Un side pour moi

[mimi.lulu]

Sur les routes sinueuses, je suis à 50km/h, parfois 40 en courbe.

Ta sécurité avant tout.
Si c'est ton rythme, c'est très bien.

[fab le motard]

un mot : ANTICIPATION , CONCENTRATION (ca fait 2 mots )
ralentir avant le virage, rouler dans le virage sur un filet de gaz, sans accélerer, sans freiner.
et là, quand on voit la sortie du virage, on peut tourner la poignée avec prudence.

[Kipper]

Le bruit mystique? Peut-être une fixation n'est plus bien serrée? Mieux de controller ça...

[Jano]

J'ai vérifié le panier : RAS

Ça me l'a refait ce matin (pris pour aller bosser)
à environ 5 ou 10 km/h avant de m'arrête derrière une voiture en ville.
Un gros "clac" qui semblait venir de la moto ce coup-ci. Comme de la transmission, chaine ou boite.

[mimi.lulu]

Ce s'rait ti don pas ton système de freinage qui a du jeu et qui fait "clac" ?

Écoute si ça le fait quand tu commence à freiner.

[Jano]

Purée non, ca le fait pas régulièrement...

Je vais essayer de le provoquer pour voir.

[hiero]

Purée non, ca le fait pas régulièrement...

Je vais essayer de le provoquer pour voir.

T es sur que ce ne sont pas tes dents qui claquent, tellement t as la trouille?

[fab le motard]

la fouche qui arrive en compression quand tu freines trop fort ? l'arrière qui se lève dans les droite ?
le panier qui se lève dans les gauches ?
t'as pas des trucs dans les sacoches ? coffres ?

[gillot]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

[Alain023]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

Tu as eu beaucoup de sides ?

[fab le motard]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

quelle drole de technique !
j'ai fait un stage, avec des professeurs, des pro du side,
c'est pas ce que j'ai appris.

ce qu'ils m'ont enseigné était le contraire et était beaucoup plus simple :

je le rappelle :

ANTICIPATION ,
ralentir avant le virage, rouler dans le virage sur un filet de gaz, sans accélerer, sans freiner.
et là, quand on voit la sortie du virage, on peut tourner la poignée avec prudence.

et pas se mettre dans une situation difficile devoir freiner

[Alain023]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

quelle drole de technique !
j'ai fait un stage, avec des professeurs, des pro du side,
c'est pas ce que j'ai appris.

ce qu'ils m'ont enseigné était le contraire et était beaucoup plus simple :

je le rappelle :

ANTICIPATION ,
ralentir avant le virage, rouler dans le virage sur un filet de gaz, sans accélerer, sans freiner.
et là, quand on voit la sortie du virage, on peut tourner la poignée avec prudence.

et pas se mettre dans une situation difficile devoir freiner

+1

[gillot]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

Tu as eu beaucoup de sides ?

Non, je debute, j'ai juste fait 2h de stage chez Ural, et conduit un petit peu avant de le restaurer. C'est bien pour ça que je dis "ce que j'ai constaté". Et les lois de la physique sont immuable.... lorsqu'on freine le side part a gauche, et lorsqu'on accélere, il part a droite....
Le coup du freinage du frein arrière pour poser le panier qui se lève dans le virage a droite, ça fonctionne..... et le freinage de l'avant, j'ai constaté aussi avec la peur de ma vie, qu'il fallait pas piller !

Mais je suis a l'ecoute de tout conseil en tant que debutant.

[Alain023]

Ce que j'ai constaté pour la conduite, c'est :

Pour tourner a droite, freiner d'abord, et accelerer pour aider le side a prendre le virage a droite.
Pour tourner a gauche, arriver plus fort et freiner dans le virage pour aider le side a prendre le virage a gauche.
En cas d'urgence bien freiner d'abord et très fort de l'arrière, puis de l'avant (surtout pas l'inverse)

Si le panier se lève en virage à droite, freiner de l'arrière pourque le panier se repose au sol (Très efficace).

Pour le bruit.... je ne sais pas.... verifier le plus dangereux : frein arrière

Tu as eu beaucoup de sides ?

Non, je debute, j'ai juste fait 2h de stage chez Ural, et conduit un petit peu avant de le restaurer. C'est bien pour ça que je dis "ce que j'ai constaté". Et les lois de la physique sont immuable.... lorsqu'on freine le side part a gauche, et lorsqu'on accélere, il part a droite....
Le coup du freinage du frein arrière pour poser le panier qui se lève dans le virage a droite, ça fonctionne..... et le freinage de l'avant, j'ai constaté aussi avec la peur de ma vie, qu'il fallait pas piller !

Mais je suis a l'ecoute de tout conseil en tant que debutant.

je ne suis pas un pro du side, je n'ai parcourus que 30 000 km à ce jour mais plutôt que de freiner avant d'entrer dans un virage à droite, tu anticipes et tu t'y engages sur un filet de gaz pour reprendre de la vitesse en sortie.
En ce qui concerne le virage à gauche tu relâches un peu l'accélérateur juste avant d'y entrer et, par la loi de la physique, le side poussé par le poids du panier s'y engage naturellement mais ça c'est sur une route plane aux courbes larges et au revêtement en parfait état c'est à dire dans les conditions idéales.
Quoi qu'il en soit, chaque virage à droite ou à gauche est différent selon la configuration de la route empruntée.
Le devers (à gauche dans un virage à droite ou à droite dans un virage à gauche), la courbure, la largeur de la chaussée, son état (dégradée ou pas), en montée, en descente, sur sol sec ou mouillé tous ces facteurs sont à prendre en compte et il n'y a pas une façon de faire, à chaque fois il faut faire avec ces contraintes en tête.
Pour finir, en ce qui concerne le lever de panier, sur 30 000km cela ne m'est arrivé que trois ou quatre fois dont une qui a failli mal se terminer.
Entre ce qu'on t'explique et que tu testes sur un parking et la réalité quand cela t'arrive alors que tu ne t'y attends pas, il y a un monde qui sépare ces deux expériences. Alors personnellement, j'essaie de toujours garder les trois roues du side sur la chaussée.

[Jano]

Je fais pour l'instant un peu un mix de Gillot et d'Alain.
Je freine pas dans les gauches et je tiens un filet dans les droites mais il m'arrive souvent de freiner un peu avant les droites.
Je n'ai pas encore les reflexes.

Ce que tu dis Alain, c'est exactement ça :
Pas deux virages identiques.
L'etat de la chaussée et le devers/pente sont les deux facteurs les plus importants à ce que j'ai vu avec mon expérience de.... 300 km.