la bullet n'est pas fait pour etre attelée

[mimi.lulu]

Sur une bullet attelée, on ne peut pas sentir que ca tire gauche ou à droite en fonction de l'accélération ou du freinage.

Dans les 2 cas, elle est si mauvaise que c'en est imperceptible

Ah ?

Ben sur la mienne je sens bien quand ça tire à gauche ou à droite...

Ça doit être du à l'extraordinaire puissance d'accélération et de freinage...

[JacquesD]

Passionant pour le mécano que je suis, (mais de là à rouler avec).

[Womble]

Womble,sais tu conduire un attelage car ça fait n'importe quoi si tu ne sais pas!!
Il y a des rêveurs qui veulent des sides qui vont droit:un side c'est comme une gonzesse
ça te freine à droite quand tu accélères et ça pousse à gauche quand tu freines.

Je reponds par "Non" ! J'ai suivi un cours de side-car d'une journée au Pont-d'Ain cet été, mais de là vouloir prétendre "savoir conduire un side-car"...Je dirais plutôt que j'ai appris à le déplacer sans trop de casse

Aussi les différences entre mon attelage et celui utilisé au stage sont trop importantes. Là, les attelages étaient des constructions solides, le panier freiné, les pneu larges, etc.etc.

Que ça tire dans "tous les sens" ne m'inquiète nullement. C'est n'est pas un problème. Une fois ajusté correctement, je m'y ferai

Je vais étudier un peu la question autour des amortisseurs.

[barde]

Je vais étudier un peu la question autour des amortisseurs.

Oui, il faut absolument savoir pourquoi l'amorto de droite est bloqué par le side car à te lire on pourrait penser que tu as fixé une tige de liaison du side sur le bras oscillant.

[Jackymoto]

Avec une attache en caoutchouc,ça peut marcher!!

[Womble]

Nan, pas d'attaches irrégulières ou bidouillés, tout comme dans le manuel

J'étais tellement casse-pied avec les autres side-caristes pour y arriver...

Je vais régler, tester et tourner pendant ce week-end...et faire quelque photons.

[cose]

ah , que j'ais bon à vous lire je ne savais plus que j'étais passé par là ,tout en sachant qu'il me reste autant à parcourir, si pas plus.

Nondijou qu'il est bon de voir d'autres fou.

toujours en train de fourniculer des attaches de réglages à deux pas de vis (G+Dr) avec un filet trapézoîdal de 3 mm.

[mimi.lulu]

et faire quelque photons.

Fais gaffe à l’interaction électromagnétique en prenant ta photon !

[Womble]

Crains rien, mimi.lulu je maîtrise la matière

[dominique]

Et puis;... Quand on est une lumiére, les photons, on les prends pas... On les emet

[demdem]

http://albert25.free.fr/motard/sidecar.html

[JacquesD]

demdem,
Merci pour ce lien,
Il n’est pas né celui qui me verra rouler vite au guidon d’un side.
Mais je comprends que l'on puisse aimer.

[barde]

demdem,
Merci pour ce lien,
Il n’est pas né celui qui me verra rouler vite au guidon d’un side.
Mais je comprends que l'on puisse aimer.

Jacques, je m'aperçois que ce qui, pour ma part me convient bien dans le pilotage du side c'est l' évocation de mes longues navigations en mer sur de petits bateaux. Beaucoup de mouvement en tous sens, mais le cap toujours conservé.
Alors je me demande si le side ne fait pas appel à quelque chose de plus personnel encore que la moto. Du coup il pourrait être d'autant plus vain de vouloir cerner une motivation générale à cette pratique.

Bref, l'irrationnel est roi de quelque côté que l'on regarde.

[JacquesD]

Attends matelot,
Si tu insinues que les sides doivent "tirer des bordées" comme le premier trimaran venu, il va falloir re écrire le code de la route.
Blague à part, je comprends que ce genre de véhicule donne des boutons aux "crânes d'œuf" des ministères qui sont nés récemment et n'ont connu que des voitures avec ABS et correcteurs de trajectoires, ils ne peuvent concevoir l'idée d'un engin pouvant rouler sans tout cela et ayant besoin pour rouler droit d'un conducteur ayant beaucoup de réflexes acquis afin de pouvoir tenir une trajectoire, c’est aller à l’encontre des idées de standardisation permettant de remplacer n’importe qui par une autre personne, les crânes d’œuf détestent que des gens (ne faisant pas partie de leur caste) puissent être spécialisés en quelque chose.
Y aurait-il un « Gargamel » connaissant les formules magiques pouvant transformer nos « crânes d’œuf » en fourmis ? Je suis prêt à cotiser pour lui offrir une médaille.

[barde]

Je poursuis derechef mon petit roman personnel.

L'on se souvient qu'après avoir "verticalisé" la moto j'ai refermé un tantinet le pincement de la roue du side afin de compenser l'apparition d'une tendance à tirer à droite.

Le résultat est une meilleure tenue de cap en ligne droite. Mais comme chaque avantage est compensé par son inévitable inconvénient il semble que l'attelage soit un peu plus dur à inscrire dans les virages prononcés.

A ce propos je voudrais revenir (sans esprit polémique bien entendu mais plutôt pour varier les opinions) sur une affirmation de l'excellent et avisé Jackymoto postée un peu plus haut concernant le fait qu'il vaut mieux éviter les débuts en ligne droite car j'ai fait exactement le contraire et j'en ai tiré des observations.

La ligne droite pratiquée à petite vitesse en faisant succéder accélérations et freinages (gentiment, en première surtout car c'est là que c'est le plus sensible) m'a permis de bien percevoir l'amplitude des déviations provoquées par ces mouvements. Cette expérience s'est révélée également utile dans mon cas pour mesurer les différences intervenues après mon nouveau réglage.

Les routes en virages de chez moi (comme beaucoup d'autres sûrement) impliquent une côte dans un sens et naturellement (belle découverte une descente dans l'autre. Dans le sens de la montée, comme il y a nécessairement une dominante sur l'accélération le side tire plus fortement à droite durant tout le parcours. Dans la descente c'est le tirage à gauche qui domine (because coupure des gaz et freinage) et s'y ajoute le risque pour le débutant de ne pas savoir maîtriser un freinage brusque éventuel (bagnole arrivant en face, bestiau traversant...). Il ne me semble pas y avoir avantage à débuter dans ces conditions.
Bien entendu, on pratiquera plus volontiers sur route légèrement sinueuse mais, surtout : bien plâââte. Suffit d'avoir l'article près de chez soi.

Enfin en ligne droite, en l'absence des préoccupations particulières liées à la sinuosité et à la déclivité de la route j'ai pu concentrer davantage mon attention sur l'apprentissage du passage des vitesses de la boîte 4 à droite (nota : j'ai pas écrit "inversée" Mmmm?) dont la bonne pratique donne un avantage vis à vis de la sérénité de conduite. Mais là c'est plus personnel comme remarque car il faut bien réaliser alors que le danger peut venir de soi à travers l'acquisition d'une trop grande confiance. L'hénauuurme trou entre la 3 et la 4 sont un bon moyen de rester calme sur la vitesse.

Ces expériences m'amèneraient plutôt à me rassurer sur l'option, même iconoclaste que j'ai prise pour mes tout débuts car jusqu'ici je me suis senti beaucoup plus en danger sur route à virages et en déclivité qu'en ligne droite.