mash side force

[druid]

Le mauvais jeu de mots était compris.
Mais il en plus d'être mauvais, il n'était pas drôle.

[fab le motard]

quel bougon et rabat-joie,
peut etre pas drôle, mais il permettait de ramener le débat vers le side-car en partant des vaches auvergnates.

Merci aux sympathiques copains qui m'encouragent pour l'acquisition, mais j'ai une petite voix raisonnée, qui me dit que j'ai déja beaucoup de choses chouettes.

l'ultime étape pour mash et , j'espère qu'ils nous lisent, c'est de mettre un 650 dans ce side et pas un petit 400.

cette entreprise fait des choses interessantes, mais des fois ... un peu à coté de la plaque ou trop tard.
ils ont enfin mis un 650 dans la mash "five hundred"
ils n'ont mis que trop tardivement une roue de 21 dans leurs trails qui ressemblent à un XT
ils arrivent un peu tard avec ce side sobre à la place du vert.
et la couleur n'arrivera ... jamais, dommage.

[skoncey]

Tu l'achètes et tu viens la roder sur les petites routes de Valsenestre à la mi-octobre!

[fab le motard]

mais vous arrêtez de vouloir le tenter
et il faudrait que je vienne en bullet une fois !

[Daniel78]

…
ils n'ont mis que trop tardivement une roue de 21 dans leurs trails qui ressemblent à un XT...

Et encore,… ce n’est toujours pas fait.
C’est annoncé pour octobre.

Plus de 2 ans pour changer une roue avant.

[druid]

cette entreprise fait des choses interessantes, mais des fois ... un peu à coté de la plaque ou trop tard.

Ils ne sont pas du tout à côté de la plaque.

Ils sortent des produits placés en prix, avec un "look" à la mode du moment, et en vendent autant qu'un curé pourrait en bénir.
Bref, c'est un "business" très bien géré.

[fab le motard]

Y a des ratés comme le 650 dirt, comme le modele cafe racer, comme le trail avec sa petite roue. Ca ne se vend pas. Elles sont bradées

[druid]

Et bien, si le 650 trail est bradé, tu l'achètes et tu y colles une roue plus grande.
Simple.

[Daniel78]

Et bien, si le 650 trail est bradé, tu l'achètes et tu y colles une roue plus grande.
Simple.

Ou tu attends le mois prochain.

5599 euros au lancement, puis 5899 euros (hors frais d'immatriculation).
https://moto-station.com/moto-revue/nou ... ail/540837

[druid]

Ce n'est pas le genre de truc dans lequel je mettrai mes sous.
Ceci dit, ça ne doit pas être mal.

[jpv17]

Et bien, si le 650 trail est bradé, tu l'achètes et tu y colles une roue plus grande.
Simple.

Ou tu attends le mois prochain.

5599 euros au lancement, puis 5899 euros (hors frais d'immatriculation).
https://moto-station.com/moto-revue/nou ... ail/540837

Bien sympa, mais hauteur de selle 890mm.

[fab le motard]

Ce n'est pas le genre de truc dans lequel je mettrai mes sous.
Ceci dit, ça ne doit pas être mal.

je n'acheterais pas ca neuf non plus.
pour le modèle avec la petite route, la presse n'a pas été très enthousiaste.

[Daniel78]

Il faudrait s’assoir dessus pour voir.
S’il y a un grand débattement de suspension, une selle étroite et un poids contenu, c’est peut être gérable pour de la balade sur le réseau secondaire et quelques chemins roulants.

6000 euros c’est le prix de départ pour une XT 500 pochette surprise, avec des freins d’il y a 40 ans, et un circuit électrique en 6 volts.
(Une XT 600 est moins chère et plus polyvalente).

C’est aussi le prix d’une Himalayan neuve, plus lourde et moitié moins puissante.

Alors laquelle est le bon choix pour un trail à l’ancienne, pour la balade voire le voyage en Europe, sac polochon sanglé sur la selle ?

[fab le motard]

je fais 1m78 et ca allait

[Daniel78]

Oui mais, si les fiches techniques sont bonnes,
La version avec la roulette devant fait 850 mm.
La version avec la roue de 21 pouces fait 890 mm.