la selection du jour

[skoncey]

Je ne connaissais pas, elle a son charme! Sauf le prix!

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2364202039

[Jackymoto]

Même principe que la Velocette Vogue ou la Gnome LX 175.
Faut pas tomber en panne avec...pas un boulon de disponible.
A Vitrolles ils sortent de temps à autres des machins rigolos comme ça des containeurs.

[Skyranger]

Même si elle était à 500 € je ne mets pas mon derrière sur ce truc ridicule!
Non, mais, allo quoi?

[Tonton]

Dire que j'ai loupé çà !



https://www.lesanciennes.com/annonce/ossa-1950-a640559

[Jackymoto]

Une Motobessa.

[Grégory Tlse]

Screenshot_20231231-125727_Leboncoin_compress86.jpg (33.83 Kio) Vu 1306 fois

Je n'arrive plus a joindre le lien ...

[Daniel78]

Screenshot_20231231-125727_Leboncoin_compress86.jpg

Je n'arrive plus a joindre le lien ...

Celui-ci ? : https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2432837937

[Grégory Tlse]

Screenshot_20231231-125727_Leboncoin_compress86.jpg

Je n'arrive plus a joindre le lien ...

Celui-ci ? : https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2432837937

Oui c'est ça,je n'arrive plus a copier le lien...

[Jackymoto]

Le problème des A7 , tu ne sais pas si le vilo en fonte va se casser au milieu dans 100 ou dans 10 000 bornes.

[JacquesD]

Le problème des A7 , tu ne sais pas si le vilo en fonte va se casser au milieu dans 100 ou dans 10 000 bornes.

Est-ce que la raison de la casse inéluctable est connue ?

[Grégory Tlse]

Le problème des A7 , tu ne sais pas si le vilo en fonte va se casser au milieu dans 100 ou dans 10 000 bornes.

C'est dommage je les trouve très abordables et jolies...il existe peut-être des viols renforcés, ou peut-être en le rééquilibrant ??

[Jackymoto]

Est-ce que la raison de la casse inéluctable est connue ?

Voui, utilisation de fonte merdique au lieu de celle à graphite spheroïdal obligatoire.
Même sur les Matchless à pallier central ça cassait. Une anglaise des années 50, tu tires dessus
tu la casses. Les Norton étaient les moins mauvaises...mais cassaient également le vilo si tu tirais trop dessus.
Quand ils ont enfin mis le bon acier, ça tenait...mais comme ils avaient augmenté la cylindrée (et les jeux) pour faire
plaisir aux Américains...ça s'usait trés vite. Quand tu vois des bielles de 750 BMW et des bielles de Bonneville,
tu sais pourquoi il y en a une plus costaud que l'autre.
Pour l'équilibrage, c'est un double monocylindre et tu ne peux l'équilibrer que pour un régime précis par exemple 4000trs.
En dessous il vibre en dessus aussi. L'Atlas était une catastrophe à ce niveau et descendait les roulements de vilo tous les 10 000,
réglé comme du papier à musique.

[Grégory Tlse]

J'adore les vieilles Anglaises mais quelles bêtes à chagrins !!

[PRYT]

Est-ce que la raison de la casse inéluctable est connue ?

Voui, utilisation de fonte merdique au lieu de celle à graphite spheroïdal obligatoire.
Même sur les Matchless à pallier central ça cassait. Une anglaise des années 50, tu tires dessus
tu la casses. Les Norton étaient les moins mauvaises...mais cassaient également le vilo si tu tirais trop dessus.
.

Celui des twin RE:
"Tony Wilson-Jones spécifia que pour encaisser la nouvelle puissance (plus de 50 CV), le vilebrequin, toujours monobloc, était fait dans une fonte nodulaire au graphite sphéroïdal de 40/45 T/in² (6,2/6,975 t/cm²). Sauf les tous premiers, ils étaient équilibrés dynamiquement. Le diamètre des manetons grimpait à un énorme 47,625 mm, taille que Triumph, remarquera Tim Holmes, n'atteindra qu'à la fin des années 1970."

[Taurim]

J'ai cherché et trouvé. Il semble que ce soit une pratique relativement courante de refaire des vilebrequins en acier pour les anciennes Norton, en particulier celles qui servent sur circuit.
(balance en pounds) :





Voir des vilebrequins pas calés comme d'origine..

https://shop.srmclassicbikes.com/produc ... 0mm-stroke