Nos moteurs en 2035

[hiero]

A mon avis il n y a aucune raison que les prix baissent...d abord parce que la volonté politique est de rayer la voiture individuelle du vocabulaire du vulgum pecus, ensuite que si l usage des véhicules devait rester identique à celui que nous avons actuellement, il n'y aurait pas assez de matière première pour construire tous les véhicules nécessaires à l'usage de tous (métaux rares mais surtout cuivre nécessaire aux moteurs), alors soit on réduit l'usage et le prix est un excellent moyen, en plus ça conserve les marges des fabricants en maintenant de faibles volumes, soit on trouve une autre technologie, et là c'est pas gagné....

[Daniel78]

Ouais, c'est plus ça qui "m'inquiète".

L'autonomie et le temps de charge ce sont souvent plutôt des arguments de résistance au changement.
Pour les professionnels qui ne pourront pas s'en accommoder, il y aura d'autres technologies ou énergies, mais probablement plus chères.

Les petits véhicules, même thermiques, ont toujours été vendus à marge quasi nulle. Ce sont des produits d'appel.
Les constructeurs ont tendance à se fixer des quotas de production. Quand on vend presque à perte, on n'a pas envie d'en vendre beaucoup.

[druid]

Idem chez Nissan, ils avaient une excellente voiture et peu chère qui était la Note et qui ne consommait que 3,4 l à 130, ils l'ont abandonnée il y a 3 ou 4 ans pour ne privilégier que les grosses cylindrées. Lamentable...

Qui était ni plus ni moins qu'une Renault Modus. Aussi moche l'une que l'autre.

[jbt]

Je ne pense pas que la production de pièces détachées thermique s'arrête. Elle sera probablement déplacée ailleurs (mais elle l'est déjà, en fait) mais tant qu'il y aura une demande, l'offre existera.
Je peux sans problème trouver de quoi réparer ma Dollar de 1930, presque tout existe en neuf, refabriqué. Pourquoi en serait-il autrement pour des véhicules thermiques beaucoup plus récents, plus répandus et représentant un marché plus important?
Et en cas d'indisponiblité de pièces, il reste toujours la possibiliter de les refaire à l'unité ou d'en réadapter.
Mon avis, c'est qu'après 2035, on n'a pas fini de voir circuler des véhicules anciens, mais d'avant 2000, quand ils étaient encore réparables (presque) à l'infini et sans électronique.
Ca va être sympa de voir l'Europe se cubaniser!

Quand au découragement, c'est possible qu'il passe par une hausse de la fiscalité sur le transport thermique, mais son acceptabilité dépend de l'encouragement à acquérir un véhicule électrique. Tant qu'on donne des sous aux gens, ils sont contents, mais quand on leur demande, ça coince.
Surtout en ce moment!

Il ne faut pas sous-estimer la capacité des politiques à changer de cap à 180°!

[Daniel78]

...
Ca va être sympa de voir l'Europe se cubaniser!
...

Je pensais à ça en te lisant.

Ça va être le retour des (vrais) mécanos et du bon sens pratique.

[fab le motard]

la vélorution est en marché !!
à Cuba .. ils manquent de tout .

[druid]

Je peux sans problème trouver de quoi réparer ma Dollar de 1930, presque tout existe en neuf, refabriqué.

Arrête ton char !

Que dalle en pièces refabriquées pour les vieilles pétoires françaises.

Pour ce qui est de l'Amicale Dollar, pas grand chose à se mettre sous la dent non plus.
Quelques bricoles pour les Chaise, et encore...

[jbt]

Mais oui, Druid, mais oui.
Tu as comme moi le catalogue de refabrications sous la main ou tu t'es contenté de jeter un oeil sur le site de l'Amicale?

[druid]

Non, mais j'ai quelques potes qui roulent sur ces pétoires avec des moteurs Chaise.
Y'a rien du tout en pièces détachées. Ou tellement peu que c'est à pleurer.

Fais péter ta fameuse liste de pièces refabriquées...
On va rire.

Et puis, un berlingot qui n'est graissé que par un préhistorique barbotage, hormis la Tobec D45 que j'aime bien, je m'empresse d'oublier les autres.

[jbt]

Un test en conditions réelles de la "meilleure" moto électrique disponible: https://www.caradisiac.com/rouler-en-el ... 201522.htm

Conclusion pour ceux qui ont la flemme: un Solex est plus rapide.

[Taurim]

Essayer un VE en n'utilisant que de la charge lente et conclure que c'est lent... oui effectivement, c'est lent

Ca aurait été intéressant qu'il explique pourquoi il n'a pas pu utiliser la charge rapide. Ca aurait été bien d'apprendre à s'en servir avant de démarrer direct pas un long trajet en électrique

Mais oui, je crains bien que la moto électrique ne va pas sortir gagnante de la transition et que rien ne va être étudié pour les motos dans l'infrastructure qui se construit (lentement). Une moto électrique restera un engin qu'on charge exclusivement à domicile pour le trajet travail et les balades en restant dans l'autonomie, voire un peu plus en prévoyant la pause gastro le midi.

Du coup un "trail aventure" en électrique, ça n'a aucun sens... Mais bon, il y en a bien qui vont au boulot en SUV ou en R1250 GS

[nirlo]

C'est un un nouvel ensemble d'habitudes à prendre pour passer à l'électrique.


Bref c'est un nouveau monde et si un jour pas si lointain on aura le choix entre ça et les pieds, ben il faudra bien s'y faire de toutes façons !
Et je crains que pour la portion la moins aisée de la population, ça sera surtout le choix entre les pieds, les transports en commun voire une location occasionnelle. Mais je pense vraiment que à terme la voiture individuelle va vraiment se raréfier.

Les 2 roues électriques auront peut-être leur chance. Après tout à une époque (avant la généralisation des voitures pas chères : 2 Cv, 4L, Cox, Fiat 500, Mini...), tout le monde n'avait pas de quoi acheter une voiture et les motos étaient bien plus répandues !

La France avait une infinité de marques de moto qui ont toutes disparues à cause de ça. Leur disparition était à partir de 1950 si je ne dis pas de bétises ?

Tout à fait d'accord.
Le discours actuel sur l'électrique est là pour nous faire croire qu'on pourra tout continuer " comme avant " à la seule condition de passer à l'électrique.
Or il ne faut pas être grand clerc pour voir que si on en arrive là, compte tenu du fait que tout sera en électrique, on manquera non seulement de lithium pour les batteries, mais aussi de cuivre pour le câblage des moteurs, ou plus grave encore pour les liaisons entre éoliennes puisque le nucléaire a mauvaise presse...
Bref on s'aveugle volontairement pour ne pas voir que notre mode de fonctionnement est sur la fin.
Les jeunes (urbains essentiellement) l'ont compris avant nous, même si on a du mal à l'admettre, et ne passent plus si volontiers que ça le permis pour avoir leur voiture.
C'est comme tout, la facilité on s'y habitue et on a du mal à s'en débarrasser. Le secret c'est de ne pas commencer !

[jbt]

Essayer un VE en n'utilisant que de la charge lente et conclure que c'est lent... oui effectivement, c'est lent

Oui...mais relis attentivement: il n'a utilisé que la charge rapide durant ce test, le cable du chargeur lent n'étant pas fourni lors de l'essai.
La recharge rapide de Total est édifiante: le plein de la batterie promis en 15 minutes. 1h15 plus tard, 45% de batterie récupérés seulement pour...56€, permettant de parcourir 120km théoriques.

Je persiste, la moto électrique ne peut être qu'un gadget pour urbain aisé, même si j'aurai aimé croire le contraire.
Le thermique a encore de beaux et longs jours devant lui, faute d'alternative.

[Daniel78]

...
Mais oui, je crains bien que la moto électrique ne va pas sortir gagnante de la transition et que rien ne va être étudié pour les motos dans l'infrastructure qui se construit (lentement). Une moto électrique restera un engin qu'on charge exclusivement à domicile pour le trajet travail et les balades en restant dans l'autonomie, voire un peu plus en prévoyant la pause gastro le midi.

Du coup un "trail aventure" en électrique, ça n'a aucun sens... Mais bon, il y en a bien qui vont au boulot en SUV ou en R1250 GS

Puisque l'on parle de moto électrique, RE vient de constituer une équipe pour travailler au développement des prochains modèles électriques.
Ils ont également acquis un terrain pour y bâtir une nouvelle usine où seront produits, entre autres, les modèles électriques.

Pour rappel, RE a acheté des parts dans une société espagnole spécialisée dans les motos tout-terrain électriques.
Il y aurait une nouvelle toute plateforme L conçue à partir d'un développement interne RE.
Et une autre plateforme issue de l'expertise apportée par Stark Future.

Ils pourraient lancer un modèle dès 2024.
A suivre attentivement. Ça va devenir intéressant.

https://www.bikewale.com/news/first-ele ... next-year/

[skoncey]

Bref on s'aveugle volontairement pour ne pas voir que notre mode de fonctionnement est sur la fin.
Les jeunes (urbains essentiellement) l'ont compris avant nous, même si on a du mal à l'admettre, et ne passent plus si volontiers que ça le permis pour avoir leur voiture.

Oui, et c'est très bien de préciser que ce sont majoritairement les jeunes urbains qui ne passent pas ou plus leur permis de conduire.

En campagne, les jeunes suivent le modèle familiale où avoir une voiture est obligatoire pour se déplacer aux cours de gym!

Mais les jeunes campagnards peuvent s'urbaniser du fait de leurs études supérieures!