Ural 650 1970.

[Jackymoto]

Les habitants du quartier autour des ponts:
accent à couper au couteau les é et les o prononcés n'importe comment...

https://www.7alimoges.tv/En-Lemosin-chez-les-Ponticauds_v1916.html

[fab le motard]

Le Limousin n'a pas d'accent !

les québecois disent la même chose

[Jano]

Bon, les gars de Limoges, un peu.

Ils disent "ferme la fenêt' "
Mais en Corrèze, non tout est normal

Moi je trouve pas que Jacky ai de l'accent, il bouffe ses mots et la moitié de ceux qui arrivent à sortir restent dans sa moustache.

[Jano]

Les habitants du quartier autour des ponts:
accent à couper au couteau les é et les o prononcés n'importe comment...

https://www.7alimoges.tv/En-Lemosin-chez-les-Ponticauds_v1916.html

Superbe reportage, merci !

[Jackymoto]

Un pote est passé avec sa Transalp et m'a donné un coup de main pour foutre la trapanelle sur ses roues.
J'ai mis le moteur en route, rien de particulier, j'avais juste mis de l'essence dans la cuve.A noter le chrome mat du tuyau d'échappement. Sur ce modèle le pot n'est pas de la couleur de la carrosserie mais noir brillant.
Sur la 125 3 vitesses de bas de gamme (simple sortie d'échappement), on coupait le boulon du pot tous les 1000 km, comme du papier à musique:
on collait des boulons à bois de mauvaise qualité ce qui devait provoquer cette misère.
Les agents d'entretien de la SNCF les avaient utilisées jusqu'en 1970.

[plouf]

Pourquoi tu dis que pour la déco? C'est inconduisible?

[Jackymoto]

Non, je n'ai pas envie de payer 65€ de contrôle pour avoir une CG de collection.Question de principe.
Je conduis pas mal de trucs inconduisibles, même un vélo mono-roue: question d'habitude!
J'ai hérité d'un grand terrain pour les essais...

[plouf]

OK, mais sinon ça se conduit comment un triporteur? Compliqué? facile et instinctif? Casse-gueule?
Juste parce que l'engin attire la curiosité je trouve.

Le mono-roue je préfère pas essayer .

[yvesmetz]

Comme je te comprends Jacqui !... Marre, on arrive au bout .... Motivés levez vous .
Avant la paperasse, le temps passé à attendre en préfecture, c'était cerise sur l'gateau pour pouvoir encore
galoper libre comme l'air .... un plaisir total .
De contraintes en contrôles, de dos d'âne en chicanes, de ralentisseurs en zones 30, radars à tout va, limite la peur au ventre, etc, etc,...
ben l'ordre des bémols y passe en entier .... En fait c'n'est pas propre à la moto, en bagnole c'est pareil,
toujours à se trainer .

[yvesmetz]

Voyant la bête, voyant l'épaisseur des matériaux qui relient chaque point de la direction,
du train AV, je dirais qu'un certain flou, manque de précision, doit animer l'engin une fois lancé .
En cas de freinage d'urgence, ... reste plus qu'à prier : plus près de moi Seigneur .
Est-ce-que je me trompe Jacqui ?

[yvesmetz]

L'a une gueule bien sympathique, quand même .

[Jackymoto]

Le machin n'a aucune raison de mal aller:
le train avant est surdimensionné (150 kg de charge utile) le bazar est trés léger
et il y a TROIS freins, l' Amérique! La vitesse de croisière est de l'ordre des 40, 45km/h et tu vas
au fossé lentement. Le train avant est celui de la 202 en réduction (celui de la fiat 500 était pareil avec
ses lames de ressort en travers ).
La 202 a toujours un peu "cherché" la route malgré les cinq modèles successifs de lames de ressort.
Mon père avait une 202 vendue au domaine après réquisition au début de la guerre et elle avait des freins à câbles,
qui ne freinaient pas trop mal(pour l'époque!) mais dont on savait jamais quelle roue allait freiner la première.
Mon père avait acheté ça car il savait que la 202 avait un moteur performant et surtout bien plus solide que celui de
ses concurrentes qui ne dépassaient pas 30 000km (15 000km pour une Simca Fiat équivalente) sans une réfection complète.
Quand j'aurais essayé l'oignon je vous dirai comment ça va . Ça ne peut pas être pire qu'un side car à châssis à 25cm du sol
tant à la mode.

[ADELISE]

Curieux de voir fini cet engin hors du temps. Beau travail de remise en état!

[Jackymoto]

On a été faire notre promenade à la bourse de Châteauroux. C'est un peu la débandade beaucoup de belles motos à vendre
à des prix devenant raisonnables. Je pense que les collectionneurs vieillissant commencent à faire la place autour d'eux.
Pas assisté à beaucoup de transactions, les bourses sont plates en cette saison.
Il y a quand même laurent H.. qui nous a proposé un rupteur de Motobécane pour...75€.
J'en ai ramassé un dans mes étagères et ça a fait un cadeau pour mon pote.
75€, c'est le prix que nous avons vendu une paire de 175 à la bourse de St Junien.
Le grand José a rapporté un bas moteur plein et l'autre vide pour une BMW serie 5: 50€

[Jackymoto]

J'ai fourré le plancher et la caisse en place après tournage et filetage de boulons conformes à l'origine car
j'avais été obligé d'en couper quelques uns au démontage.
Il manque 3 renforts qui traînent à la campagne. J'ai synchronisé les freins avant qui ont l'air d'être efficace.
Il manquait un maillon d'une des chaînes qui retiennent les axes du hayon avant et je l'ai fabriqué dans de la corde à piano.
L'axe est un bazar que j'ai fabriqué en prenant le bon comme modèle.J'ai commandé 4 pneus pour ma bagnole:
j'ai fais quatre grosses boites de Limoges: rien en stock ou des pneus au rabais chez Carter Cash, 15 jours de délais.
Même avec du blé tu ne peux rien obtenir. Commande de Good Year chez Allo pneus: économie 100€ et le montage que je vais me taper.
j'ai donc commandé un 4.00 19 Mitas pour l' Ural.
Je vais aller monter et équilibrer ça chez mon pote, on cassera la croûte.
Ma voiture avec ses pneus aux témoins est en règle, elle a le contrôle bon pour 1 an et 3 mois de plus!