Taurim a écrit :jbt a écrit :Taurim a écrit :Essayer un VE en n'utilisant que de la charge lente et conclure que c'est lent... oui effectivement, c'est lent
Oui...mais relis attentivement: il n'a utilisé que la charge rapide durant ce test, le cable du chargeur lent n'étant pas fourni lors de l'essai.
La recharge rapide de Total est édifiante: le plein de la batterie promis en 15 minutes. 1h15 plus tard, 45% de batterie récupérés seulement pour...56€, permettant de parcourir 120km théoriques.
Vérification faite, ce que Zero appelle de la charge rapide c'est du 6 kW. C'est plutôt ce qu'on appelle de la charge lente en voiture (les meilleures électriques, c'est plutôt 150 voire 250 kW ! Même une Zoe c'est 50 kW.
Donc pour Zero c'est plus du pipeau marketing, on a le choix entre charge lente et charge très très lente
Exact, selon les modèles de voiture électriques, l'enjeu n'est même plus tellement l'autonomie, mais la vitesse de recharge.
J'ai eu récemment l'occasion de faire un voyage à bord d'une Tesla Model 3 LR. Parti de région parisienne avec 83% de batterie, arrivé à Lille avec 40%.
Trajet avec chauffage (6°C dehors), régulateur à 130 km/h.
Recharge dans l'après-midi en allant faire une petite course, 15mn pour revenir à 80%. C'est même deux fois plus rapide sur certains chargeurs.
En tout 1 000 bornes parcourues dans le week-end. Le planificateur de voyage et le réseau de superchargeurs de Tesla semblent d'une efficacité redoutable. C'est très rassurant en voyage, et c'est la clé pour que les VE sortent du péri-urbain.
Il y a en revanche beaucoup de choses qui sont nullissimes sur ce Model 3, et qui m'empêcheraient de l'acheter (si on devait mettre de côté le prix).
