Passage des vitesses tres dur

[fab le motard]

salut
alors ma boite dure
l'embrayage foncionnant bien, j'ai démonté le mécanisme de selection en le nettoyant et en le remontant avec un peu de graisse.

j'ai fais la meme chose en parallèle sur ma 3e bullet.
Je n'ai pas vu de différence notable

Si, sur la plus vieille, les dents sont plus marquées

Mardi je fais le test routier

[fab le motard]

alors
ben le mécanisme de selection n'est pas la cause

pour rappel
le passage des vitesses est dur.

J'ai pensé à l'embryage, mais il me parait correcte
j'ai regardé le mécanisme de selection, il fonctionne comme sur une autre
Je suis passé chez un mécano (nouveau concessionnaire enfield ) qui m'a suggéré une vidange de la boite


Je n'avais pas fait de vidange de la boite

Alors j'ai fait ca en rentrant

Il est sorti un gros volume de graisse pateuse et épaisse.
un énorme volume est sorti des le bouchon de vidange sur le coté.
Et encore du bouchon de vidange au dessus.

J'ai ensuite remis de l'huile jusqu'a ce que ca sorte par le bouchon de vidange, soit environ 200 ml. J'ai remis de l'huile de boite 80/90

L'huile de boite est beaucoup plus fluide que la pate qu'il y avait avant.

la suite demain.

[Pat]

alors


Il est sorti un gros volume de graisse pateuse et épaisse.
un énorme volume est sorti des le bouchon de vidange sur le coté.
Et encore du bouchon de vidange au dessus.

J'ai ensuite remis de l'huile jusqu'a ce que ca sorte par le bouchon de vidange, soit environ 200 ml. J'ai remis de l'huile de boite 80/90

L'huile de boite est beaucoup plus fluide que la pate qu'il y avait avant.

la suite demain.

Combien t'as de vidange sur ta belette ??

[fab le motard]

pour vider le contenu de la boite, j'avais juste enleve le boulon sur le coté, en fait boulon pour le niveau.
Beaucoup de graisse est sorti par ce trou.
Ensuite pour connaitre le volume d'huile nécéssaire, J'ai fait SOS Marco
et c'est lui qui m'a dit qu'il y avait un bouchon caché dessous.

Et il est encore sorti plein de graisses en dessous
il devait y avoir beaucoup trop de graisse .

[Pat]

pour vider le contenu de la boite, j'avais juste enleve le boulon sur le coté, en fait boulon pour le niveau.
Beaucoup de graisse est sorti par ce trou.
Ensuite pour connaitre le volume d'huile nécéssaire, J'ai fait SOS Marco
et c'est lui qui m'a dit qu'il y avait un bouchon caché dessous.

Et il est encore sorti plein de graisses en dessous
il devait y avoir beaucoup trop de graisse .

Bin voilà Fab tu avance

[fab le motard]

je touche au but

j'explique
j'avais bien lu sur le site qu'on pouvait de temps en temps rajouter un peu d'huile dans la boite.
Ce que je faisais de temps en temps.

Mais quand je vois ce que j'ai enlevé en quantité, je pense qu'il y avait en fait toute la graisse nécéssaire et que j'ai rajouté trop d'huile, beaucoup trop. La boite était pleine

Ce matin les vitesses passent beaucoup mieux. Ca accroche un peu, mais c'est une boite de bullet.

j'ai juste mis de l'huile 80/90, je verrais pas la suite pour expérimenter le " Miel de Cose "

[Pat]

je touche au but

j'explique
j'avais bien lu sur le site qu'on pouvait de temps en temps rajouter un peu d'huile dans la boite.
Ce que je faisais de temps en temps.

Mais quand je vois ce que j'ai enlevé en quantité, je pense qu'il y avait en fait toute la graisse nécéssaire et que j'ai rajouté trop d'huile, beaucoup trop. La boite était pleine

Ce matin les vitesses passent beaucoup mieux. Ca accroche un peu, mais c'est une boite de bullet.

j'ai juste mis de l'huile 80/90, je verrais pas la suite pour expérimenter le " Miel de Cose "

du marly qu'il te dis le cose.

[JacquesD]

Bien sûr on peut mettre ces huiles EP très épaisses, la seule restriction est le manque détanchéité de la Bte et les fuites éventuelles qui font râler les mauvais coucheur devant chez qui on se gare.

[Cosette]

bon sang , mais c'est bien sûr , c'est la tige nr 19 , tu la sort et tu la passes au papier émeris fin , tu la remet en place bien graissée et tu verras Fab , un monde différend.



C'est Cose qui cause

[cose]

et ainsi après le câble qui s'allonge , il y a la boite qui gonfle, gonfle,...

[fab le motard]

tout le monde dit que ces boites ne sont pas étanches !!
mais en fait c'est faut.

la mienne est parfaitement étanche
2 preuve :
- je rajoutais de l'huile qui ne manquait pas en fait
- j'ai roulé aujourd'hui et pas de flaque sous la moto alors qu'il fait chaud


Matmata, mon chef, vieux motards, dont 2 triumphs qu'il a gardé tres tres longtemps, m'a aussi parler de la 140 et va m'en filer. C'est un super chef

[Utilisateur1]

m'a aussi parler de la 140 et va m'en filer.

Gaffe quand même: si qu'il l'a sort de sa tronçonneuse c'est de la " filante". Pas pareil...

[Jackymoto]

Et on repart sur l'embrayage !!
Le mois dernier,j'ai foutu des ressorts renforcés à ma Bullet.
Levier en béton,debrayage impossible,à moins de trop tendre le câble.
Explication:le bout de la tige,s'était usé en forme de la bille de la butée réglable.Il faut absolument que le bout de cette tige soit plat pour que la bille puisse osciller dessus au moment du débrayage.
Reméde ,je l'ai rechargé avec une électrode très dure,puis meulée.
C'est pas formidable car le carter gonfle toujours son ventre au débrayage,mais c'est bien mieux.

[mimi.lulu]

Oui, j'ai déjà jeté un coup d'oeil sur le mécanisme de sélection, mais il faut que je jette aussi un oeil dans la boite, je ne serai pas satisfait tant que je ne l'aurai pas fait ! Je pense aussi à remplacer les ressorts du mécanisme de sélection je pense qu'ils peuvent influer sur le passage, ou blocage des vitesses. Non ?

Ah.

Et tu les as retrouvés ?

[Fabélectra]

Désolé d'avance, je sais que ne poste pas beaucoup ces derniers temps et que du coup je ferais mieux de privilégier la qualité, mais celle là je ne peux pas la laisser passer :

Matmata, mon chef, vieux motards, dont 2 triumphs qu'il a gardé tres tres longtemps, m'a aussi parler de la 140 et va m'en filer. C'est un super chef

...