Explosion au niveau du moteur

[Patrick]

Bon OK ! j'ai tout de même vérifier coté chaine primaire et embrayage et
j'ai aussi vérifier coté mécanisme de shift et comme tu avait dit le problème
est plus loin !

je dois donc ouvrir la base du moteur en deux ??? est-ce qu'il
faut l'enlever du cadre ? si oui a t'on les explications sur le site avec détails ???
le lien avec explications serait TRÈS apprécié

[JacquesD]

Il faut déposer le moteur du cadre avec la Bte de vitesses.
Puis séparer la Bte de vitesses du moteur.
Et enfin ouvrir le moteur.
Je te cherche des photos qui pourront t'aider.
PS : je ne sais pas si cela a été mis sur le site, je ne suis pas très fort pour aller fouiller là dedans.

[Patrick]

Chercher c'est difficile pour moi aussi je vais attendre un peu au cas ou
tu trouverais quelque chose. J'ai le livre de Pete Snidal sur la l'enfield mais les
images sont rare. De plus il mouille toute la journée j'ai juste ça a faire.

[Patrick]

Bon en attendant quelqu'un peut t'il me dire s'il faut démonter la chaine arrière
en démontant l'embrayage et dynamo ??? c'est ma dernière embuche avant
d'enlever le moteur du cadre.

[rcmd]

Lorsque tu vas enlever l'embrayage et l'alternateur (en même temps), la chaine viendra avec.

[Patrick]

On parle bien de la chaîne qui va a la roue arrière ?
car elle doit être enlevé !

[rcmd]

Non, je parlais de la transmission primaire.

Bien sur la chaine qui va à la roue AR doit être enlevée d'abord. Il y a une attache rapide.

[Patrick]

Mais oui l'attache rapide !!! j'ai oublié, c'huis mêlé comme
une poignée de clous.
Bon il y a du nouveau j'ai sorti ceci de la base avec un aimant.
Voila la cause. Faut maintenant que je me rende a l'intérieur
http://www.imagebam.com/gallery/c662fe7 ... 03e70ee6e/

[rcmd]

Une rondelle de calage ?

Nos grands maitres vont nous dire ça vite fait.

[Jackymoto]

Tu n'as repêché que ça?
As tu essayé avec un doigt aimanté?..si c'est une rondelle de calage du vilebrequin,tu devrais trouver des billes également.

[Patrick]

Oui Jackie, j'ai seulement accès par le haut le moteur n'est pas ouvert en deux encore
et l'accès est restreint.
J'attend pour plus d'info pour l'ouvrir en deux Jacques a peut être des photos.

[JacquesD]

Si la rondelle a une épaisseur de 1 mm environ et a des faces rectifiées, il s'agit d'une des deux rondelles butées montées en bout du maneton entre la bielle et les volants. Sur les éclatés Hitchcock c'est le repère 68 référence 140023 "Washer crankpin thrust" à 2,40 £ivres pièce.
Je n'aurais jamais cru que cette rondelle casse.
Comme quoi les Bullets peuvent toujours nous surprendre.

Malheureusement il faut déposer le moteur, l'ouvrir, mais aussi démancher le vilebrequin pour changer les rondelles, vérifier l'état de la bague flottante et de la tête de bielle, puis remonter tout cela correctement et aligner les pièces du vilebrequin pour que tout cela tourne rond à 0,01 ou 0,02 mm de déviation totale, ce n'est pas très facile pour celui qui n'a jamais fait cela.

[Jackymoto]

Pour que cette rondelle se soit cassé,il faut une sacrée erreur d'équerrage de la biellle...

[JacquesD]

Oui je pense aussi à un mauvais équerrage ou bien à un traitement thermique de la rondelle un peu trop sec.
Si c'est le traitement thermique, il doit y avoir une floppée d'autres rondelles qui se baladent dans des tas de moteurs, en général le traitement se fait par grandes séries de pièces.

[Jackymoto]

Mais je ne pense pas que les bouts de rondelle qui oient pu bloquer le moteur.
La rondelle,il faudrait savoir si c'est la cause ou la conséquence d'autre chose...