Ca devait arriver.... cherche pieces 350 bullet 1994

[T Max 66]

.
Je n ai pas suivi le post mais lu que le premier message donc au bout de plusisuers pages je ne sais pas ou tu en es mais c est encore plus simple pour ton expertise, tu as subi un prejudice l assurance va te dedommager, ce n est pas une obligation de passer par un garage ( sauf si la reparation coute plus que la valeur du vehicule et dois etre reparé );
tu demandes que l expertise se passe chez toi ( bon certains experts couines ... Mais tu le signales a ton assurance ) et l expert devra faire la devis lui meme et donc chose simple si la moto a une valeur de 3 000 et que le devis est a 2 800, l assureur te rembourse directement,
tu as un prejudice qui a été estimé a 2 800 donc l assureur t indemnise de 2 800 , que tu fasses reparer ou pas ... Des 2 800, tu en fais ce que tu veux car tu as été indemnisé du prejudice que le tiers t a fait

Et ensuite tu te demerdes pour remonter le 350

[igoir]

..... c'est ce qui devrait se passer . j'ai déjà envoyé un devis et j'attends la réponse de l'expert... merci pour les infos!

[PRYT]

Euh pour l'hexagone, merci Pryt (c'est une solution connue des fontistes depuis quasi toujours !).
Si tu as sorti les tubes et les 2 vis du T inférieur, les caches amovibles en tôle sortent sans trop de difficultés: il faut forcer un peu en les pivotant vers l'intérieur. Il est rare que les joints de jonction en caout dur soient totalement nases, le plus souvent un bon nettoyage suffit.
Je vais te faire un MP pour te donner les coordonnées d'un vendeurs de pièces anglaises (anciennes) du Gard qui a un stock de pièces fonte, sait-on jamais.

[igoir]

Euh pour l'hexagone, merci Pryt (c'est une solution connue des fontistes depuis quasi toujours !).
Si tu as sorti les tubes et les 2 vis du T inférieur, les caches amovibles en tôle sortent sans trop de difficultés: il faut forcer un peu en les pivotant vers l'intérieur. Il est rare que les joints de jonction en caout dur soient totalement nases, le plus souvent un bon nettoyage suffit.
Je vais te faire un MP pour te donner les coordonnées d'un vendeurs de pièces anglaises (anciennes) du Gard qui a un stock de pièces fonte, sait-on jamais.

Alors c'est sympa!!! Depuis que je cherche dans le Gard quelqu'un de fondu en RE et préférence Bullet!!! Pour les caches je vais voir ça. Il me semblait (en regardant trés vite) qu'ils étaient encastrés mais j'ai pas cherché plus loin. merci

[Jackymoto]

Tu sors tes tubes, et les caches sortent tout seul.

[PRYT]

Alors c'est sympa!!! Depuis que je cherche dans le Gard quelqu'un de fondu en RE et préférence Bullet!!! Pour les caches je vais voir ça. Il me semblait (en regardant trés vite) qu'ils étaient encastrés mais j'ai pas cherché plus loin. merci

Euh, relis bien, je ne t'ai pas dit que le mec était fondu de RE et de Bullet...je crois même qu'il n'y connait pas grand chose, son rayon serait plutôt Triumph et BSA.
Simplement, je crois que pour acheter un gros lot de pièces de ces marques il a été obligé de prendre aussi tout un stock de pièces de fontes indiennes.

[igoir]

Alors c'est sympa!!! Depuis que je cherche dans le Gard quelqu'un de fondu en RE et préférence Bullet!!! Pour les caches je vais voir ça. Il me semblait (en regardant trés vite) qu'ils étaient encastrés mais j'ai pas cherché plus loin. merci

Euh, relis bien, je ne t'ai pas dit que le mec était fondu de RE et de Bullet...je crois même qu'il n'y connait pas grand chose, son rayon serait plutôt Triumph et BSA.
Simplement, je crois que pour acheter un gros lot de pièces de ces marques il a été obligé de prendre aussi tout un stock de pièces de fontes indiennes.

Ah ok. Mais c'est bon quand même... Je viens de voir que le comodo de phare (code/phare) sur poignet gauche était ko aussi... Donc ça devient urgent de trouver ces pièces...