Présentation Eva et Matthias - Bullet 500 fonte

[EvaetMatthias]

Pour la garde-robe d'Eva, pas de panique, elle sera bien diminuée

Concernant les roulements de vilebrequin, comment savoir si ceux montés en ce moment sont indiens ou plus récents ?
Évidemment,on compte les changer, mais c'est pour ma culture G

[Ded31]

Pour la garde-robe d'Eva, pas de panique, elle sera bien diminuée

Concernant les roulements de vilebrequin, comment savoir si ceux montés en ce moment sont indiens ou plus récents ?
Évidemment,on compte les changer, mais c'est pour ma culture G

Un seul moyen.... L'ouverture

[EvaetMatthias]

Ça c'est certain, mais une fois que j'ai le roulement face à moi, comment savoir si c'est un indien ou un récent ?

[Ded31]

Ça c'est certain, mais une fois que j'ai le roulement face à moi, comment savoir si c'est un indien ou un récent ?

J'ai pu le détail, mais les roulements Indien de c'tépoque avaient un rouleau de moins (que je crois me rapeler).
Sinon tu as les ref de gravées sur la tranche. De toutes manière, et une fois les carters démontés, tu te poses pas de question et tu les changes.
Vu le prix d'un bon roulement ça vaut pas le coup de faire de économies.

Réf des roulements Bullet fonte
Vilebrequin :
Côté distribution : NU 205 (rouleaux) 25x52x15
Côté primaire : NU 305 (rouleaux) 25x62x24
6305 (billes) 25x62x17

Roues :
indienne (métrique): 6203-2RS 17x40x12
Couronne arrière
indienne: 6005-2RS
anglaise: LS7-2RS, remplacé maintenant par LJ 7/8-2RS

boîte :
le gros 6206 2RS 30 x 62 x 16
le petit réf SK/MS-7 (=RMS5) 15,875 x 46,03 x 15,875
Pour remplacer directement les trois roulements par quelque chose de meilleure tenue, par ex chez SKF, série 6000 il faut rajouter le suffixe E à la désignation:
6203 E 2RS = roulement rigide à simple rangée de bille / exécution renforcée/ avec joint de frottement en nitrile(RS = étanche, 2 = chaque côté))
--------------------------------
"REFERENCE DES ROULEMENTS ROUES :
Référence pour le moyeu :
- 6203 RS2 – (Deux).
Référence pour la flasque de frein :
- 6005 RS2 – (Un).
Monter ces roulements avec les flasques d’étanchéité.

[EvaetMatthias]

Top merci je regarderai ça !

[Ded31]

Pardon, erreur :
Ne tiens pas compte des ref pour la boite de vitesse, tu as une boite 5 !
Et sur ma liste ce sont les ref de la boite 4.
Mais pour les roulements de boite, je ne pense pas que les changer soit nécessaire.

[EvaetMatthias]

C'est bien noté merci

[EvaetMatthias]

Bonjour a tous,

Nous avons bien reçu la moto ce soir !
Je vous ferai des photos demain

Pour notre voyage, quels outils specifiques pour cette moto devrais-je emporter ?
Je ne parle pas de clé de 12 par exemple, mais d'outils qui ne s'utilisent que pour cette moto et sans lesquels certaines manipulations sont impossibles.

Merci d'avance pour votre retour

Matthias

[Alain023]

C'est pas spécifique à la Bullet mais c'est pratique et en plus elle est universelle.

cle-a-rayon-de-roue-moto-universelle.jpg (40.41 Kio) Vu 457 fois

Clé à rayon de roue moto universelle - pièces équipement moto https://share.google/PfD1RpWNUQHIEhGKP

[mimi.lulu]

Ben... faudrait déjà savoir si ta Bullet nécessite des outils en métrique ou en impérial.

[Marco]

...quels outils specifiques pour cette moto devrais-je emporter ?...

Oh, trois fois rien ! Une presse hydraulique, un tour, une fraiseuse et un poste à souder.

[fab le motard]

et de la matière premiere ? un bloc d'acier (du bon, de l'indien) et un peu de fonte.

[Limobull]

Ben... faudrait déjà savoir si ta Bullet nécessite des outils en métrique ou en impérial.

Sur la mienne y'a quelques éléments qui sont en impérial
Par exemple la tige poussoir d'admission est en impérial alors que l'échappement est en métrique.
Idem pour les fixations avant de la selle ou le raccord banjo basculeur d'échappement sur culasse.

[Ded31]

Sans titre.jpg (8.3 Kio) Vu 361 fois

Ps ; et éventuellement :

istockphoto-146790232-612x612.jpg (40.57 Kio) Vu 360 fois

[EvaetMatthias]

Merci pour ces conseils

Aujourd'hui, j'ai aspergé toute la moto de WD40, ça va lui faire du bien

J'ai une question par rapport à la boite de vitesse, c'est bien la 1ere vers le bas et 2,3,4,5 vers le haut ?

Pour l'instant, je ne sens que 1 vers le bas puis j'en remonte 3, soit 4 au total... est-ce qu'il serait possible d'avoir une boite 4 dans le carter d'une boite 5
Ou est-ce qu'il y a quelque chose de special a faire pour la 5eme ?

Voici les inscriptions que j'ai sur la boite :

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