Les motos de la Seconde Guerre mondiale

Pour parler de la moto, des autres motos aussi, de la philosophie motarde.
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Jackymoto
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New- Imperial

Messagepar Jackymoto » 14 janv. 2008, 22:15

Celle de la Finlande me rappelait quelques chose,l'écusson bizarre du
reservoir...c'est une panthere qui monte sur le sigle New -Imperial!!!
Le machin pataud et kaki, fait Allemand ou pays de l'est.Je vais essayer de vous dire ce que c'est.

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michel d
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Messagepar michel d » 14 janv. 2008, 22:15

druid a écrit :On gagne quoi au fait ? ...une tringle à rideaux ? 8)


Mieux, un kilo de sucre... :lol:

Pour l'explication du Montrecul, je descends à la cave, je descends une bouteille de Montrecul, je décolle l'étiquette, je la scanne et les absents du Morvan comprendront :wink:
Bon, dans l'ordre, allons vider cette bouteille de Montrecul :!:
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Pat
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Messagepar Pat » 15 janv. 2008, 04:53

Dommage que tu habite aussi loin de mon pas de calais.
J'aurai bien venu de dire un petit bonjour Michel.
a+
[*][*][*]

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 15 janv. 2008, 06:46

La culasse et le cylindre font plus moderne que le reste :shock:
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Messagepar vitessecool » 15 janv. 2008, 13:44

Il y a un peu de ressemblance, non?

Et si non, pffff! Je prends tout de même mon café sans sucre! Alors... :lol:


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Jackymoto
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Ressemblance

Messagepar Jackymoto » 15 janv. 2008, 17:36

Oui le cylindre est incliné mais à part ça...Les 500 et 600 Saro,avec les Panther,étaient des survivantes de la mode du début des années 30.
Le carter d'huile à l'avant du moteur également.Nos Bullet et les NSU 250
ont gardé ça quelque temps après guerre.Le carter d'huile à l'avant et le
cylindre incliné(slooper) a fait de très belles machines d'avant guerre.Le carter d'huile à l'avant était quelque chose de très logique au
niveau du refroidissement.L'ingénieur en chef de chez Royal n'a pas eu honte de dire ,au passage du carter à l'arrière(because la mode!)que c'était beaucoup mieux car le moteur chauffait plus vite!!!
Modifié en dernier par Jackymoto le 15 janv. 2008, 19:53, modifié 1 fois.

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cose
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Messagepar cose » 15 janv. 2008, 18:36

:D le proprio de la sarolea est quelqu'un qui respecte l'environnement car il met sa plaquette de carton sous son moulin au cas ou une goutte dégoulinerais sur le sol :lol: .
hein, qui fais sa avec sa bullet ?
"We vinden geen betekenis in hoogdravende theorieën over spiritualiteit, maar wel in ons gezin en onze vrienden."
:057:

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Messagepar Jackymoto » 15 janv. 2008, 19:51

Jacques a des photos ou il a tourné une Bullet à l'envers pour éviter de salir la moquette!!!! :lol: :lol: :lol:

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Messagepar JacquesD » 15 janv. 2008, 21:35

Une Bullet qui s'oublie sur la moquette ou le gazon est une bullet mal éduquée. :wink:
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Messagepar michel d » 20 janv. 2008, 17:31

Bianchi 500cc militaire B4191 de 1941

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Messagepar michel d » 01 févr. 2008, 17:58

DKW NZ 350cc

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DKW

Messagepar Jackymoto » 01 févr. 2008, 19:35

Toujours fabriquée en Russie actuellement(IJ)!!Il y a même une version refroidie
par eau et avec un frein à disque!!

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Messagepar michel d » 08 févr. 2008, 21:10

BSA C11 WB30

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Décadence..

Messagepar Jackymoto » 08 févr. 2008, 21:42

L'oignon de chez BSA, tu prends la boite de vitesse,et tu jettes tout le reste
le modèle d'après,à bloc moteur ,était encore pire:BSA Triumph ont toujours fabriqué de veritables cochonneries en 250 ,à la grande tristesse des ingenieurs qui n'ont jamais eu le droit de produire les modèles rapides et
solides qu'ils avaient dessiné.La serie C a été populaire en France ...à cause de son prix.D'ailleurs les gros ventres de chez BSA disaient pourquoi faire de nouveaux modèles car ça se vend bien comme ça.... :cry: :cry: :cry:
Celle de la photo:c'est la 3 vitesse .Le machin était équipéde pneus de vingt pouces,rigoureusement introuvables pendant 20 ans.

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Messagepar michel d » 09 févr. 2008, 10:17

Simplex

1944
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en 1953, le modèle n'avait pas changé
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