Nos moteurs en 2035

[jbt]

Mais les petits deux roues électriques, c'est l'avenir

C'est l'avenir dans les zones 30 en ville. Et uniquement dans ce micro environnement.

Heureusement qu'il y a encore des gens qui vivent dans le reste du monde, il serait bien de ne pas l'oublier...

[Jackymoto]

Et uniquement dans ce micro environnement.

Le micro environnement il s'agrandit tous les ans!

[T Max 66]

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Et les zones 30 qui se transforment petit a petit a 20,
meme a 10, les chauffeurs livreurs et les bus gueules ( a 10 ca broute ) alors que velos passent a donf ...

[T Max 66]

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Je ne sais plus ou c est , c etait dans le Nord je crois, y z ont mis un radar,
a 10 le bordel n arrete pas de flasher

[JicéduVar]

Pourquoi ne pas recycler sa vieille mob en électrique ?
https://noil-motors.com/nos-modeles/peu ... lectrique/

45km/h max, comme un 103 bridé (ou calaminé ), autant rouler avec un VAE (vélo...) bien plus léger.

[Daniel78]

Décider de passer à l'électrique quand ça fera tout pareil ou mieux que le thermique, ce serait l'idéal.
Mais je doute que ce soit le scénario qui se dessine à long terme.

Je crains que nous soyons assez vite confrontés à d'autres facteurs de décision, comme :

- poursuivre avec son "vieux" thermique en se mettant à la merci des caprices de disponibilité par les pétroliers (l'UE deviendra un acteur moins important sur le marché d'achat de pétrole), et surtout à la merci de l'évolution probable vers une fiscalité des carburants (encore plus) dissuasive.

- s'adapter à l'offre future que ses moyens personnels permettront (de l'électrique qui sera le moins cher, en passant par les carburants fossiles aux tarifs inconnus, jusqu'à l'e-fuel qui sera à priori un produit de luxe).

Et puis les prochaines générations auront peut-être des habitudes différentes des nôtres.
Habitudes que nous avons prises avec le pétrole très bon marché, abondant et très simple à distribuer.

Pas facile de deviner ce que seront les 20 ou 30 prochaines années.

[jmj]

Ben alors Julie très courte on en se présente pas dans la rubrique dédiée ? hein ?

[jbt]

Historiquement, les changements de technologie n'ont jamais été réalisés en contraignant à l'abandon de la précédente. Appliqué au transport, l'invention de la roue n'a pas supprimé les déplacements à pied, la bicyclette n'a pas mis un terme à l'équitation, pas plus que l'automobile n'a annihilé le cyclisme, tant il est vrai qu'il sont parfois difficiles à viser précisément, ils sont tout maigres.
Là, c'est la première fois qu'on prétend contraindre à l'abandon d'une technologie, avec une approche très superficielle, qui ne se préoccupe que de principes de vertu mais néglige complètement, comme toujours, la prise en compte des approches sociologiques et psychologiques des usages préexistants. Historiquement également, cet oubli, lorsqu'on prétend changer les comportements, a toujours abouti à un échec...

[halfamile]

Historiquement également, cet oubli, lorsqu'on prétend changer les comportements, a toujours abouti à un échec...

Oui, mais ça ne les décourage pas d'essayer...

Espérons que cette fois ci ne soit pas l'exception qui confirme la règle...

[Jackymoto]

Les vieilles ampoules, quand elles ont été usées, on les a remplacé par des ampoules économiques, rebelote quand elles foirent ,
on met des loupiottes à Led. Ils vont mettre en route toute une usine à gaz pour des véhicules qui vont se remplacer tout seuls sans toutes ces conneries d'abrutis à court d'idées dans des bureaux. Les Allemands ont commencé à supprimer les zones à exclusion car ça ne sert plus à rien
avec le peu de vieux véhicules en circulation.Le nombre de scotères électriques est impressionnant.

[Daniel78]

Effectivement, les différents moyens de déplacement n’ont pas disparu, pas plus que le moteur à explosion ne disparaîtra en 2035.

Cependant, on ne voyage plus vraiment à pied, hormis quelques pèlerins.
On ne voyage plus à cheval et ce n’est plus le moyen de traction principal.
On ne voyage plus à vélo depuis que l’automobile et le pétrole ont fini par donner au début du 20e un truc qui roule plus de 50 km sans tomber en panne.
A tel point que l’on a cru ne plus avoir besoin du train, jugé pas assez flexible.
A chaque fois on a développé un truc perçu par tout le monde comme plus efficace que le précédent.
Sauf par le maréchal ferrant et les cyclistes qui rigolaient en voyant les premières automobilistes constamment en panne. Ces automobiles étaient moquées et décrites comme un caprice de riche. On ne voyait pas comment ça pouvait fonctionner, ni quoi en faire de réellement utile.

Il n’y a pas de raison que les futures évolutions ne soient pas, elles aussi, vécues comme un progrès.
C’est uniquement ça qui déterminera leur adoption ou leur abandon.

[JacquesD]

De Daniel78 :
"Ces automobiles étaient moquées et décrites comme un caprice de riche. On ne voyait pas comment ça pouvait fonctionner, ni quoi en faire de réellement utile."

Les premières automobiles étaient très problématiques au démarrage, à la conduite et à l'entretien.
Les endroits où l'on pouvait faire le plein étaient encore plus rares que les bornes de recharge des voitures électriques actuelles.
Les marchands d'accessoires vendaient des aéromètres pour mesurer la densité du carburant afin de s'assurer de la bonne qualité du produit acheté (chose que j'ai vu faire en 1990 par un mécanicien volant d'Air France qui faisait le plein d'un Airbus à Belgrade).
Sans oublier les moineaux qui n'avaient plus de crottin de cheval à picorer.

Il est difficile de faire moderne en faisant plaisir à tout le monde.

[mimi.lulu]

Dans mon cas ma voiture a 2 ans.
Je la changerai juste avant 2035. Elle fera bien 10 ans, ce qui m’emmènera à 80 balais.
Il y a donc des chances que finisse moi aussi ma vie de conducteur au volant d’un véhicule thermique.

Je suis dans le même cas, je pense changer avant 2035.
Il va falloir s'y prendre en avance car on ne va pas être seuls sur les rangs.
Et d'un autre côté, je me dis aussi que l'électrique ou les autres énergies auront encore évolué... et ma façon de percevoir la voiture sera peut être différente.

[Daniel78]

De Daniel78 :
"Ces automobiles étaient moquées et décrites comme un caprice de riche. On ne voyait pas comment ça pouvait fonctionner, ni quoi en faire de réellement utile."

Les premières automobiles étaient très problématiques au démarrage, à la conduite et à l'entretien.
Les endroits où l'on pouvait faire le plein étaient encore plus rares que les bornes de recharge des voitures électriques actuelles.
Les marchands d'accessoires vendaient des aéromètres pour mesurer la densité du carburant afin de s'assurer de la bonne qualité du produit acheté (chose que j'ai vu faire en 1990 par un mécanicien volant d'Air France qui faisait le plein d'un Airbus à Belgrade).
Sans oublier les moineaux qui n'avaient plus de crottin de cheval à picorer.

Il est difficile de faire moderne en faisant plaisir à tout le monde.

Il y a quelques articles de presse du tout début 20e assez croustillants à lire.
C'est vrai que l'automobile faisait un bruit d'enfer, soulevait de la poussière, défonçait les routes, effrayait les chevaux en doublant à toute allure (relative) les attelages, et on la retrouvait quelques kilomètres plus loin en panne sur le bas-coté.

L'automobile à pétrole a fini par s'imposer après plusieurs décennies de progrès techniques, et en devenant très lentement accessible au plus grand nombre.
L'automobile à batterie ne se substituera peut-être pas facilement ni totalement à elle, ou se fera même dépasser par une autre techno plus en adaptée aux modes de vie des générations futures.

[Daniel78]

...
Et d'un autre côté, je me dis aussi que l'électrique ou les autres énergies auront encore évolué... et ma façon de percevoir la voiture sera peut être différente.

Ça faisait 100 ans que la recherche sur la voiture à batterie était inexistante. On ne trouvait au pétrole que des avantages et il était très bon marché.
Depuis que les constructeurs s'y sont récemment remis, contraints et forcés, la recherche sur la voiture à batterie progresse assez vite.
L'autonomie augmente, le temps de recharge diminue, le type de chimie des batteries évolue constamment, et le prix des voitures thermiques a augmenté pour rattraper les voitures à batterie (j'aurais aimé l'inverse).
Mais je ne vois pas comment ça peut couvrir les usages de tous les particuliers. Il faut pouvoir recharger à la maison pendant la nuit, et la plupart des voitures reste dans la rue.