a presque 8 ans :
Permettre aux motards Indiens de se promener sur les pistes du Ladakh, avec une moto plus adaptée que les Bullet qu'ils utilisaient jusqu'à lors.

...
C'est donc étonnant d'écrire que la Bullet n'était pas adaptée au Ladakh, vu qu'elle y a passé avec succès presque 70 ans à franchir toutes les pistes et les cols été comme hiver...
...

Regarde bien ce que j'ai écrit.
Je n'ai pas écrit que la Bullet n'était pas adaptée au Ladakh. J'ai écrit que la l'Himalayan proposait une moto plus adaptée que la Bullet.

Cela fait des dizaines d'années que les indiens parcourent le Ladakh avec des Bullet (sur)chargées. Ça frotte, ça tombe, ça casse, ... mais ça passe.
On pourrait le faire avec un cyclo ou un 100 cm3 indien (certains le font). Ça passerait aussi. Tout est question d'allure.

La différence avec les motards du monde entier qui viennent de si loin pour faire un voyage spécifiquement à dos de Bullet, c'est que les indiens attendaient depuis longtemps de pouvoir le faire avec autre chose, chez eux.
D'où cette Himalayan conçue au départ pour ça. Et qui n'aurait jamais dû se retrouver sur nos voies rapides européennes.

Il ne faut pas réduire Royal Enfield à la Bullet.
C'est le modèle (presque) connu du grand public. En confondant souvent (Redditch, fonte India, Electra, UCE, Classic, Reborn, etc).
L'histoire des modèles et de la production de la marque Royal Enfield va bien jusqu'à 2022. Elle ne s’arrête pas dans les années 1990/2000 à Madras.