Le Baron rouge

[Daniel78]

Pourtant, d'après la propagande la cartographie d'injection s'adapte à tout, même à un changement de modèle de silencieux.
Alors un changement de pression atmosphérique ne devrait pas être un problème...

[Daniel78]

Je ne veux surtout pas lancer de polémique, et il y a d'autres constructeurs qui indiquent également qu'il n'y a pas d'ajustements à faire avec une injection électronique.
Simplement j'ai toujours des doutes sur la possibilité pour une cartographie d'injection de répondre à toutes les conditions.
Une cartographie d'injection est toujours un compromis (comme un réglage de carburateur d'ailleurs) qui doit répondre aux cas de figure les plus fréquents (ou a des normes d'homologation).

[Daniel78]

... quelques "trous" sans gravité à partir de 600 mètres, ca devient penible à 1000. disparition totale à mon retour en essonne.... d'ou une déduction de capteur qui capte pas bien ou de calculateur qui régule mal ?
Isa - deuxième test cet été, on verra si ca recommence

Isa,
J'avais noté ça dans un précédent post qui concernait le moteur EFI des derniers modèles.

"Fuel injection mapping is able to process at altitudes up to 18,000 feet.
Has catalytic converter in muffler.
Muffler can be changed without remapping fuel injection."

Je ne sais pas si ces caractéristiques s'appliquaient déjà à toutes les EFI depuis leur commercialisation.
Sinon il y aura peut-être des mises à jour de la carto

[JacquesD]

18.000 pieds font 5486 mètres, tout le monde devrait être à l'abri des emmerdes (sauf les tibétains du haut).
Pour s'adprter à un échappement plus libre il faut qu'il y ait une sonde mesurant la contre pression de l'échappement à la sortie de la culasse ou à l'entrée du pot (à moins qu'il y ai deux sondes là où est fixée la sonde lambda qui ne mesure que l'oxygène résiduel des gaz d'échappement).

[isawood]

18.000 pieds font 5486 mètres, tout le monde devrait être à l'abri des emmerdes (sauf les tibétains du haut).

ça c'est pour les nouveaux modèles, ils ont fait des modifs de réglage.
mon numéro 44 ne doit pas avoir les améliorations précitées
je suis dans une mailing liste internationale et ca en parle aussi de temps en temps, il y a eu des problèmes...
mais ceci-dit, trous d'injection ou non, pot saucisson à changer, ben moi, je l'aime bien mon efi. c'est tout de même sacrement attachant comme bécane.... et puis tout cela s'arrangera, optimisme....
Isa

[Daniel78]

... je suis dans une mailing liste internationale et ca en parle aussi de temps en temps...

Et ils ne mettent pas en ligne des patchs à télécharger ?
Plus sérieusement, il n'y aurait pas une mise à jour à installer par le réseau de distribution ?


Euh... on est en train te le pourrir le post sur le Baron Rouge...

[juan]

Mais non, mais non.
Faut reconnaitre que le trou d'injection s'est éternisé. De toute façon je sens que ce dysfonctionnement mystérieux ne sera pas élucidé de sitôt dans la mesure où je ne vais pas deculasser pour mater l'état de mon piston et du cylindre !
Toujours est-il que maintenant la machine fonctionne très bien, et que la puissance est suffisante pour rouler attelé en 5ème à 90. Je vais simplement suivre de près la consommation d'huile.