Les photos "à michel d" tome 3 !

[Jackymoto]

Il n'y a que le moteur qui est bon(rapide,mais fragile)sur la 1000:freins cadre,tout serais à peine bon pour une 350.Nous avons une au club,mais
le cadre a été changé par celui d'un 500Gnome,le meilleur de ces années là.

[fab le motard]

merci Michel , c'est celle la

magnifique

[three wheels]

Qu'est-ce qu'elle est belle !..

Juste un détail qui me chagrine, ou plutôt m'amuse, ou m'inquiète je ne sais plus: le frein avant...
On va encore dire que je suis superficiel et que je ne fie qu'aux apparences, mais là je serais prêt à parier que, vue l'allure du levier et du tambour, ça ne freine pas des masses !!!

Pour reprendre une formule connue: "Y'a que les lâches qui freinent"

[Jackymoto]

Par contre,personne n'a remarqué le fait que ces deux machines étaient équipées de fourches ...télescopiques(Magnat-Debon) contrairement à toutes les concurrentes.

[JacquesD]

Seuls les lâches freinent ?
A cette époque-là seuls les fous freinaient car, à quoi bon freiner puisque celui qui vous suit n'a pas de freins lui non plus et vous rentrera dedans.

Même les Bugatti ne freinaient pas correctement, elles ont été parmi les dernières voitures de cette époque-là à être équipées de freins hydrauliques. Etorre Bugatti aurait dit :
"Mes voitures sont faites pour rouler, pas pour freiner".
Il y avait moins de circulation et moins de routes, les classde moyennes roulaient à vélo.

Ceci dit, toute conneries mises à part, j'ai souvent apprécié le frein à disque de ma 350 Jawa 639 qui stoppait bien. Le double cames de la Bullet freine suffisamment pour les performances, mais il demande un peu d'attention pour le régler.

[Fabélectra]

Et de toutes façons, je préfère à choisir un lâche qui freine que des freins qui lâchent !!!

[JacquesD]

Voilà, tu deviens un sage.

[michel d]

PUCH 1931 à deux moteurs bicylindres de 250cc





cycle de fonctionnement en 3 vues du moteur PUCH deux temps à 2 pistons


MD

[Ded31]

Et de toutes façons, je préfère à choisir un lâche qui freine que des freins qui lâchent !!!

[michel d]

DOUGLAS 1920


MD

[RoadRunnerSeb]

Quelqu'un peut-il m'expliquer l'intérêt de l'architecture du moteur PUCH, c'est vraiment la première fois que je vois ça.

[Jackymoto]

Ca permet d'avoir un diagramme d'admission et d'échappement beaucoup plus interessant qu'avec un deux temps classique(les pistons ne montent pas en même temps).On peut utiliser des carbus
ENORMES avec un couple extraordinaire à bas régime.Certaines Puch
avaient 2 carbus(l'un s'ouvrait après l'autre)L'inconvénient des Puch ,les pistons très longs n'aimaient pas le temps chaud;c'était mieux adapté au Tyrol et au Canada(mon pote de Vancouver en a une!)qu'à l'Afrique.
Un extrait du vade et mecum de Moto revue années 50.(avec de magnifiques
légendes interchangées!)

[michel d]

GILERA 1936 499cc

MD

[JacquesD]

Jacky,
Ton dessin vient du "Vade-Mécum du motocycliste" de Moto-Revue édition 1950 et quelques. J'ai le même avec la même inversion (droite-gauche) des diagrammes sous les dessins, tu es moins ramier que moi, hier j'ai eu la flemme d'aller le chercher au grenier.

[three wheels]

Le Vade Mecum au grenier
Le Vade Mecum c'est comme:
Le Petit livre rouge*
La Bible*
Les Mémoires du Gal De Gaulle*
Le Kama Sutra*
Sur la table de chevet, prêt à servir

*Rayer les mentions inutiles