Nos moteurs en 2035

[mimi.lulu]

Essai intéressant sur un A-R Paris-Le Mans en véhicule électrique :
https://www.facebook.com/watch/?v=634714731458410

La journaliste partait bien contente, elle revient vraiment mitigée et peu convaincue.

[fab le motard]

bon, les gars ... c'est un peu la déchéance ce forum
avant ca parlait de bullet fonte, de voyage, aventure, pannes

et là ... vous parlez de voitures nucléaires et de truc électronique, programmes, modèles de batteries.

vivement les premiers week end et rassemblements

[fab le motard]

ps: je vous charrie un peu ...

[Daniel78]

Bof, on peut parler de Bullet électrique si tu veux.
T’inquiète, il y aura toujours des pannes.

2035 ça va venir vite.
Il faut être prêt !

[Taurim]

[Daniel78]

Bof, on peut parler de Bullet électrique si tu veux.
T’inquiète, il y aura toujours des pannes.

2035 ça va venir vite.
Il faut être prêt !

L'échéance 2035 a volé en éclat avec le refus de l'Allemagne ... et c'est tant mieux
Les diktats écolos de Bruxelles, non merci

Bof, faut pas se faire d'illusion et lire entre ligne diplomatiques et lobbyistes des constructeurs.
Les journalistes aiment bien les titres sensationnels (en 1er l'audience, puis vient seulement ensuite,... l'audience).

Rien n'a été abandonné.
C'est juste une tactique de négociation politique de l'Allemagne, pour faire exempter et inclure dans le texte certains carburants synthétiques.
Tout au plus ça va retarder le vote.

Ceci dit, je pense que 2035 c’est trop rapide, et difficilement tenable. Et ça ne concerne que l’Europe (5% de la population mondiale).
Partout ailleurs dans le monde rien ne changera, toujours de l’essence et du diesel pour propulser les voitures neuves.
Les constructeurs ne pourraient même pas arrêter les développements sur les moteurs thermiques.
Donc le tout électrique en Europe ils n’en veulent pas. Et ce serait un cadeau aux constructeurs chinois qui ont beaucoup d’avance sur la techno.

Par ailleurs les constructeurs râlent, car la norme Euro 7 est ultra exigente et coûteuse. Tout ça pour des moteurs censés ne plus être vendus (et rentabilisés) dans 10 ans (en Europe).

[druid]

Bof, on peut parler de Bullet électrique si tu veux.
T’inquiète, il y aura toujours des pannes.

2035 ça va venir vite.
Il faut être prêt !

Si 2035 arrivera vite, la fin de la vente de véhicules à moteurs thermiques aura lieu plus tard...
Voire beaucoup plus tard.

[Taurim]

Pour ceux qui veulent tout savoir sur les véhicules à Hydrogène, "Le Réveilleur" (Youtuber qui publie d'excellentes vidéos d'analyse/vulgarisation) vient de publier une vidéo très complète sur le sujet :

[JacquesD]

Hé bé ! J'ai tout regardé et écouté, le problème est très complexe et le restera tant que les terriens auront à se déplacer autant ou plus que ce qu'ils font à l'heure actuelle.

[Dom]

C’est une prise domestique « normale », une 16 A ?
Tu nous diras les temps de charge.

Oui Daniel, repiquée sur les prises de ma cuisine, je n'utilise pas mon four la nuit.

Difficile à dire pour le temps de charge, je dors.

[Serge 60]

Avec le câble/chargeur limité à 10 Amp/h fourni par Dacia sur prise domestique 16 A :
2,2 kw/h x 8 h (Hc) = 17.6 kw soit 64 % de la capacité de la batterie de 27.6 kw. Pleine charge 13 h.

Avec une prise renforcée Legrand Green-up et un câble/chargeur de 16 Amp/h :
3,7 kw/h x 8 h ( Hc) = pleine charge de 27.6 kw en 7h 30.

Ces temps sont des maxi car on est jamais à 0 %.

[Daniel78]

Hé bé ! J'ai tout regardé et écouté, le problème est très complexe et le restera tant que les terriens auront à se déplacer autant ou plus que ce qu'ils font à l'heure actuelle.

Eh oui. C'est l'intérêt de ce sujet.
Tenter de prendre conscience de la complexité du problème : quelle(s) énergie(s) pour déplacer la voiture, selon quel mix pour produire l'énergie, pourquoi la sobriété sera nécessaire ?

L’hydrogène ou les carburants synthétiques ne nous seront d'aucun secours pour la mobilité légère.
Peut-être pour la mobilité lourde, et encore.
Suis effaré par le rendement qu'auraient les carburants de synthèse dans des moteurs thermiques (moins de 20 %).

[Daniel78]

Avec le câble/chargeur limité à 10 Amp/h fourni par Dacia sur prise domestique 16 A :
2,2 kw/h x 8 h (Hc) = 17.6 kw soit 64 % de la capacité de la batterie de 27.6 kw. Pleine charge 13 h.

Avec une prise renforcée Legrand Green-up et un câble/chargeur de 16 Amp/h :
3,7 kw/h x 8 h ( Hc) = pleine charge de 27.6 kw en 7h 30.

Ces temps sont des maxi car on est jamais à 0 %.

Merci Serge !
Intéressant.

[Dom]

Bon, mauvaise surprise ce matin, la voiture n'a pas chargé. Je m'en suis aperçu une fois en route pour le boulot, il était 4h30, trop tard pour comprendre.

Mon programmateur a bien fonctionné la veille, le sélecteur était sur neutre, le frein à main tiré. Mauvaise connection du câble sur la prise de la voiture ?

Heureusement qu'il me restait 50% de charge. La suite ce soir en rentrant...

[Daniel78]

...
Difficile à dire pour le temps de charge, je dors.

Je dois dire que ta petite phrase ci-dessus m'a un peu inquiété.
Normalement il faut le rocking-chair, la couverture sur les jambes et le Thermos de café.

Ça fait partie des galères possibles de la recharge électrique (même sur les bornes d'autoroute).
Retour à la voiture après un long moment, et ça n'a pas chargé.

La charge avait bien démarré quand tu as branché la voiture ?