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[JacquesD]

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Voilà un concepteur de bus qui a pensé aux mécanos.

[Taurim]

La Ford Anglia est pourtant célèbre depuis Harry Potter



Pour le moteur, ce n'est pas un V4 mais un 4 en ligne avec le fameux Ford "Kent"

Le moins fameux V4 Ford, on l'a trouvé dans les Ford Tonus, certaines Ford Capri, les Saab et la Matra 530.

Le V4 très court permettait ainsi de réaliser le cocktail improbable de faire une 2+2 à moteur central ! (et aussi une "sportive" qui n'avance pas)

[mimi.lulu]

Mercury1936Chicago.jpg (39.71 Kio) Vu 1254 fois

[Taurim]

Avec le bon rapport hauteur/largeur ça passe mieux



Ca avait une gueule terrible ces Streamliners !

[Daniel78]

Y’a un peu de ça avec cette Royal Enfield.

2ACD0ABB-357F-4A06-8418-C01F0F435866.jpeg (38.66 Kio) Vu 1235 fois

[nirlo]

Avec le bon rapport hauteur/largeur ça passe mieux



Ca avait une gueule terrible ces Streamliners !

En effet. Et l'article Wikipédia en anglais dit que leurs successeurs s'appelaient " Bullet trains ". Marrant non ?

[nirlo]

La Ford Anglia est pourtant célèbre depuis Harry Potter



Pour le moteur, ce n'est pas un V4 mais un 4 en ligne avec le fameux Ford "Kent"

Le moins fameux V4 Ford, on l'a trouvé dans les Ford Tonus, certaines Ford Capri, les Saab et la Matra 530.

Le V4 très court permettait ainsi de réaliser le cocktail improbable de faire une 2+2 à moteur central ! (et aussi une "sportive" qui n'avance pas)

Deux plus deux une 530 ?
Faut le dire vite....
J'ai un copain qui en avait une et pour avoir voyagé (si le terme est approprié), enfin m'être tassé à l'arrière, on pouvait y mettre à peine un enfant.
Pour ce qui est de ne pas avancer... J'ai souvenir qu'on avait quand même réussi à aller d'un point A à un point B....

[Taurim]

C'est le principe même d'une 2+2, les places arrière sont surtout pour les petits enfants ou des cul-de-jatte

Et j'ai 2 voitures 2+2

[Daniel78]

C'est bien pour ça que l'on dit 2+2, et non 4 places.

Wiki : "En automobile, un coupé 2+2 est un véhicule doté d'une carrosserie de coupé et disposant de deux sièges pour le conducteur et le passager avant, ainsi que de deux petits sièges d'appoint passagers à l'arrière. "

[Taurim]

Pour la "sportive" 530, avec ses 72 Cv pour mouvoir ses 860 à 935 Kg, ce n'est quand même pas très énergique.
Mais c'est vrai qu'à l'époque elle était vendue comme étant "La voiture des Copains" (aisés) !
Après, c'est aux publicitaires de trouver les bonnes formules pour vendre la chose

[nirlo]

C'est le principe même d'une 2+2, les places arrière sont surtout pour les petits enfants ou des cul-de-jatte

Et j'ai 2 voitures 2+2

Est ce que les cul d'jatte peuvent aussi loger leurs fer à repasser ?

[nirlo]

Pour la "sportive" 530, avec ses 72 Cv pour mouvoir ses 860 à 935 Kg, ce n'est quand même pas très énergique.
Mais c'est vrai qu'à l'époque elle était vendue comme étant "La voiture des Copains" (aisés) !
Après, c'est aux publicitaires de trouver les bonnes formules pour vendre la chose

Mon copain n'était pas aisé. Il avait tout simplement un père mécanicien qui sauvait des véhicules de la casse quand ils pouvaient l'être. Ce qui a donné l'occasion à mon ami, dès ses 18 ans et encore au lycée technique de rouler en Mercedes ou en Matra avant que le véhicule soit revendu pour améliorer les fins de mois de la famille.
C'était il y a longtemps, au temps de l'insouciance.
Et avant il se déplaçait en Zundapp, ce qui me faisait envie moi qui n'avait qu'un Solex à ma disposition déjà ringard au mitan des années 70.
Et aujourd'hui il roule en cabriolet Spitfire 1500 ou en Mustang Cabriolet (moderne) et encore avant en SAAB cabriolet.

[Daniel78]

Pour la "sportive" 530, avec ses 72 Cv pour mouvoir ses 860 à 935 Kg, ce n'est quand même pas très énergique.
Mais c'est vrai qu'à l'époque elle était vendue comme étant "La voiture des Copains" (aisés) !
Après, c'est aux publicitaires de trouver les bonnes formules pour vendre la chose

...

Mon copain n'était pas aisé. Il avait tout simplement un père mécanicien qui sauvait des véhicules de la casse quand il pouvait l'être. Ce qui a donné l'occasion à mon ami, dès ses 18 ans et encore au lycée technique de rouler en Mercedes ou en Matra.
C'était il y a longtemps, au temps de l'insouciance.
Et avant il se déplaçait en Zundapp, ce qui me faisait envie moi qui n'avait qu'un Solex à ma disposition déjà ringard au mitan des années 70.

Oui, c'était un bon plan.

Mon père avait un copain carrossier/peintre qui bossait dans un petit garage, et qui voyait passer les bonnes affaires.
Un jour il s'est pointé à la maison avec une Fiat 500. Il savait que je venais de passer mon permis la semaine précédente.
C'était une reprise. Le taulier me la proposait à 400 francs. Mon père m'a dissuadé de l'acheter (et il avait raison).
Mais si je l'avais achetée et conservée, ça aurait été un bon placement. Ça cote plus de 10 000 euros aujourd'hui.

[hiero]

Pour la "sportive" 530, avec ses 72 Cv pour mouvoir ses 860 à 935 Kg, ce n'est quand même pas très énergique.
Mais c'est vrai qu'à l'époque elle était vendue comme étant "La voiture des Copains" (aisés) !
Après, c'est aux publicitaires de trouver les bonnes formules pour vendre la chose

...

Mon copain n'était pas aisé. Il avait tout simplement un père mécanicien qui sauvait des véhicules de la casse quand il pouvait l'être. Ce qui a donné l'occasion à mon ami, dès ses 18 ans et encore au lycée technique de rouler en Mercedes ou en Matra.
C'était il y a longtemps, au temps de l'insouciance.
Et avant il se déplaçait en Zundapp, ce qui me faisait envie moi qui n'avait qu'un Solex à ma disposition déjà ringard au mitan des années 70.

Oui, c'était un bon plan.

Mon père avait un copain carrossier/peintre qui bossait dans un petit garage, et qui voyait passer les bonnes affaires.
Un jour il s'est pointé à la maison avec une Fiat 500. Il savait que je venais de passer mon permis la semaine précédente.
C'était une reprise. Il me la proposait à 400 Francs. Mon père m'a dissuadé de l'acheter (et il avait raison).
Mais si je l'avais achetée et conservée, ça aurait été un bon placement. Ça cote plus de 10 000 euros aujourd'hui.

Vu que t aurais mis 15000 pour la maintenir en état, l'affaire n'aurait pas été aussi bonne....

[Daniel78]

Pour la "sportive" 530, avec ses 72 Cv pour mouvoir ses 860 à 935 Kg, ce n'est quand même pas très énergique.
Mais c'est vrai qu'à l'époque elle était vendue comme étant "La voiture des Copains" (aisés) !
Après, c'est aux publicitaires de trouver les bonnes formules pour vendre la chose

...

Mon copain n'était pas aisé. Il avait tout simplement un père mécanicien qui sauvait des véhicules de la casse quand il pouvait l'être. Ce qui a donné l'occasion à mon ami, dès ses 18 ans et encore au lycée technique de rouler en Mercedes ou en Matra.
C'était il y a longtemps, au temps de l'insouciance.
Et avant il se déplaçait en Zundapp, ce qui me faisait envie moi qui n'avait qu'un Solex à ma disposition déjà ringard au mitan des années 70.

Oui, c'était un bon plan.

Mon père avait un copain carrossier/peintre qui bossait dans un petit garage, et qui voyait passer les bonnes affaires.
Un jour il s'est pointé à la maison avec une Fiat 500. Il savait que je venais de passer mon permis la semaine précédente.
C'était une reprise. Le taulier me la proposait à 400 francs. Mon père m'a dissuadé de l'acheter (et il avait raison).
Mais si je l'avais achetée et conservée, ça aurait été un bon placement. Ça cote plus de 10 000 euros aujourd'hui.

Cépafo.
Et puis en une vie j'ai déménagé, vécu en studio, en appart. Je ne sais pas où j'aurais pu la conserver.

C'était aussi une façon de dire que ces voitures sont (très, très) surcotées. Comme les Simca 1000 et autres voitures populaires produites en grande série.