toutes les Classic solo side ??

[Jackymoto]

Non,les seules moto livrées en cg SOLO SIDE sont les Ural Classique,les autres n'ont qu'une carte grise side et
ne peuvent rouler en solo.Ma solo serait attelable si l'importateur daignait te filer l'autorisation(il ne sait pas écrire
personne n'obtient de réponse!) Les Shang Yang aussi,il faut voir.

[Daniel78]

Oui, c'est exact Jacky...
Et encore,... mon Ural Retro qui était le seul side Ural dételable, possédait une carte grise "side-car".
Ils n'ont jamais rien voulu savoir à la préfecture.

[Lapin02]

Merci Mimi.lulu pour les explications ... je pensais que les modèles de side super modernes à 3 roues de bagnoles étaient conçus pour être super équilibrés et qu'ils se manoeuvraient avec 2 doigts ... comme quoi, quand on ne sait pas, on se fait souvent des idées bien fausses ...
Encore une question de néophite (je ne sais pas s'il y a déjà eu une réponse à ce sujet) : d'après ce que je lis, il existe une license solo, une license side et une troisième solo/side ... c'est bien ça ? alors pourquoi ne pas simplifier en mettant tout en solo/side ? La justification est-elle technique ou administrative ?? ou est-ce que je n'ai encore rien compris ? ! ? !

[Jackymoto]

Voui,Lapin,un side il faut une fourche adaptée,si tu ne veux pas tirer sur le manche comme avec un panier à l'ancienne.Avec les fourches à parallélogrammes,tu pouvais changer la longueur des biellettes du haut ou du bas
pour modifier la géométrie pour pas cher.Avec les modernes,ça dépend si tu prends des pneus très large ou pas.
Ta direction est de toute façon très directe,et c'est pour cela que c'est plaisant et assez raide...

[Lapin02]

je crois qu'il va me falloir essayer (oui, je sais, je l'ai déjà dit ... mais pas encore fait) pour ne pas finir moins idiot que maintenant .. dans les stages proposés, peut-on essayer plusieurs modèles ou est-on scratché à un même modèle pendant tout le stage ?

[fab le motard]

Dans ton coin il y a Dedome ( Langres )
il a la particularité de faire des gros sides, mais en gardant la fourche d'origine. Mais il change l'inclinaison de la fouche

Il parait que ces ensembles sont tres faciles à conduire, sans résistance. Contrairement à une moto avec une fourche à balancier. Mais ce sont des motos plus routieres que sportives.
Les side " sportifs " utilisent des monobras et ca change tout, mais c'est tres tres dur et ca ne braque pas.

Des dedomes
http://dedome.com/Accueil.htm



en france 2 associations
- l'ASF
- le SCCF

ils proposent des stages d'initiation à la conduite du side sur 1 ou 2 jours.
plusieurs ici l'on fait
on y apprend tout !! ensuite on est moins bete, plus concentré mais toujours débutant.
Si le side ne te plait pas, t'as juste dépenser une journée de formation et pas l'achat d'un side

J'aimerais bien un side mz ou jawa pour le coté leger et un dedome pour emmener les enfants

[mimi.lulu]

arg, qu'il est beau...

mais où ai-je donc mis le numéro de téléphone de mon conseiller bancaire... ?

[mimi.lulu]

je crois qu'il va me falloir essayer (oui, je sais, je l'ai déjà dit ... mais pas encore fait) pour ne pas finir moins idiot que maintenant .. dans les stages proposés, peut-on essayer plusieurs modèles ou est-on scratché à un même modèle pendant tout le stage ?

Tu as un résumé (court) ici.

Devant le succès de Fab, Daniel78 et moi-même avons suivi le même stage. Très formateur, mais sorti de là, tu n'es pas un vrai conducteur de side. On y apprend des techniques intéressantes, des situations d'urgences, maîtriser le levage intempestif de la roue du panier, etc.

http://fdiepped.free.fr/spip.php?article123

[fab le motard]

le bon lien http://fab-le-motard.com/spip.php?article123

[Daniel78]

... alors pourquoi ne pas simplifier en mettant tout en solo/side ? La justification est-elle technique ou administrative ?? ou est-ce que je n'ai encore rien compris ? ! ? !

Pour tenter de répondre à ta question.

Les constructeurs ne vendent pas, ou ne vendent plus, de motos attelées (sauf Ural).
De plus ils ne voient pas d'un très bon oeil que l'on attelle un panier à leur moto qui n'a pas été prévu pour.
Ils n'ont donc aucune raison de faire homologuer leurs motos en "solo-side" (plus compliqué, plus long et plus cher), s'agissant en plus d'un marché de niche, et d'une problématique de législation franco-française.
D'ailleurs, pour l'homologation il faudrait qu'ils présentent la moto et le panier.

Ils ne donnent plus non plus d'autorisation d'atteler qui engagerait juridiquement leur responsabilité en cas de pépin.
Cette autorisation d'atteler étant indispensable en France pour atteler une moto "solo", le seul moyen est de passer par une procédure auprès de la DRIRE que les (rares) pros du sidecar prennent en charge moyennant finance pour quelques (rares) motos.

Théoriquement :
- Solo-side = moto non modifiée (comme pour les Bullet)
- Side-car = moto modifiée (fourche, roues, freins,...) ne pouvant plus rouler en solo


A vous les experts pour les compléments ou corrections...

[fab le motard]

j'ai posé la question
voici la réponse :

Bonjour,
pour homologuer un side car il y a en gros deux possibilités
soit le constructeur de la moto donne un accord pour le montage d un side
soit le constructeur ne le donne pas
dans le cas de royal enfield il y a un accord
donc une moto solo porte la mention " solo " sur la carte grise
si vous voulez adpater un side vous demander l accord aupres du constructeur et vous homologuer
aupres de la drire votre attelage et vous obtenez une carte grise " solo side" qui vous autorise
a rouler en solo ou en side car
chez royal enfield est que le constructeur ne demande pas de modif de
fouche roue etc etc donc il est toujours possible de rouler en solo
Cordialement.

Marie-Luce et Thierry.
SIDE-CAR Occasion
Bourgneuf - 49140 La Chapelle Saint Laud
Tél / fax : 02 41 18 04 04
http://www.sidecar-occasion.com
magasin@sidecar-occasion.com

[Daniel78]

Hum...

La réponse est aussi ambiguë que l'annonce.
A lire la réponse on pourrait croire que l'autorisation d'atteler est possible à obtenir sur simple demande.

Le représentant de la marque en France qui est le seul en mesure de fournir cette autorisation, ne la réserve-t-il pas à la gamme de Bullet attelées qu'il commercialise ?
(C'est une question).

[fab le motard]

donc la moto est vendue avec une cg solo
il faut demander l'autorisation d'atteler
et ensuite passer à la DRIRE

Donc si y a des motivés pour tester le processus avec un précision

[Pat]

Voui,Lapin,un side il faut une fourche adaptée,si tu ne veux pas tirer sur le manche comme avec un panier à l'ancienne.Avec les fourches à parallélogrammes,tu pouvais changer la longueur des biellettes du haut ou du bas
pour modifier la géométrie pour pas cher.Avec les modernes,ça dépend si tu prends des pneus très large ou pas.
Ta direction est de toute façon très directe,et c'est pour cela que c'est plaisant et assez raide...

solo : une moto .
side car: plus possible de rouler en Solo. grosse modif sur le cadre et la fourche
solo/side: comme son nom l'indique est une machine autorisée a rouler en deux roues comme en troies roues.

les vrais constructeur de solo/side sont peu nombreux ( ural,dnep, bm et que les serie 2)
Pour les series 2 la fourche earles est modifiable est le cadre est pourvu d'origine de sa rotule de fixation arriere et des fixations superieures . pour la rotule avant il faut virer l'axe de fixation moteur et le remplacer par un autre avec une rotule.
la chasse passe de 95mm en solo a 60 en side simplement en modifiant l'angle des armortisseurs avant sur la fourche ( d'origine il y a quatre trous).
Bm n'a jamais plus donné l'autorisation d'atteler depuis l'arret de fabrication des series 2.

[fab le motard]

Dedome fait des beaux sides avec des BMW et sans l'autorisation du constructeur.