Grosse Bullet

[skoncey]

C'est sur que pour les longs voyages à deux, c'est pas l'idéal, loin de là! Il vaut mieux une R90/6!
Tiens! M'en vais la sortir pour aller boire un café et chercher une clé à griffe pour démonter les pots....

[plouf]

La découpe inéluctable....

Oui, voilà, des fois chez kawa savent pas quoi faire, ils papotent devant la machine à café, se lancent des paris pour s'ocuper le WE. C'est comme ça qu'un des techniciens, un matin, particulièrement en forme, se disait 'tain j'ai une pêche moi ! L'autre lui a répondu ouais plutôt la banane quoi. Banane ?? Ouah ! Super idée ! On devrait en mettre deux sur le GDB de la W, c'est la plus drôle de la gamme !!

C'est comme ça que cette brave moto s'est retrouvée sans rien demander avec ces deux plaques que le soudeur japonais privé de machine à café mais ordonné et consciencieux installait sur chaque modèle.

[Marco]

la R90/6, c'est la bécane idéale à deux !

Pour démonter tes pots, sache que le filetage de la culasse est très fragile : je te conseille d'acheter des bagues écrous neuves et pour démonter celles de ta moto, de les scier en deux points avec une petite disqueuse, en faisant attention de ne pas attaquer le filetage de la culasse.
Une fois sciées, tu les dégages en les frappant doucement sur leurs ailettes.
Au remontage, mets de la graisse cuivrée sur les filetages des culasses et des bagues neuves. En l'absence de la clef idoine, tu peux serrer avec une chaîne de transmission (vélo ou moto) passée en boucle dans l’œil d'une grosse clef œil, en faisant porter la chaîne sur les ailettes de la bague.

À la place d'une chaîne, tu peux aussi serrer avec un long bout de courroie crantée de distribution de moteur automobile, façon clef à sangle, toujours avec la méthode de blocage dans l'œil d'une grosse clef à œil, selon ce principe https://www.youtube.com/shorts/iGSl4wNEeWY

[Jano]

Bon...
Ca m’en fera qu’une de plus à rajouter a la liste...
Mais je la trouve pas très belle, lourdaude (dit le mec qui regarde les Dyna)

Le kick, je m’en fous. Sur la Bullet il ne me sert qu’a décoller l’embrayage au bout d’une longue période d’inactivité de 2 jours ou plus.
Au fait, Fab a résolu son problème d’embrayage collé.

Ce qui m’ennuie le plus dans ce que vous avez écrit c’est que la W (650 ou 800) va mal pour les longues distances en duo...

[masbernat]

Guère plus onéreux on trouve des T120 peu kilométrées et sympa d'utilisation.

[Marco]

Guère plus onéreux on trouve des T120 peu kilométrées et sympa d'utilisation.

Oui, mais le moteur est vrai lavement... c'est fade !

[Jide38]

Un lavement je ne sais pas si c'est fade mais c'est chiant

[skoncey]

Ce qui m’ennuie le plus dans ce que vous avez écrit c’est que la W (650 ou 800) va mal pour les longues distances en duo...

Oui, on va pas te mentir.... Beaucoup améliore le confort avec des Factory et ressorts hyperpro pour la fourche, mais 300 à 400 km dans la journée, on est content d'arriver!
Mais quelle régalade!

[skoncey]

Pour démonter tes pots, sache que le filetage de la culasse est très fragile : je te conseille d'acheter des bagues écrous neuves et pour démonter celles de ta moto, de les scier en deux points avec une petite disqueuse, en faisant attention de ne pas attaquer le filetage de la culasse.
Une fois sciées, tu les dégages en les frappant doucement sur leurs ailettes.
Au remontage, mets de la graisse cuivrée sur les filetages des culasses et des bagues neuves. En l'absence de la clef idoine, tu peux serrer avec une chaîne de transmission (vélo ou moto) passée en boucle dans l’œil d'une grosse clef œil, en faisant porter la chaîne sur les ailettes de la bague.

À la place d'une chaîne, tu peux aussi serrer avec un long bout de courroie crantée de distribution de moteur automobile, façon clef à sangle, toujours avec la méthode de blocage dans l'œil d'une grosse clef à œil, selon ce principe https://www.youtube.com/shorts/iGSl4wNEeWY

Merci Marco pour ces précisions!

Si je veux retirer les pots, c'est pour poser ce pare-cylindres.... Si je pouvais faire autrement, je le ferai mais pas le choix visiblement...

DSC_7297.JPG (261.11 Kio) Vu 146 fois

Une fois monté, c'est comme cela :

Chavagne 2026 (8).JPG (143.37 Kio) Vu 144 fois

[skoncey]

La découpe inéluctable....

Oui, voilà, des fois chez kawa savent pas quoi faire, ils papotent devant la machine à café, se lancent des paris pour s'ocuper le WE. C'est comme ça qu'un des techniciens, un matin, particulièrement en forme, se disait 'tain j'ai une pêche moi ! L'autre lui a répondu ouais plutôt la banane quoi. Banane ?? Ouah ! Super idée ! On devrait en mettre deux sur le GDB de la W, c'est la plus drôle de la gamme !!

C'est comme ça que cette brave moto s'est retrouvée sans rien demander avec ces deux plaques que le soudeur japonais privé de machine à café mais ordonné et consciencieux installait sur chaque modèle.

Ah oui, quand même.... Je veux bien les coordonnées de ton fournisseur, apparemment ça fait de l'effet!

[plouf]

La découpe inéluctable....

Oui, voilà, des fois chez kawa savent pas quoi faire, ils papotent devant la machine à café, se lancent des paris pour s'ocuper le WE. C'est comme ça qu'un des techniciens, un matin, particulièrement en forme, se disait 'tain j'ai une pêche moi ! L'autre lui a répondu ouais plutôt la banane quoi. Banane ?? Ouah ! Super idée ! On devrait en mettre deux sur le GDB de la W, c'est la plus drôle de la gamme !!

C'est comme ça que cette brave moto s'est retrouvée sans rien demander avec ces deux plaques que le soudeur japonais privé de machine à café mais ordonné et consciencieux installait sur chaque modèle.

Ah oui, quand même.... Je veux bien les coordonnées de ton fournisseur, apparemment ça fait de l'effet!

C'est la colle
J'en ai de la top

Avec la W tu peux aller à 800 bornes sur la journée
Mais c'est vrai qu'avec les schock factory, les ressorts wilbers devant et une petite modif perso sur la selle elle devient un vrai pullman

[Fonzie]

Les w650 sont des japonaises de qualité moyenne

Ça, c'était il y a longtemps...
J'ai eu une Interceptor, j'ai une W récente. Y'a pas photo sur les finitions et la qualité perçue.
La W800 est faite entièrement au Japon ( et pas en Thaïlande ou en Chine ), aux standards japonais actuels en matière de fabrication, de montage, de qualité des métaux etc.
A part le capot de phare, tout est en métal( donc un peu trop lourde).

[Fonzie]

Ok.
J’ai vu que la 800 etait un poil moins puissante que la 650.
J’attribue ça à un choix stratégique pour le A2.
Mais elle est bien plus coupleuse et celui ci arrive bien plus tôt.

Exact, choix du A2, mais aussi conséquence des normes européennes ( elle est à 51 cv ailleurs dans le monde).
Ceci dit, 48 cv à 6000 contre 50 cv à 7000 tours pour la 650, c'est marrant comme discussion. Vous roulez souvent à ces régimes avec ce genre de brelle vous ? Pas moi avec la mienne...
Ça me rappelle quand la T100 actuelle a pris 10cv y'a pas longtemps, pour des questions de marketing. Beaucoup considèrent que l'ancienne à 55 cv est beaucoup plus agréable à la conduite de tous les jours, avec un couple beaucoup plus bas. Mais pour le tarif, les gens veulent des CV !

[Fabélectra]

Pour démonter tes pots, sache que le filetage de la culasse est très fragile : je te conseille d'acheter des bagues écrous neuves et pour démonter celles de ta moto, de les scier en deux points avec une petite disqueuse, en faisant attention de ne pas attaquer le filetage de la culasse.
Une fois sciées, tu les dégages en les frappant doucement sur leurs ailettes.
Au remontage, mets de la graisse cuivrée sur les filetages des culasses et des bagues neuves. En l'absence de la clef idoine, tu peux serrer avec une chaîne de transmission (vélo ou moto) passée en boucle dans l’œil d'une grosse clef œil, en faisant porter la chaîne sur les ailettes de la bague.

À la place d'une chaîne, tu peux aussi serrer avec un long bout de courroie crantée de distribution de moteur automobile, façon clef à sangle, toujours avec la méthode de blocage dans l'œil d'une grosse clef à œil, selon ce principe https://www.youtube.com/shorts/iGSl4wNEeWY

Merci Marco pour ces précisions!

Si je veux retirer les pots, c'est pour poser ce pare-cylindres.... Si je pouvais faire autrement, je le ferai mais pas le choix visiblement...

DSC_7297.JPG

Une fois monté, c'est comme cela :

Chavagne 2026 (8).JPG

Sur l'Himalayan les pare-carters sont déjà montés ...

[Jano]

Si la difficulté à rouler longtemps à deux c’est juste une question d’amortisseur, ca se change.
Je croyais que c’etait la position, le bruit, le vent...

Comme sur une Harley, quoi

Sinon, influencable que je suis et homme sans personnalité, j’ai écouté le Sage Marco et j’ai trouvé cette chose :

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3148239987

Mais c’est encore une moto avec le moteur noir.
La Bullet, le side.... j’aimerai bien un peu de chrome maintenant.

J’ai vu que la version 2022 a beaucoup plus de couple (et d’euros à fournir)