Un side pour moi

[Jano]

Screenshot_20250326-045948_Drive.jpg (52.21 Kio) Vu 584 fois

Le manuel du Mash parle bien de 4.60-18 et 5.60-18

[Alain023]

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Le manuel du Mash parle bien de 4.60-18 et 5.60-18

C'est pareil à un zéro près

[fab le motard]

Il est nul ce side ... je t'en débarrasse.

[Jano]

Est ce que cela va changer la tenue de route d'avoir une jante de largeur AV montée à l'arrière d'apres vous ?
Je me dis que si le constructeur a fait homologuer une roue AR plus large que celle AV c'est sûrement qu'il y a une raison...

[fab le motard]

En side ? Je ne pense pas

[L'Argonnais]

Bonjour Jano,
si je peux me permettre, je viens de lire la discussion sur la largeur de la jante.

Je suis à mon quatrième side, deux Ural et deux Chang Jiang, dont un actuellement.
Sur tous les sides que j'ai eu, les jantes étaient similaires car interchangeables avec la roue de secours en cas de problème.

Le Chang Jiang Dynasty est équipé de jantes tubeless 4.10X18 pour les trois roues.
J'avais les pneus Timsun d'origine mais en version route gonflés à 2,5bars.
Je les trouvais trop raides, tapants et glissants sur route mouillée.

J'ai remplacé ces pneus par les Timsun version tout chemin.
Le confort a changé et la tenue de route aussi.

Au début je ressentais le côté "mou" du pneu, mais j'ai beaucoup gagné en confort, le CJ étant équipé d'une fourche type moto classique non Earles.
Ce type de pneu avait tendance à glisser sur le mouillé, mais pas plus que les versions route.
J'ai adapté la pression à 2,2 bars sur les trois roues et depuis tout va bien, y compris avec passager et bagages.
Le constructeur de ton side a sans doute choisi la monte arrière plus large pour une question esthétique, je ne pense pas que la tenue de route en soit impactée, car ces engins sont prévus pour un mode "balade peinard".
Reste à savoir ce qu'il en est suite à un accident si une expertise montre une différence de taille de roue.
La roue de secours n'a pas la même monte que la roue arrière, mais c'est une roue de secours .
Pour résumer, sur le plan technique je ne vois pas pourquoi une différence de largeur changerait la tenue de route.
Le seul truc auquel je pense, c'est éventuellement en tout terrain gras, la largeur du pneu offre davantage de tenue dans le mou ... pour la motricité.

Une info supplémentaire si cela intéresse:
J'avais monté des pneus Bridgestone Battlax, et je devais regonfler deux roues tous les trois jours.
En fait l'étanchéité du pneu tubeless n'était pas efficace sur la jante d'origine TL.
C'est là que je suis revenu aux Timsun, mais en version TT et plus de fuites ...
Sans doute un problème de talon pour l'étanchéité sur la jante.

Voilà voilà ...
Va falloir ouvrir une section side

Bonne journée

[Alain023]

Bonjour Jano,
si je peux me permettre, je viens de lire la discussion sur la largeur de la jante.

Je suis à mon quatrième side, deux Ural et deux Chang Jiang, dont un actuellement.
Sur tous les sides que j'ai eu, les jantes étaient similaires car interchangeables avec la roue de secours en cas de problème.

Le Chang Jiang Dynasty est équipé de jantes tubeless 4.10X18 pour les trois roues.
J'avais les pneus Timsun d'origine mais en version route gonflés à 2,5bars.
Je les trouvais trop raides, tapants et glissants sur route mouillée.

J'ai remplacé ces pneus par les Timsun version tout chemin.
Le confort a changé et la tenue de route aussi.

Au début je ressentais le côté "mou" du pneu, mais j'ai beaucoup gagné en confort, le CJ étant équipé d'une fourche type moto classique non Earles.
Ce type de pneu avait tendance à glisser sur le mouillé, mais pas plus que les versions route.
J'ai adapté la pression à 2,2 bars sur les trois roues et depuis tout va bien, y compris avec passager et bagages.
Le constructeur de ton side a sans doute choisi la monte arrière plus large pour une question esthétique, je ne pense pas que la tenue de route en soit impactée, car ces engins sont prévus pour un mode "balade peinard".
Reste à savoir ce qu'il en est suite à un accident si une expertise montre une différence de taille de roue.
La roue de secours n'a pas la même monte que la roue arrière, mais c'est une roue de secours .
Pour résumer, sur le plan technique je ne vois pas pourquoi une différence de largeur changerait la tenue de route.
Le seul truc auquel je pense, c'est éventuellement en tout terrain gras, la largeur du pneu offre davantage de tenue dans le mou ... pour la motricité.

Une info supplémentaire si cela intéresse:
J'avais monté des pneus Bridgestone Battlax, et je devais regonfler deux roues tous les trois jours.
En fait l'étanchéité du pneu tubeless n'était pas efficace sur la jante d'origine TL.
C'est là que je suis revenu aux Timsun, mais en version TT et plus de fuites ...
Sans doute un problème de talon pour l'étanchéité sur la jante.

Voilà voilà ...
Va falloir ouvrir une section side

Bonne journée

+1

[Jano]

J'ai trouvé pourquoi le moteur était si désagréable au démarrage :

La chaine avait un débattement de moins de 1,5 cm.
Il devait focer, maintenant ça va (un peu) mieux, il cale moins facilement depuis que j'ai mis 2,5 / 3 cm.

Mais un truc est étrange :
La mesure ne change presque pas suivant si je suis dessus ou non.
C'est peut-être normal sur un side...

[fab le motard]

Ça dépend de la dureté des ressorts. Sur un side ils sont forcément plus costaud, pour mettre plus de poids

[Jano]

D'accord.
Tu crois que ca pouvait etre la chaine que j'entendais taper comme tout ?

[fab le motard]

Ca peut.

[Jano]

Impressionnant comme elle etait tendue

[plouf]

Une chaîne trop tendue ne tape nulle part vu qu'elle ne bat pas justement

[Jano]

Bein oui, je sais pas.
Mais ça tapait pas, ca craquait

[Jano]

Ca peut pas etre dans la boite ?