Une Bullet au milieu des flats.

[Marco]

... ensuite c'est l'Electra ... mais Jacky va nous confirmer .

Jacky ? Il n'y connait rien en moto modernes !

A part ça, bienvenu au nouveau.

[COUSCOUS BULLET]

BIENVENUE jbt

[Déglingos]

Salut a toi ...

[Ded31]

Les Sisty, à ma connaissance, n'ont pas été importées en France. Elles sont quasi identiques aux Deluxe des années 2000.
C'est tellement vrai que le "Part List" est le même. Une différence cependant, la boite est du mauvais coté

[hiero]

Bref,...la fiabilité des flats étant somme toute nuancée (c'est pas que ça tombe jamais en panne, mais que c'est facilement réparable), j'en suis venu à installer un atelier chez moi, et à envisager d'ouvrir un atelier qui leur sera consacré cet été, une fois mon CAP obtenu dans un mois.

Décidemment, on est fait pour se rencontrer... Exactement le même cheminement (sauf pour les BM, faut pas déconner !), académie de Grenoble également ? Bon, on va passer en mail privé, histoire de se synchroniser

je dis çà je dis rien, mais si vous vous pointez le jour de l'epreuve avec une bullet, vous l'aurez ptet d'office le CAP ?

nan rien

le pb, c'est qu'ils ne sont pas surs d'arriver avant la fin de l'épreuve....

[Marco]

Les Sisty, à ma connaissance, n'ont pas été importées en France...

Si, la Sixty-five a été disponible en France, avec BV5 et démarreur électrique.

[pinsole07]

Chalut et

[Jackymoto]

Voui,la sixty five était un(bon) modèle d'entrée de gamme, pour le marché Anglais.
Ce sont les premiers moteurs qui ont vraiment été usinés ,sur des machines modernes, et, n'ont
contre elles, que la présentation(facilement améliorable!) un peu Japonaise des années soixante!
Bienvenue chez les anti-radars !!

[jbt]

J'avoue que je n'ai pas encore eu vraiment le temps de me pencher dessus, ni même de rouler avec faute d'assurance. Ca devrait être résolu demain.
Effectivement, l'accastillage est digne des meilleurs modèles de 103 SP avec rétros en plastique massif et commodos en plastique taillé dans la masse, alors que les clignos sont en plastique forgé monté sur des supports en métal (oui, tout de même, mais ça ressemble tout de même furieusement à une équerre de meuble ce truc.) On mettra ça sur le compte du passage à la DRIRE une fois la moto rapatriée sur le continent depuis Man.
Va falloir que je me penche sur tout ça.
Je suis retombé sur un vieux numero de 2004 de Moto Verrue Classic qui cause des Bullet à BV5 et démarreur, nouveautés révolutionnaires de l'époque. L'essayeur trouve le mono castré à cause des nouvelles normes d'admission : chambre de tranquillisation derriere le carbu qui aspire au travers d'un filtre sous le cache latéral droit, lequel est relié à une trompe qui se nourrit en air bien frais juste au dessus du silencieux d'échappement (?), et système d'injection d'air frais en sortie de culasse (j'appelle ça un SLS sur les flats, je connais pas l'appellation en hindi).
Je rationnaliserai bien un peu tout ça.
Le démarreur m'a fait une surprise hier, il est tombé en marche alors que jusqu'ici il se lançait dans le vide. Heureusement ça ne s'est pas reproduit, j'ai démarré ensuite normalement au kick. Je me passerai volontiers du bouton magique, mais je trouve qu'après tout, ce joli entrainement moulé à l'avant du carter de primaire pourrait servir à faire tourner un compresseur, histoire de mettre un peu sous pression ce gromono au rapport volumétrique laxiste.
Non?

[yvesmetz]

Tel le beau zizi le moteur de bullet se tient droit au milieu de tous ces flats avachis ...... BM = bien molle ou bande mou .

[Jackymoto]

François Arsène prétend que les BMW sont des Guzzi avec des cylindres en demi érection...

[yvesmetz]

A boire trop de bière ces bavarosss !......Faut dire aussi les Frida ......Y torchent tous .

[yvesmetz]

Bizarre d'ailleurs car depuis viagra Bm a pris du mordant .

[cathymi]

Haute Savoie, Bm et Bullet un bien beau coktail et à Bientôt

[Ded31]

....L'essayeur trouve le mono castré à cause des nouvelles normes d'admission : chambre de tranquillisation derriere le carbu qui aspire au travers d'un filtre sous le cache latéral droit, lequel est relié à une trompe qui se nourrit en air bien frais juste au dessus du silencieux d'échappement (?), et système d'injection d'air frais en sortie de culasse (j'appelle ça un SLS sur les flats, je connais pas l'appellation en hindi).

Le PAV, on en a déjà parlé pas mal dans les anciens post.
Ce truc (inutile) se vire très facilement à l'exception de la verrue qu'il laisse sur le tube à coté de la culasse.

...Le démarreur m'a fait une surprise hier, il est tombé en marche alors que jusqu'ici il se lançait dans le vide. Heureusement ça ne s'est pas reproduit, j'ai démarré ensuite normalement au kick. Je me passerai volontiers du bouton magique, mais je trouve qu'après tout, ce joli entrainement moulé à l'avant du carter de primaire pourrait servir à faire tourner un compresseur, histoire de mettre un peu sous pression ce gromono au rapport volumétrique laxiste.
Non?

Attention au démarreur monté sur cette Bullet. C'est le même modèle exactement que celui des version Electra leanburn suivantes.
Sur un retour de kick, la roue libre peut exploser le carter. Sur mon blog on peut voir les dégats subits par Lilly cet été en savoie*%. Le carter est resté intact mais le pignon avait laissé 4 dents dans le carter.
Pour éviter cela, veiller au bon réglage d'avance et éviter l'allumage électronique !
Pour remplacer le démarreur, j'avais pensé perso monter un nouvel ensemble de pompes à huile plus performant qe surtout moins fragile que l'arbre à renvoi d'angle situé sur le carter de distribution !!!
Mais bon, l'important c'est d'avoir des idées

Un dernier conseil (pour ce soir) :
Ne cherche pas trop à améliorer la compression de ce mono en l'état... roulements bas moteur made in India et surtout bielle alu risquent fort de ne pas apprécier