Un side pour moi

[Ded31]

Mais dès que le roulement de sortie de boite va lâcher, ça va se détendre tout seul.

Arrête
On le voit à quoi, fuite d'huile sur le carter ?

Si (je dis bien "si") le roulement lâchait tu l'entendrais.
Ça grognerait sévère avant le blocage total de la mécanique.
Mais t'en es pas là, je te rassures. Par contre faut impérativement régler cette tension de chaine !

[Alain023]

Mais dès que le roulement de sortie de boite va lâcher, ça va se détendre tout seul.

Arrête
On le voit à quoi, fuite d'huile sur le carter ?

Si (je dis bien "si") le roulement lâchait tu l'entendrais.
Ça grognerait sévère avant le blocage total de la mécanique.
Mais t'en es pas là, je te rassures. Par contre faut impérativement régler cette tension de chaine !

Tu veux dire à Jean, sans lui faire peur, que le moteur lâchera avant le roulement de sortie de boite.

[Jano]

Blague à part, je pense que ça a dû lui tirer sur la gueule.

[Limobull]

Ah Jano, à te lire tu me fiches la trouille
Depuis que tu as acheté ton attelage tu roules sans aucun freinage à l'arrière!!!
La pédale, sans liquide dans le circuit désamorcé, était au plus bas de sa course
Mais alors, dans ce cas le feu stop devait être allumé en permanence... t'as pas remarqué çà?
Quant à la tension de chaîne à son max, tu voudrais flinguer les roulements que tu ne t'y prendrais pas autrement.
T'es bien téméraire et peu regardant, mais on t'aime bien alors fait gaffe quand même

[Jano]

Merci Paul

Oui la chaine, j'avais pas vu.
Des que j'ai vu, j'ai détendu (au bout de 800 km)
Et pour le frein, c'est mieux que ça :
Ni AR ni panier vu qu'ils sont couplés ensembles !

La pédale n'était pas enfoncée en permanence, elle était bien en haut sauf que quand j'appuyais dessus, elle descendait de 10 cm en butée basse et que ça freinait pas du tout (mais je le savais pas vu que je freinais en même temps de l'avant)

C'est bien que je roulais pas vite au point de devoir freiner fort.
Et puis je trouvais bien que c'était le bordel à conduire ce truc là, mais etant donné que c'est mon 1er, je trouvais ça "normal" que ça veuille plonger de l'avant au freinage et que l'AR de la moto se déleste dangereusement.

Du coup, j'anticipais un max, je conduisais sans trop freiner, tout aux gaz.

Comme je l'ai écrit, je ne suis pas trop délicat sur la conduite (pas dans le sens où je matraque la mécanique, au contraire, mais je m'adapte à des trucs qui marchent à 50 %)

J'ai fait un tour cet AM avec, c'est vrai que ça va mieux

[jeep91]

Bonjour
J'ai équipé mon panier steib d'une roue freinée avec disque provenant d'attelage mash 400 ,
Les plaquettes minuscules et compte tenu de leur forme ne portent que sur la moitié et se bouffent rapidement .
Je recherche donc un fournisseur et j'ai rien trouvé
Je n'ai mm pas pu trouver la référence pour rechercher sur d'autres marques qui utiliseraient ce micro étrier qui a comme qualité de peu freiner donc de ne jamais bloquer la seule roue de l'attelage qui n'a pas abs
Merci

[L'Argonnais]

Merci Paul

Oui la chaine, j'avais pas vu.
Des que j'ai vu, j'ai détendu (au bout de 800 km)
Et pour le frein, c'est mieux que ça :
Ni AR ni panier vu qu'ils sont couplés ensembles !

La pédale n'était pas enfoncée en permanence, elle était bien en haut sauf que quand j'appuyais dessus, elle descendait de 10 cm en butée basse et que ça freinait pas du tout (mais je le savais pas vu que je freinais en même temps de l'avant)

C'est bien que je roulais pas vite au point de devoir freiner fort.
Et puis je trouvais bien que c'était le bordel à conduire ce truc là, mais etant donné que c'est mon 1er, je trouvais ça "normal" que ça veuille plonger de l'avant au freinage et que l'AR de la moto se déleste dangereusement.

Du coup, j'anticipais un max, je conduisais sans trop freiner, tout aux gaz.

Comme je l'ai écrit, je ne suis pas trop délicat sur la conduite (pas dans le sens où je matraque la mécanique, au contraire, mais je m'adapte à des trucs qui marchent à 50 %)

J'ai fait un tour cet AM avec, c'est vrai que ça va mieux

Si j'ai compris tu n'as pas de frein sur le couplage side et ar .
Pour purger ces freins, je procède avec une seringue et un tuyau en poussant le liquide depuis les vis de purges en commençant depuis le panier.
Si le side est équipé d'un régulateur de pression sur le panier, il faut le déconnecter pour que la vanne soit ouverte à fond .
Puis à la fin, je termine par la purge classique à la pédale.

Voilà voilà ...

[Jano]

Désolé pour ceux "qui savent" mais apres tout, j'ecris ce que je veux, c'est mon post :

je procède avec une seringue et un tuyau en poussant le liquide depuis les vis de purges en commençant depuis le panier.:

Tu pousses le liquide depuis les purges ?

Mais il va où du coup ?

No comprendo...

[plouf]

Tu pousses le liquide depuis les purges ?

Mais il va où du coup ?

No comprendo...

Il remonte dans le réservoir du maitre-cylindre, qu'il vaut mieux avoir vidé avant et le laisser ouvert, en faisant attention que cela ne déborde pas.

[L'Argonnais]

Tu pousses le liquide depuis les purges ?

Mais il va où du coup ?

No comprendo...

Il remonte dans le réservoir du maitre-cylindre, qu'il vaut mieux avoir vidé avant et le laisser ouvert, en faisant attention que cela ne déborde pas.

Oui c'est cela et il faut enlever les couvercles, aspirer le liquide pour vider le réservoir, brancher la seringue et son tuyau sur la vis de purge et pousser tranquillement.
Pour ne pas salir les plaquettes, je les enlève et les remplace par une cale en bois, cela évite d'enduire les plaquettes de liquide si le tuyau se détache ou est mal tenu.
Je rentre à l'instant et je viens de le faire sur un 1300 Royal Star d'un pote.
Cela fonctionne très bien.
Attention !!!
Cela oblige tout de même à vérifier par une purge classique à la pédale!

Bon courage

[Skyranger]

La purge des freins sur un side c'est une calamité, surtout quand t'as un freinage combiné aux 3 roues.

Grosse seringue et surtout grosse souplesse pour aller à chaque étrier dévisser la purge au moment de pousser et refermer vite avant d'arrêter la pression.
Souvent des heures à recommencer à pomper/dévisser/resserrer, bien essuyer le liquide de frein qui bave de partout et bouffe la peinture...

Les potes ont raison: commencer par purger le maitre-cylindre (celui ou tout arrive), ensuite purger du plus loin au plus près.

[Jano]

Je comprends pas trop pourquoi tout vider (sauf si on veut changer le liquide entièrement) en remplissant le bocal.

A deux, c'est facile.
Un au frein, l'autre à la pédale.

Moi, je voulais juste qu'il n'y ai plus d'air, que ça freine.
Du coup, la pédale m'a fait sortir les bulles.


Toutes ?
On verra à l'usage.

[L'Argonnais]

Ce que j'ai expliqué, c'est dans la cas du remontage des freins suite à une réfection complète en changeant les coupelles etc.

L'autre cas de figure est lorsque le circuit n'a pas été vidé et présente une mollesse des pédales ou poignées à cause d'une grande quantité d'air présente dans le circuit de freinage.
Il faut d'abord trouver pourquoi de l'air est installé dans le circuit.

Dans ce cas, il arrive que la quantité de liquide envoyée par le maitre cylindre ne soit pas suffisante pour expulser le volume d'air contenu dans le circuit, y compris en ouvrant les purges.
En effet, la vraie purge manuelle se réalise à deux :
- le premier appuie sur le frein
- le deuxième ouvre la purge et la referme avant la fin de course du levier
- le premier relache le frein et appuie de nouveau sur le levier.
--- et ainsi de suite.

Si la quantité d'air est trop importante, la poche peut se bloquer dans un coude, une liaison ou même sur les étriers de frein lorsque ceux-ci sont montés purge en bas.

Dans ce cas on envoie du liquide depuis la vis de purge.
Je ne sais pas si j'ai été clair dans mes propos, faites le savoir, je peux formuler autrement ...

[plouf]

Après on trouve à pas trop cher des bidons avec une valve ce qui permet de faire facilement la purge seul.

[Jano]

Si, très.
J'ai tout saisi.

Je sais pourquoi il y a de l'air dans le circuit :

Le pauvre homme (décédé) qui avait le side avant moi l'a peint au pinceau, puis a mis une antenne de CB, puis un espèce de boitier inutile du genre prise remorque, puis avait super tendu la chaine...

Donc il n'y a pas de raison qu'il n'ai pas fait rentrer d'air dans les freins...