Casse double-câble de gaz (Classic 500)

[druid]

Vous mettez tous de l'huile de machine à coudre ?
Même au niveau de la boule de la poignée ?

Non. Pour "la boule de la poignée", il faut l'enduire de saindoux.
Bio, bien entendu.

[Jano]

Merci Claude.
De quel type le saindoux ?
De la graisse de chaine ?

[Jano]

Merci Claude.
De quel type le saindoux ?
De la graisse de chaine ?

[druid]

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[pinsole07]

Il faut presser combien de machines à coudre pour obtenir un litre d'huile ?

Merci

[JicéduVar]

Les câbles c'est ringard, faut passer au Bluetooth !

C'est (presque) le cas de la nouvelle 450 Himalayan qui, comme la plupart des dernières générations de motos, n'a plus de câble.

[JicéduVar]

Louis de nos jours les câbles sont en gaines de teflon, mais une goutte d'huile de machine a coudre se faufilant partout n'est certainement pas une mauvaise idée, puis sa permet d'avoir un visuel sur l'état du câble.

L'huile, même fine, n'est pas forcément une bonne chose parce qu'elle retient les poussières et au final fait une pègue qui empêche le câble de bien coulisser contre le revêtement téflon.

Un peu de nettoyant frein permet de nettoyer et dégommer tout ça.

[JicéduVar]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

[Ded31]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

Tout est dans le passage de la gaine...
Pas de coudes et tout va bien, des coudes et c'est l'usure pré maturée.

[QuentinRE33]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

Je pense surtout que de l'eau est rentrée ou de l'humidité s'est formée dans la gaine à un endroit où il y avait un coude au niveau du câble; et frottement+corrosion du câble = casse. Ce ne sont pas les efforts de traction mais les frottements contre la gaine qui ont cassé le câble; mais oui 30 000km pour un câble c'est pas énorme

[QuentinRE33]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

Tout est dans le passage de la gaine...
Pas de coudes et tout va bien, des coudes et c'est l'usure pré maturée.

Toutafé!

[masbernat]

Et on peut monter le câble d'embrayage en parallèle ce qui facilite la tâche au caz'ou.

[Redstarr]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

Je pense surtout que de l'eau est rentrée ou de l'humidité s'est formée dans la gaine à un endroit où il y avait un coude au niveau du câble; et frottement+corrosion du câble = casse. Ce ne sont pas les efforts de traction mais les frottements contre la gaine qui ont cassé le câble; mais oui 30 000km pour un câble c'est pas énorme

Celui de ma Classic a pété assez vite aussi. Heureusement sur le côté retour aussi, ce qui permet de continuer à rouler le temps de le changer.
Celui de l'embrayage est mort assez vite également et là c'est un peu plus compliqué de continuer à rouler, même si pas infaisable pour rentrer au bercaille.
Sortis des gaines il y avait effectivement à chaque fois une zone complètement corrodée où ça a fini par lâcher. Conclusion il feraient bien de passer au bluetooth. Au moins ça rouillerait pas

[QuentinRE33]

(Pour petite précision, ma Classic a 29 360km et c'est le câble d'origine, la casse ne me paraît donc pas étonnante)

30 000 km pour un câble c'est très peu, surtout pour un accélérateur qui lui inflige peu de contrainte comparé à un frein ou un embrayage.

Je pense surtout que de l'eau est rentrée ou de l'humidité s'est formée dans la gaine à un endroit où il y avait un coude au niveau du câble; et frottement+corrosion du câble = casse. Ce ne sont pas les efforts de traction mais les frottements contre la gaine qui ont cassé le câble; mais oui 30 000km pour un câble c'est pas énorme

Celui de ma Classic a pété assez vite aussi. Heureusement sur le côté retour aussi, ce qui permet de continuer à rouler le temps de le changer.
Celui de l'embrayage est mort assez vite également et là c'est un peu plus compliqué de continuer à rouler, même si pas infaisable pour rentrer au bercaille.
Sortis des gaines il y avait effectivement à chaque fois une zone complètement corrodée où ça a fini par lâcher. Conclusion il feraient bien de passer au bluetooth. Au moins ça rouillerait pas

Mon câble d'embrayage n'a pas encore cassé (il a 37 000km, ça risque d'arriver un de ces jours, mais j'ai anticipé, j'ai toujours un câble de remplacement dans la sacoche quand je pars)
Il faut donc bien graisser les câbles pour les protéger de la rouille
Du Bluetooth ou du live by wire!
(vu la qualité de l'électronique indienne sur ces générations de motos, on en aurait des emmerdes )

[Ex-Gromono]

Japonaise, l'électronique...