En revanche ce n'est pas le symptôme que décrit Fabien.
Il ne parle pas de coupures moteur.
Il decrit un ralenti qui ne tient pas.
En accélérant pas de problème, le fonctionnement est normal. Et en relâchant l'accélérateur, plutôt moteur froid, calage du moteur.
Comme un enrichissement temporaire à bas régime, qui ne se fait pas.
À la recherche du ralenti perdu
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JicéduVar
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Re: À la recherche du ralenti perdu
jpv17 a écrit :JicéduVar a écrit :Dom a écrit :Fab, il m'est arrivé à peu près la même chose en 2018, après la 1ère révision de mon Himalayan. C'est dur à croire mais c'était la bougie. Et il y a 4 ans quand j'ai ramené ma Standard d'Avignon. Elle ne voulait plus démarrer en la descendant de la remorque alors qu'elle marchait très bien la veille chez Jean-Yves. Changement de bougie est démarrage au quart, et depuis plus aucun problème.
Et tu as essayé de remonter l'ancienne bougie, pour être sûr que la panne ne venait pas tout simplement de l'antiparasite mal clipsé?
Bonne suggestion Jicé. Même souci sur ma Bullet 500.........................
C'est mon principe de dépannage, j'essayer de reproduire la panne avec la pièce que je pense H.S..
Toujours se méfier de ses certitudes.
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druid
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Fab, sur le dessus du corps d'injection de ton Himalayan 411, tu vas trouver une vis en laiton, avec une empreinte pour tournevis plat.
Tu vas pouvoir jouer, un peu, sur le régime de ralenti grâce à cette vis.
Pour augmenter le régime de ralenti, tu fais tourner cette vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, bref comme pour la dévisser.
Un demi-tour devrait suffire, voire trois quarts de tour.
Ne force surtout pas sur cette vis, elle est fragile.
Tu dois pouvoir accéder à cette vis en soulevant simplement l'arrière du réservoir.
L'indication sur la photo, c'est au contraire pour diminuer le ralenti.
Tu vas pouvoir jouer, un peu, sur le régime de ralenti grâce à cette vis.
Pour augmenter le régime de ralenti, tu fais tourner cette vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, bref comme pour la dévisser.
Un demi-tour devrait suffire, voire trois quarts de tour.
Ne force surtout pas sur cette vis, elle est fragile.
Tu dois pouvoir accéder à cette vis en soulevant simplement l'arrière du réservoir.
L'indication sur la photo, c'est au contraire pour diminuer le ralenti.
- inj.jpeg (67.01 Kio) Vu 1334 fois
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Daniel78
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Par contre ça c'est pour une Euro4.
Sur une Euro5, pas de réglage.
En 2021 il y a les deux, Euro4 et Euro5.
Sur une Euro5, pas de réglage.
En 2021 il y a les deux, Euro4 et Euro5.
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plouf
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Daniel78 a écrit :
En 2021 il y a les deux, Euro4 et Euro5.
Celle de Fab est une euro5.
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Fabélectra
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Voui... 
Merci quand même pour l'info.
Je pense que demain je retente la manip complète (démontage /remontage) histoire d'être fixé.
Ça a marché la première fois, ça va peut-être remarcher...
(Ou alors c'est cette fois qu'un connecteur va me rester à la main et là je vais m'en vouloir)
...
Merci quand même pour l'info.
Je pense que demain je retente la manip complète (démontage /remontage) histoire d'être fixé.
Ça a marché la première fois, ça va peut-être remarcher...
(Ou alors c'est cette fois qu'un connecteur va me rester à la main et là je vais m'en vouloir)
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La nostalgie n'est plus ce qu'elle était...
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druid
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Celle de Fab est une euro5.
Ah ?
OK.
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skoncey
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Fabélectra a écrit :Voui...
Merci quand même pour l'info.
Je pense que demain je retente la manip complète (démontage /remontage) histoire d'être fixé.
Ça a marché la première fois, ça va peut-être remarcher...
(Ou alors c'est cette fois qu'un connecteur va me rester à la main et là je vais m'en vouloir)
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plouf
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Re: À la recherche du ralenti perdu
skoncey a écrit :Achète une W650!
Il est déjà prêt pour le remplacement de la batterie
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TIMBERBALL
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Re: À la recherche du ralenti perdu
L’intitulé du post fait un peu indiana jones…
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Captain Bertie
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Re: À la recherche du ralenti perdu
TIMBERBALL a écrit :L’intitulé du post fait un peu indiana jones…
Plutôt Marcel Proust, non ? Voir :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article529
Bien à tous,
Captain Bertie
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Fabélectra
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Merci Captain' 
!
Je suis en plein remontage... Que sera sera
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TIMBERBALL
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Mon manque de culture fait que je n’avais pas la référence 
-
Fabélectra
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Re: À la recherche du ralenti perdu
Je n'ai rien contre un bon Spielberg non plus 
!
Bon alors, bilan des courses mitigé :
J'ai tout redémonte, nettoyé et vérifié au passage toutes les cosses, remis un coup de nettoyant au corps papillon, remonté le tout le plus proprement possible, en beaucoup moins de temps que la première fois.
Je m'en suis plutôt bien sorti à une p
n d'exception près : j'ai fait tomber l'une des deux grosses rondelles de la fixation arrière du réservoir pile poil dans un renfoncement du cadre derrière ce que j'identifie comme le boîtier CDI 
.
Impossible de l'en déloger, ce n'est pas faute d'avoir essayé... Puisqu'elle s'y plaît tant je sens qu'elle va y rester
!
Je redémarre... Nickel !!! Un bon ralenti franc qui tient bien.
Je laisse tourner au ralenti toujours sans toucher à l'accélérateur pour, d'après ce qu'on m'a conseillé lui "réaprendre le ralenti" (légende urbaine ou bien réalité ? Si vous savez ça m'intéresse) et elle elle cale au bout de 5/10mn.
À froid cela ne m'inquiète pas plus que ça, je redémarre, re-nickel, mais au bout d'un moment ça cale encore.
Je suis allé faire un tour d'une quinzaine de kilomètres, ça fonctionne bien mais elle cale au ralenti si je m'arrête sans accélérer un chouilla.
Maintenant je veux bien mettre en cause un filtre à air encrassé (je l'ai passé à la soufflette mais bon, il n'est pas tout jeune) ou une bougie (pas toute neuve non plus)...
Un réglage de soupapes (à l'approche des 25000 il va falloir le faire de toutes façons).
Dans la mesure où elle démarre au quart de tour et tiens son ralenti dans un premier temps je me dis qu'on progresse quand même^^ !
Je serai bien tenté de mettre un petit tour de vis à la butée mécanique du câble d'accélérateur sur le boîtier papillon...
Savez-vous si le volet est sensé être completem fermé quand la commande d'accélérateur est en butée de ralenti ? C'est le cas et ça m'étonne.
!Bon alors, bilan des courses mitigé :
J'ai tout redémonte, nettoyé et vérifié au passage toutes les cosses, remis un coup de nettoyant au corps papillon, remonté le tout le plus proprement possible, en beaucoup moins de temps que la première fois.
Je m'en suis plutôt bien sorti à une p
n d'exception près : j'ai fait tomber l'une des deux grosses rondelles de la fixation arrière du réservoir pile poil dans un renfoncement du cadre derrière ce que j'identifie comme le boîtier CDI .Impossible de l'en déloger, ce n'est pas faute d'avoir essayé... Puisqu'elle s'y plaît tant je sens qu'elle va y rester
!Je redémarre... Nickel !!! Un bon ralenti franc qui tient bien.
Je laisse tourner au ralenti toujours sans toucher à l'accélérateur pour, d'après ce qu'on m'a conseillé lui "réaprendre le ralenti" (légende urbaine ou bien réalité ? Si vous savez ça m'intéresse) et elle elle cale au bout de 5/10mn.
À froid cela ne m'inquiète pas plus que ça, je redémarre, re-nickel, mais au bout d'un moment ça cale encore.
Je suis allé faire un tour d'une quinzaine de kilomètres, ça fonctionne bien mais elle cale au ralenti si je m'arrête sans accélérer un chouilla.
Maintenant je veux bien mettre en cause un filtre à air encrassé (je l'ai passé à la soufflette mais bon, il n'est pas tout jeune) ou une bougie (pas toute neuve non plus)...
Un réglage de soupapes (à l'approche des 25000 il va falloir le faire de toutes façons).
Dans la mesure où elle démarre au quart de tour et tiens son ralenti dans un premier temps je me dis qu'on progresse quand même^^ !
Je serai bien tenté de mettre un petit tour de vis à la butée mécanique du câble d'accélérateur sur le boîtier papillon...
Savez-vous si le volet est sensé être completem fermé quand la commande d'accélérateur est en butée de ralenti ? C'est le cas et ça m'étonne.
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Re: À la recherche du ralenti perdu
TIMBERBALL a écrit :Mon manque de culture fait que je n’avais pas la référence
Non, non, Stéphane, ce n'est pas un manque de culture, c'est une culture plus actuelle. La mienne, ou le peu qui m'en reste, est celle d'un vieillard de 75 ans. Heureusement qu'il y a la moto et les copains motards pour me les faire oublier !
CB