BMW 1300 GS

[druid]

[Jackymoto]

Rigole toujours, c'est moche, c'est une BM,etc etc, mais comme disait Lowy, le peu modeste dessinateur
mais tout à fait réaliste: " La courbe la plus importante, c'est celle des ventes".

[fab le motard]

ils doivent avoir de bons commerciaux pour vendre ce truc

[Ppat]

ils doivent avoir de bons commerciaux pour vendre ce truc

Non, au contraire. C'est la construction marketing de l'image de la marque qui fait vendre. En toute objectivité, tout est basé sur la rumeur. BM c'est incassable, 1 million de kms, jamais de pannes, etc
Ça a fini par payer.
Le résultat, les cardans BM sont devenus des consommables à changer à 70000 kms et une 1300 gs au prix d'une bonne voiture.

[fab le motard]

dis tout de suite que les commerciaux/vendeurs servent à rien

[Ppat]

Chez BM ? Bof...

[van.alstine]

Je crois que l'argument fiabilité n'entre plus en ligne de compte dans l'achat BM depuis un moment.

Il y a l'idée que ça gardera la côte et se revendra toujours un bon prix et sans difficulté.

Ça peut ne pas plaire à certains mais la GS a d'indéniables qualités dynamiques.

C'est un peu comme Apple qui a su vendre de la plus value émotionnelle.

[Ppat]

Bah, chacun achète ce qu'il veut.... Le problème rst quand même double, l'image de la marque n'est pas la réalité du produit et surtout, la démarche marketing globale conduit le consommateur vers des bécanes très sophistiquées et très très chères. Ces mêmes constructeurs ne savent plus (ne peuvent plus) faire et vendre des machines simples et pas chères (j'ai pas écrit ''à perte).
Il n'y a qu'à regarder l'offre aujourd'hui, même R.E est tenté par '' plus sophistiqué et plus cher''

P.S : En sachant que ces bécanes très sophistiquées sont utilisées à... 20% de leurs possibilités ? Sur la route, je le constate et je ne suis pas un cador. Avec mes moyennes cylindrées plutôt calmes, je suis loin d'arriver derrière... Donc, ne vaut il pas mieux utiliser une bécane simple à 70% de ses possibilités ? Je pense que c'est plus efficace et mouns dangereux pour le pilote

[fab le motard]

Je crois que l'argument fiabilité n'entre plus en ligne de compte dans l'achat BM depuis un moment.

Il y a l'idée que ça gardera la côte et se revendra toujours un bon prix et sans difficulté.

Ça peut ne pas plaire à certains mais la GS a d'indéniables qualités dynamiques.

C'est un peu comme Apple qui a su vendre de la plus value émotionnelle.

tu compares apple à BMW ?

[van.alstine]

Pas exactement Fab,
je dis que BM a su créer une forme de plus value émotionnelle dans ses produits comme Apple l'a fait.
Je ne discute pas du côté technique ni ne veux remonter jusqu'à Steve Wozniak et toute la genèse, je n'en ai pas la compétence et moi j'utilise bêtement du Windows et de l'Android, mais quand tu achètes un Apple il y a pour l'acheteur quelque chose de plus que l'achat d'un simple ordinateur ou téléphone, un peu comme l'achat d'une BM pour beaucoup.

[van.alstine]

P.S : En sachant que ces bécanes très sophistiquées sont utilisées à... 20% de leurs possibilités ? Sur la route, je le constate et je ne suis pas un cador. Avec mes moyennes cylindrées plutôt calmes, je suis loin d'arriver derrière... Donc, ne vaut il pas mieux utiliser une bécane simple à 70% de ses possibilités ? Je pense que c'est plus efficace et mouns dangereux pour le pilote

Je ne sais pas à combien de % peuvent être utilisées les bécanes comme les GS Multistrada KTM Adventure etc ...
mais au final le plaisir que peut en retirer le conducteur vaut probablement le coup.
La moto sur laquelle j'ai le plus souvent le cul c'est la 500 Standard, mais quand je sors la petite Ducati comme l'autre jours je suis content qu'elle soit dans mon garage, et j'ai toujours autant de plaisir à enrouler avec la GS, le problème principal c'est de ne pas rouler en France ou alors comme un zombie
D'où la Bullet

[Jeff85]

quand on a "LA " Géesse, c'est qu'on est " arrivé " !.. tout simplement

on a les fringues qui vont bien avec, le GPS " Monde " au guidon, et on traverse les villages debout sur les repose-pieds, les valises alu juste un peu salies avec de la boue (qu'il ne faut surtout pas essuyer)..

.. et les pauvres gens regardent passer, avec beaucoup d'envie dans les yeux..

c'est la classe absolue.. non ?

donc, çà se vend bien.




ps : j'ai eu 2 GS, alors je sais de quoi je cause

[druid]

Donc, en fait, c'est un peu comme lire Télérama.
Ça te classe socialement.

[Jeff85]

le Télérama dans le top case, c'est pas génant !

[Ppat]

P.S : En sachant que ces bécanes très sophistiquées sont utilisées à... 20% de leurs possibilités ? Sur la route, je le constate et je ne suis pas un cador. Avec mes moyennes cylindrées plutôt calmes, je suis loin d'arriver derrière... Donc, ne vaut il pas mieux utiliser une bécane simple à 70% de ses possibilités ? Je pense que c'est plus efficace et mouns dangereux pour le pilote

Je ne sais pas à combien de % peuvent être utilisées les bécanes comme les GS Multistrada KTM Adventure etc ...
mais au final le plaisir que peut en retirer le conducteur vaut probablement le coup.
La moto sur laquelle j'ai le plus souvent le cul c'est la 500 Standard, mais quand je sors la petite Ducati comme l'autre jours je suis content qu'elle soit dans mon garage, et j'ai toujours autant de plaisir à enrouler avec la GS, le problème principal c'est de ne pas rouler en France ou alors comme un zombie
D'où la Bullet

Alors, chacun fait à sa guise, effectivement. Je suis content aussi de sortir ma (modeste) 650 qui fonctionne très bien et dont j'utilise, allez, 50% du potentiel je pense et pourtant c'est pas du top niveau, max 65cv je crois et 60nm de couple.

Et si je m'écoutais, j'aurais un gros cube en plus dans le garage.... Mais des radars qui poussent comme des champignons, rouler le nez sur le compteur ça devient dangereux et très stressant. L'inverse de ce que je recherche sur une bécane.