Nouvelles RE 450 à refroidissement liquide

[Ppat]

Je n'ai rien calculé, j'ai écouté la vidéo

[Daniel78]

Alors ils ne savent pas compter dans la vidéo, et/ou ils ne connaissent pas le prix du modèle actuel.

Le prix actuel c'est 5 700 euros (pas 5 400). Voir site RE France.
Quand un gars du marketing t'annonce 1 000 à 1 200 euros de surcoût, toujours prendre le chiffre le plus élevé. Longue expérience personnelle.
Comme ça tu ne peux avoir qu'une bonne surprise.

[Ppat]

Bon, elle commence à 5600 mais nous pouvons nous baser sur la scram à 5400€.
Phillipe et Axel nous disent, après discussion avec un boss que R.E annonce un prix agressif....Ils en déduisent que le tarif de lancement sera entre 6200 et 6800€. N'oublions pas le prix de lancement de la 410 à 4400€ je crois.
Perso, à plus de 6500€ je n'essaye pas surtout que la cf450 trail est annoncée à 6400/6500€ avec des atouts (et certes, l'inconvénient du s.a.v).

[Francesco vespa]

6000 balles, c'est pas le prix de la Honda CRF300L ?

c4.png (226.3 Kio) Vu 1147 fois

[inascot]

Salut
il y a aussi une beta qui pèse 150 kg tpf il font quoi pour nous sortir des bécanes a 200 kg mini

[inascot]

moteur Zontes

[Daniel78]

Par contre la Bêta est une 350 cm3.
35 ch à 9500 tr/mn.

C’est une roue avant de 21 pouces à l’avant ?

[Daniel78]

Bon, elle commence à 5600 mais nous pouvons nous baser sur la scram à 5400€.
Phillipe et Axel nous disent, après discussion avec un boss que R.E annonce un prix agressif....Ils en déduisent que le tarif de lancement sera entre 6200 et 6800€. N'oublions pas le prix de lancement de la 410 à 4400€ je crois.
Perso, à plus de 6500€ je n'essaye pas surtout que la cf450 trail est annoncée à 6400/6500€ avec des atouts (et certes, l'inconvénient du s.a.v).

Entendons-nous bien.
Je ne connais pas le futur prix de cette Hima 450.
J’essaie de faire des déductions avec les infos dont nous disposons, et d’expliquer mes arguments.

La Scram est un autre modèle, moins equipé donc moins cher.
Les 4400 euros au lancement de l’Hima 411 c’était il y a 5 ans.
Le nouveau modèle embarque des équipements plus haut de gamme (suspensions et freins), et de l’électronique dont le prix a beaucoup augmentée avec les pénuries.

En Inde la presse spécialisée l’attend à un tarif qui se situe juste en-dessous de l’Interceptor Canyon Red.
Chez nous l’Interceptor Canyon Red est à 7 400 euros. Donc on revient à un tarif juste en-dessous des 7 000 euros pour cette Hima 450.

Perso, je trouverais (conditionnel) ça trop cher moi aussi pour ce type de moto.
On trouve en occasion des Hima 411 de 2020 avec 4000 km, à 3 500 euros.
Moitié prix.

[fab le motard]

moitié prix ... moitié de chevaux aussi

[Daniel78]

Si on doit faire beaucoup d'autoroute ou de voie rapide, pourquoi choisir un trail de moyenne cylindrée ?
Autant prendre la BMW 1300 GS puisque le prix s'oublie.

Je n'ai essayé qu'une fois l'Himalayan 411. C'était sur des routes de campagne et ça allait très bien.
Pour moi c'est au motard d'adapter le rythme et le type de balade à la moto. La moto ne s'adaptera jamais.

[Ppat]

Perso, je trouverais (conditionnel) ça trop cher moi aussi pour ce type de moto.

Moitié prix.

Idem et pourtant le concept de cette moto me conviendrai parfaitement.
L'himalayan, ré-essayée avant l'achat de ma 500 Bullet, ne m'a pas convaincu bien qu'elle ne m'a pas déplu. La Bullet 500 a gagné

[Oyomanouille]

Moi je suis hyper partagé et la décision sera compliquée.
Cette RE n'a plus rien d'une RE. Donc je suis tenté de rester sur l'hima 411 avec les avantages qui vont avec (moins d'éléctronique, plus économique, caractère et look davantage dans la tradition RE...).

Et en même temps...qu'est-ce qu'elle semble réussie cette hima 452, et les corrections (gps, fourche inversée, 40cv) font vraiment envie.
J'appréçie le réservoir plus large aussi qui devrait mieux protéger les cuisses du vent en hiver.

Ca va être dur de résister.

[fab le motard]

Moi je suis hyper partagé et la décision sera compliquée.
Cette RE n'a plus rien d'une RE. Donc je suis tenté de rester sur l'hima 411 avec les avantages qui vont avec (moins d'éléctronique, plus économique, caractère et look davantage dans la tradition RE...).

Et en même temps...qu'est-ce qu'elle semble réussie cette hima 452, et les corrections (gps, fourche inversée, 40cv) font vraiment envie.
J'appréçie le réservoir plus large aussi qui devrait mieux protéger les cuisses du vent en hiver.

Ca va être dur de résister.

à partir de quand les RE ne sont plus des RE ? depuis qu'elles sont fabriquées en Inde ? depuis qu'ils ont mis un allumage électronique en 2007 ? depuis qu'ils ont mis l'injection en 2009 ?

Ou alors depuis que la marque fait des trails ? ou alors depuis l'interceptor ?

[druid]

L'Himalayan...
En beaucoup mieux:

https://www.betamotor.com/fr/moto/alpx/

[marcogrut]

Bonne bouille cette moto