Un petit outil indispensable aux motos à chaîne secondaire.

[plouf]

Sur mon ex de 2018 Euro IV la mesure se fait bien au milieu du bras inférieur de la chaine, comme en témoigne ce document.
La mesure se fait moto "sur soutien central", donc béquillée à priori, ne serait-ce que pour pouvoir faire tourner la roue.



Le dessin est explicite il me semble, contrairement à la photo qui laisse penser qu'il doit y avoir un écart de 25 à 30mm sous le bras oscillant.

Ben sur l'euro V de 2023 c'est différent

Screenshot 2025-11-13 at 21-06-44 Royal Enfield Himalayan 410 Owners Manual French - royal-enfield_himalayan-410-owners-manual-french.pdf.png (182.19 Kio) Vu 3856 fois

Le dessin indique bien devant la couronne et la mesure se fait sur la latérale et non la centrale.

[jpv17]

OK.

[Jackymoto]

Ce qui m'emmerde quand je règle une chaîne, ce n'est pas le réglage, mais c'est de le garder quand j'aligne la roue arrière sur
celle de l'avant. Pour ça le seul outil, c'est une règle de maçon posée sur deux briques.
D'ailleurs sur ma Royal , j'ai réglé ça à l'arrache la semaine dernière, et le flanc du pneu lèche trés légèrement le garde chaîne,
et il faut que je regarde ça demain.

[JacquesD]

Sur la W j'avais enlevé les amortisseurs et positionné le bras pour avoir la longueur maximal, j'avais alors réglé la tension pour qu'il y ait un jeu minimal acceptable. Une fois le tout remonté j'avais plus qu'à mesurer le jeu donné à vide.
Comme ça j'ai eu la valeur permettant de ne jamais être trop tendu.

Le passage de la graisse à l'huile fait que je n'ai plus de points durs.

Sur une honda possédée la différence de longueur entre les deux côtés du bras était en cm...
Et d'après un moto-technologie qui traine encore à la maison sur les motos de série chaine et roues ne sont jamais alignés sur le même réglage.

J'ai eu utilisé ce système, j'avais bricolé deux fers plats pour remplacer les amortisseurs, l'entraxe des trous hauts et bas positionnait le bras oscillant afin d'avoir l'arbre de sortie de boîte, l'axe du bras oscillant et l'axe de roue AR en ligne, c'est à dire dans la position où la chaîne est la plus tendue. Je ne mettais que 20mm de battement.

[Jano]

:mouais:

C'est quand même incroyable ce forum, un gars met un petit truc qui lui semble bien et a envie de partager son expérience.

Et là, chacun ramène sa grosse teub afin de démontrer que l'outil n'est pas bon ou qu'il ne sert à rien. Parce que lui, il a l'expérience.

Bon les gars, soyez plus sympas. Perso, je ne me servirai sans doute jamais de ce truc, et je ne vais pas critiquer...

Ce qui me fait marrer, c'est que ça polémique sur des sujets completement banaux (tension chaine, niveau d'huile) alors que sur des sujets plus techniques et pointus, tout le monde est d'accord.

[Jano]

Ce qui m'emmerde quand je règle une chaîne, ce n'est pas le réglage, mais c'est de le garder quand j'aligne la roue arrière sur
celle de l'avant. Pour ça le seul outil, c'est une règle de maçon posée sur deux briques.
D'ailleurs sur ma Royal , j'ai réglé ça à l'arrache la semaine dernière, et le flanc du pneu lèche trés légèrement le garde chaîne,
et il faut que je regarde ça demain.

J'ai le même probleme que toi, mais sans même chercher à aligner... rien qu'au serrage, mon reglage bouge.

[Jide38]

Ce qui m'emmerde quand je règle une chaîne, ce n'est pas le réglage, mais c'est de le garder quand j'aligne la roue arrière sur
celle de l'avant. Pour ça le seul outil, c'est une règle de maçon posée sur deux briques.
D'ailleurs sur ma Royal , j'ai réglé ça à l'arrache la semaine dernière, et le flanc du pneu lèche trés légèrement le garde chaîne,
et il faut que je regarde ça demain.

J'ai le même probleme que toi, mais sans même chercher à aligner... rien qu'au serrage, mon reglage bouge.

Lorsque tu serres la roue tu fais gaffe à exercer l'effort sur la clé dirigé vers l'avant de la moto ?

[Jano]

C'est une blague ?
Parceque je n'ai pas compris

[van.alstine]

Si tu serres avec la clé qui va vers l'avant de la moto tu pousses l'axe donc la roue vers l'avant
si tu serres avec ta clé qui va vers l'arrière tu tires la roue vers ... l'arrière.
Enfin, c'est ce que je pense avoir pigé.

[Jackymoto]

Ton réglage varie quand tu finis de serrer l'écrou car ça rattrape les 3mm de jeu entre le bras oscillant et le moyeux.
Les bras sont légèrement écartés et quand tu les resserres ça l'allonge de quelques millimètres qui ont tendance
à tendre un peu la chaîne.

[Jano]

Malgré l'idée que je me fais de la mecanique, je n'exclus pas d’avoir à l'esprit l'ensemble des hypothèses emblématiques, à l'avenir.

[druid]

Ton réglage varie quand tu finis de serrer l'écrou car ça rattrape les 3mm de jeu entre le bras oscillant et le moyeux.
Les bras sont légèrement écartés et quand tu les resserres ça l'allonge de quelques millimètres qui ont tendance
à tendre un peu la chaîne.

Exactement.

[Jide38]

C'est une blague ?
Parceque je n'ai pas compris

Non, c'est pas une blague, j'ai lu ça il y a longtemps et depuis je fais toujours comme ça et ça marche bien. L'explication est à peu près celle donnée par Van.alstine. En poussant vers l'avant tu es en butée sur les tendeurs alors que vers l'arrière, non.

[Jano]

Merci, oui c'est logique.