Yamaha TY 125 de Devin Plombier

[jipounet]

Ma femme n'est pas très joyeuse. Encore un bazar de plus à la maison :

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Encore merci à Jean-Marc
La TY 125 rejoint son copain le Velovap qui ont partagé platoniquement le même abri pendant plusieurs années..
La moto est quasi complète. Les trucs qui ne sont pas sur la moto sont dans une boîte
Il y a plus de boulot que sur le velovap, car le moteur est bloqué. L'avantage de cette moto est qu'il y a de la pièce disponible tant en neuf qu'en occase. Je sortirai le moteur du cadre pour faire un diagnostic plus précis ... Mais Jean Marc ne s'est pas trompé : y aura du taf !

[jipounet]

Partie cycle :
- la fourche n'est pas bloquée. Ce sera plus pratique à démonter... En espérant que les tubes de fourches ne soient pas piqués sous les soufflets
- les amortisseurs sont morts... Pas génant. Ils existent en neufs.
- Idem pour les pneus.
- Les freins semblent fonctionner
- la partie cycle sera peinte en epoxy apres l'examen du moteur

[Marco]

Ma femme n'est pas très joyeuse. Encore un bazar de plus à la maison ...

Bin elle ferait mieux de se réjouir : pendant c'temps-là, tu ne seras pas au bistrot.

[Jackymoto]

Si j ai un conseil à te donner garde l époxy pour le
mobilier de jardin.Il va falloir que je me tape un
cadre de Matchless emporné avec ça et c est terrible.
Pas de chalugaz car c est du tube Rénold 231fin comme de la feuille à cigarette.Pas de sablage possible pour la même raison.Tout au grattoir.Cet époxy à une quinzaine d années et éclate de partout sur la rouille qui s est formée dessous.Ça avait été la grande mode en Angleterre il y a 25 ans et plus personne n utilise ça...comme la moquette murale de la même période, un cauchemar pour celui qui passe derrière.

[druid]

Un conseil concernant la TY... N'hésite pas si elle s'y trouve encore, à virer la pompe autolube.
Et fais fonctionner le moteur directement au mélange.

[JicéduVar]

Un conseil concernant la TY... N'hésite pas si elle s'y trouve encore, à virer la pompe autolube.
Et fais fonctionner le moteur directement au mélange.

Je trouve que c'est dommage de la supprimer, elles fonctionnent sans problème ces petites pompes Yamaha.

[druid]

Tu peux toujours la mettre sur une étagère dans ton salon pour l'admirer.

Plus sérieusement, je ne sais pas à quel usage il destine cette TY après réfection, mais une TY est, à la base, une moto pour faire du trial, ou en tous cas, du tout terrain.

Plus c'est léger, mieux c'est, même si cette pompe ne doit pas peser bien lourd. Mais autant virer tout ce qui n'est pas strictement indispensable et qui est susceptible un jour ou l'autre, de créer une panne.

Sans parler du fait que d'origine, elle débite deux fois trop d'huile.

[Jackymoto]

L intérêt du graissage séparé c est d avoir del huile fraîche même si tu restes 3 mois sans utiliser ta moto. Du mélange n est vraiment bon que pendant 3 semaines.Bien réglé ca graisse à 2 pour cent plein gaz.

[JicéduVar]

Tu peux toujours la mettre sur une étagère dans ton salon pour l'admirer.

Plus sérieusement, je ne sais pas à quel usage il destine cette TY après réfection, mais une TY est, à la base, une moto pour faire du trial, ou en tous cas, du tout terrain.

Plus c'est léger, mieux c'est, même si cette pompe ne doit pas peser bien lourd. Mais autant virer tout ce qui n'est pas strictement indispensable et qui est susceptible un jour ou l'autre, de créer une panne.

Sans parler du fait que d'origine, elle débite deux fois trop d'huile.

J'avais bien compris que tu raisonnais comme un pur trialiste, mais je doute que Jipounet l'utilse pour du trial pur et dur.

[druid]

Jacky, 2%, ce qui est beaucoup trop avec une huile de synthèse.
Dans une TY, 1% d'huile dans le mélange s'avére largement suffisant.

La Vertigo est graissée à 0,6%, et j'imagine que tu sais que la conduite d'une moto de trial moderne comme la Vertigo n'a plus rien à voir avec celui d'une moto de trial" ancienne". Faut dire que les zones n'ont plus rien à voir non plus.

Sur les gros obstacles, on la fait hurler à 9200 trs/mn pour qu'elle crache ses 31cv ( au passage la pétoire ne pèse que 66kg, pour vous donner une idée ) et on lâche l'embrayage d'un coup.

Et avec 0,6% de graissage, aucun serrage en vue.

Quelques exemples dans cette vidéo:

[Jeff85]

Incroyable ces images de trial, c'est assez époustouflant !!... chapeau les pilotes

[Jackymoto]

Oui mais avec 14 coups d embrayage par zone
ce n est pas beau à regarder. En plus ça devient
dangereux. Je plains les juges de zones, mais je m' étais barré quand ça devenait scabreux.2 pour cent d,huile c est plein gaz.le reste du temps c est dans les 1 pour cent.Dans les années 60 Jawa te disait qu' un pour cent était nécessaire, les 3 pour cent de plus
c'était pour compenser les erreurs des propriétaires et des mélangeurs.

[druid]

Oui mais avec 14 coups d embrayage par zone
ce n est pas beau à regarder. En plus ça devient dangereux.

Ce n'est que ton avis. Compte tenu de la taille des obstacles, et du peu d'élan, il n'y a pas d'autre choix.
Dangereux ? Ça l'a toujours été, sauf si on se contente de faire des zigouigouis entre les arbres, comme dans les anées 70.

C'est un fait, le trial a évolué. Les motos aussi. Certains ont arrêté car ils ne suivaient pas le mouvement, tout en étant incapables de faire effectuer à leur moto, les déplacements nécessaires au passage des zones modernes. Ils en sont restés à l'époque où tous les passages se faisaient en enroulant. Le trial à l'ancienne leur convient mieux.

J'aime à la fois le trial à l'ancienne et le trial moderne.

Jacky, jette un œil à cette vidéo, et ne me dis pas qu'il n'y a pas de beaux gestes là-dedans !



À ne pas rater: le Grand prix de France du Championnat du monde de trial, les 2 et 3 septembre, à Vertolaye dans le Puy de Dôme .

[halfamile]

Dangereux ? Ça l'a toujours été, sauf si on se contente de faire des zigouigouis entre les arbres.

Le jour où je décide de m'y mettre je commencerai par des zigouigouis là où il n'y a pas d'arbre... Ce que font ces pilotes est impressionnant. Bien que je ne sois pas intéressé par cette discipline, et totalement inculte en la matière, on devine une incontestable maitrise.

[druid]

Des heures et des heures d'entrainement.