Le Baron rouge

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 juil. 2008, 20:09

Daoud09 a écrit :Bonjour,
Bien joli le side mais pourquoi emmenez vous un bille de bois dans le coffre?
Bonne route, Daoud.

illusion photographique

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 25 juil. 2008, 21:04

Mais non,la bille,c'est le frein à main! :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 05 août 2008, 23:03

aujourd'hui j'ai rajouté 3 images recues
je sais pas si ca s'appelle encore le baron rouge

mais ca reste une tres jolie Enfield EFI avec le side de produc-side

toujours noir et rouge, mais encore plus travaillée

au fait Karine, de quel couleur sera le tien ??

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 21 oct. 2008, 17:26

Et Jean Murit il a été champion de France side en 1956.

Rien à voir avec ce qui précède mais...

Ca m'agacait que le dernier post dans ce sujet remonte au 5 août.

J'aime bien l'ordre serré.

En colonne! Couvrez! :shock:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 21 oct. 2008, 19:42

Puis que tu remonte ce sujet
les sides Electra EFI et black pearl ont réussi les tests UTAC et sont homologués

juan · Messagepar **juan** » 19 janv. 2009, 22:01

Bonjour,
Je reprends cette discussion au sujet des EFI attelées avec un black Pearl.
Comme indiqué dans la rubrique "présentation", mon père et moi roulons sur cette Enfield depuis peu (la rouge et noire qui est dans ce même post).
Entre temps l'arrière a été modifié (selle, plaque cligno) et d'autres petits détails ont été réalisés.
La moto est en rodage mais je trouve l'attelage un peu poussif pour l'instant. Je me demande s'il ne serait pas nécessaire de mettre une dent de moins au pignon de sortie de boite ?
Précédemment j'ai essayé une Electra avec le même panier et j'ai trouvé l'attelage plus vivant. Il tenait la 5ème sans aucun problème (en roulant à 80/90 km/h) même avec un léger vent de face alors que dans les mêmes conditions l'EFI peine et au moindre faux plat il faut rétrograder.
Je me demande si elle ne tire pas plus long que l'Electra à moins qu'avec ce nouveau moteur injecté, il faille pousser plus les rapports ?
Etant en rodage, j'ai plutôt pris l'option de rouler en 4 dès que la 5 peine.
Si vous savez à combien tourne une EFI à 90 km/h, ou avez d'autres info je suis preneur.
Merci d'avance.

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 19 janv. 2009, 22:19

tu es un des rares proprios de EFI
et le premier avec un side-car .

Yvon qui avait un black pearl avec une Electra me disait qu'il marchait plutot bien

Peut etre une histoire de transmission ou alors de normes

Qu'en pense Trophys moto ?

juan · Messagepar **juan** » 19 janv. 2009, 22:44

Bin j'ai interrogé Jean sur ce point et j'attends de ses nouvelles.
Le problème étant comme tu le soulignes que pour l'instant au regard de la faible diffusion de la machine, les retours sont peu nombreux.
C'est l'Electra de Trophy que j'avais essayé et qui tirait le side sans aucun problème. De mémoire la transmission était d'origine.
Je vais commencer par changer le pignon sortie pour faire un test.
Et puis la moto semble régléé assez riche (bougie noire et beaucoup de dépôt à l'intérieur du pot) mais je n'y connais rien à l'injection !

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 19 janv. 2009, 22:46

Combien de kilomètres a ta moto ?
Le moteur n'est peut être pas encore libéré.

J'ai essayé le Black Pearl EFI rouge qui est chez Trophy. Mais uniquement en ville. Je ne peux donc pas te donner mon impression à 90 km/h.
Mais ça marchait,... comme une Electra quoi.
On ne sent pas le panier, il est moins lourd qu'un passager. :lol:

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 19 janv. 2009, 22:50

Je te confirme qu'attelée le pignon de sortie de l'EFI reste le même.
Trophy ne touche absolument à rien sur la moto d'origine.

Pour ton injection c'est bizarre.
C'est une courbe de cartographie d'injection préétablie, qui est chargée dans l'ECU.
Je ne sais même pas si ça se règle. Parles-en avec le mécano de Trophy.

Pour le nombre de proprios de Black Pearl EFI.
La dernière fois que je suis passé chez Trophy en novembre dernier, il y avait un client qui en commandait un.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 19 janv. 2009, 23:47

J'aime bien les histoires d'ECU,mais je pense qu'il serait bon d'enlever une dent au pignon de sortie de boite,et de coller un pot moins civilisé.
Les Anglais vont bien trouver un système pour améliorer l'injection. :lol:

juan · Messagepar **juan** » 20 janv. 2009, 00:05

Je vais commencer par mettre une dent de moins au pignon de sortie de boite et attendre que la moto soit rodée pour tirer des conclusions.
Peut-être bien qu'avec un pot plus libre et une carto d'injection optimisée ça irait mieux. Maintenant va falloir être patient.
Cela dit dans l'absolu, je ne demande qu'à pouvoir croiser à 90 km/h avec possibilité de faire pointe à 100 pour doubler un camion.
De toute façon je vais discuter de tout ça avec Eric, le mécano de chez Trophy.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 20 janv. 2009, 00:35

90km:h avec un side,tu les tiens pas avec une BMW r 60 et un side léger.
Avec la demultiplication side-car,tu ne fatigues pas car tu ne passes pas ta vie à changer de vitesse,mais le moteur ronfle encore plus tôt.La seule combine que je peux te donner,c'est de rouler sans pare brise sur le panier,
car tu gagnes 5km/h. :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 20 janv. 2009, 07:53

le pare-brise n'est pas tres grand pour gagner 5 km/h mais sur mon précision oui.

la mienne croise à 80 et peut faire des pointes à 90.

mais doubler un camion, peut-etre à l'arret :lol:

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 20 janv. 2009, 09:34

Jackymoto a écrit :... Les Anglais vont bien trouver un système pour améliorer l'injection.

Pourquoi les Anglais ?

Trophy a trouvé.
Ils ont viré l'injection sur une EFI, et mis un carbu pour voir si ça marchait mieux. :lol:

Elle était même exposée sur le stand TM du salon Moto Légende. Un peu planquée c'est vrai.

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