demarrer avec demarreur elec ou kick...

[bigfoot]

Bon, moi je suis un littéraire, pas un technicien et c'est pour l'édification de ces derniers que je tente de décrire...
si vous n'y comprenez rien, c'est normal... moi non plus

Bien le bonjour a tous,

Ben tu as de la chance tu en est au moins un des deux , car j"en connais qui ne sont ni l"un ni l"autre...moi pour commencer

Bonne route et bien a vous.

[louis 911]

[quote="bigfoot"

Elle était pas si con que cela ma question après tout...
Tiens j"en ai une autre :

Faut-il mettre le contact dès le debut , ou alors on cherche a passer le point de compression haut , on remonte le kick et ensuite on met le contact...

Merci par avance.

Bien a vous et bonne route.[/quote]

salut

sur mon EFI je recherche le point mort haut et je met le contact après sinon le moteur se noye d' essence,
car si tu donnes des coups de kick avec le contact la pompe électrique envoie une giclée d' essence à travers l' injecteur, d' ailleurs si je loupe le premier coup de kick après impossible de la redémarrer sauf au démarreur électrique.
Par contre je me pose la question moi aussi le décompresseur est ' il toujours monté ?

[Fabélectra]

Bon, moi je suis un littéraire, pas un technicien et c'est pour l'édification de ces derniers que je tente de décrire...
si vous n'y comprenez rien, c'est normal... moi non plus

Du grand Papymad !!!

[JacquesD]

Normalement la pompe électrique doit tourner pour mettre le circuit d'essence sous pression, mais l'injecteur ne doit pas s'ouvrir tant que le piston ne passe pas le point où doit se faire l'injection (ce point est très en avance par rapport au point d'allumage, puisque l'injection ne se fait pas directement faite dans le cylindre, mais dans la pipe d'admission). Environ un demi ou trois quarts de tour avant le point mort haut compression.
Mais tout cela est de la littérature, si tu trouves une combine pour démarrer sans problème, c'est celle-là qui est la bonne.

[louis 911]

En effet jacquesD l' injection se déclenche bien avant l' allumage mais comme l' EFI est dépourvue d' ampéremètre et de décompresseur manuel il faut y aller par tatonnement avec le kick, le seul repère que l' on a c' est le passage de la compression.
Par contre je m' explique pas que si je la rate au premier coup de kick (chose rare) après c' est très difficille de la démarer au kick et elle enpeste l' essence.

[Jackymoto]

Vos décompresseurs automatiques existent depuis plus de cinquante ans,sur n'importe quel moteur de
tondeuse à gazon(Tecumseh,ou Aspéra,son frère,Briggs ,Koelher,et Honda Kawa etc.)
Sur une tondeuse 4temps,vous vous feriez arracher le bras par les retours si il n'y avait pas ça.
Sur toutes les marques sus nommées ça ne cause quasiment jamais de problème.

[Lapin02]

pour Louis 911,

Je démarre régulièrement mon EFI au kick sans pb si j'ai râté le 1er coup, ce qui arrive de temps à autre. Et je ne fais rien de particulier : je mets le contact et je kicke dans la foulée comme si j'appuyais sur le bouton du démarreur = même tempo.
Mais je vais essayer de râter des démarrages pour être obligé de kicker plusieurs fois ... et voir si je noies le bourrin.

[JacquesD]

Ja savais bien que ces lois Euro X - Y - Z - étaient des prétextes de bureaucrates, des menteries de députés, qui font rien que d'emmerder le pau'v monde.

[isawood]

j'en sais rien de ces débats mécaniques, m'enfin je decrete la méthode de Thierry (Louis911) ZE methode.
depuis qu'il me l'a montrée, ma vie à changé, le démarrage au kick se fait aussi bien et aussi facilement que sur la vraie (quand elle est de bonne humeur...la vraie)

merci Thierry

[Pat]

j'en sais rien de ces débats mécaniques, m'enfin je decrete la méthode de Thierry (Louis911) ZE methode.
depuis qu'il me l'a montrée, ma vie à changé, le démarrage au kick se fait aussi bien et aussi facilement que sur la vraie (quand elle est de bonne humeur...la vraie)

merci Thierry

vlà que sa y reprend ses histoires de kick

[louis 911]

PFFFF!!!!!!!!!! j" aurais jamais dû montrer mon kick à ISA géléon

Plus sérieusement quand je kicke un peu vite ça craque dans la boite au niveau de l' arbre de kick mais j' ai eu ce même craquement sur une autre efi d' expo donc wait and see !

[JacquesD]

Si ta Bte de vitesses est une 4 vitesses, ne t'affole pas, c'est le cliquet qui échappe ou accroche mal dans le rochet qui sert aussi de pignon 25 dents sur l'arbre secondaire. Ce système apprécie peu le fonctionnement dans la graisse fluide. De plus ce cliquet s'ébrèche assez rapidement, il ne coûte presque rien, mais il faut ouvrir le couvercle interne pour le changer.
Ce qui précède concerne une machine sur laquelle rien n'est desserré (pas de kick qui se balade sur son arbre, de noix d’embrayage libre sur son arbre et autres négligences.

[louis 911]

c' est une boite 5 (EFI) , en effet j' ai cette sentation que le cliquet n' accroche pas sur l' arbre mais bon comme ça le fait sur une neuve qui n' a jamais roulée c' est pas trop inquétant et ça me le fait que si je kicke comme un bourrin.

avec le froid je me suis retrouvé la batterie décharchée (11v au métrix) donc plus de démarreur et au kick elle a démarré au premier coup , comme quoi l' électronique et l' injection c' est pas si mal que ça.

[JacquesD]

Ils sont donc arrivés à trouver un système électronique qui ne déconne pas dès que la tension baisse.
C'est une bonne chose.