Blacky - La nouvelle ancienne 500 classic Stealth Black de Lours

[Marco]

...au guidon de nos belles machines, on a plus l'impression de chevaucher un morceau d'histoire, plutôt qu'une moto maquillée.
Les Bullet ont traversé l'histoire en s'adaptant petit à petit, et ça c'est chouette!

Exactement ! Les EFI, descendantes directes de la Bullet originelle restent "légitimes" au sens historique et leur évolution s'est faite en douceur, assez logiquement. Ce ne sont pas des créations de toute pièce comme le font d'autres marques qui s'investissent aujourd'hui dans le créneau "néo-classique".
Et en effet, c'est ce qui fait leur charme aujourd'hui.

[Grégory Tlse]

Belles photos Alain avec les jolies couleurs de l'arrière-saison.
Pour en revenir à la classic 500, un point sur lequel Marco a totalement raison : faire le plein est devenu une purge.
Obligation d'adopter un tout petit débit et donc d'y consacrer des plombes. Sinon : gros refoulements assurés.
Pour moi, c'est son défaut majeur.
Pour le reste tout va bien

Pas de problème sur euro 3,euro 4 peut être ??

[Grégory Tlse]

J'ai un décapeur thermique mais justement non parfois c'est trop puissant et mieux vaut y aller aux sèche cheveux...

Et qu'as tu comme souci avec les pros.???

Aucun souci je pense.
Yves était mécanicien professionnel, comme pas mal d'autres autres ici.

Yves dit simplement que dans un garage, il est plus facile de trouver au fond d'un établi un décapeur thermique, qu'un sèche cheveux.

Ouais...chez un coiffeur c'est le contraire !!

[Tonton]

Oui enfin maintenant , la messe est dite , finis la Bullet , même Efi çà ressemblai encore à une moto comme on les aime ( enfin ceux qui sont hors d'age ), même si les nouveaux moteurs sont plus beaux que le 500 Efi , le reste commence à bien se calquer sur la production moderne .....les lignes s'épurent , roues bâtons , style sans style , ( et je parle pas de la hi tech ) beurk pas beau le monde à venir !

[Gael]

Oui enfin maintenant , la messe est dite , finis la Bullet , même Efi çà ressemblai encore à une moto comme on les aime ( enfin ceux qui sont hors d'age ), même si les nouveaux moteurs sont plus beaux que le 500 Efi , le reste commence à bien se calquer sur la production moderne .....les lignes s'épurent , roues bâtons , style sans style , ( et je parle pas de la hi tech ) beurk pas beau le monde à venir !

Soit pas triste Tonton, d(ici quelques années tu pourras restaurer de belles EFI!

[cambouix]

Belles photos Alain avec les jolies couleurs de l'arrière-saison.
Pour en revenir à la classic 500, un point sur lequel Marco a totalement raison : faire le plein est devenu une purge.
Obligation d'adopter un tout petit débit et donc d'y consacrer des plombes. Sinon : gros refoulements assurés.
Pour moi, c'est son défaut majeur.
Pour le reste tout va bien

Pas de problème sur euro 3,euro 4 peut être ??

Oui. Pas de problème sur les euro 3 mais impossible, sur les euro 4, "d'enfiler" le pistolet d'essence dans le réservoir.
Donc plein au compte-gouttes à très petit débit pour éviter les débordements. Bon, ça le fait mais c'est un peu fastidieux ... surtout quand tu as derrière toi une file de blaireaux impatients qui ont hâte de se voir délestés d'une somme rondelette ...

[fab le motard]

Je trouve pour ma part que les RE Standard et Classic ont ce petit plus de légitimité dans le sens ou leur cosmétique a peu évoluée depuis leur création, comparé à d'autres marques qui font des néo- rétros rappellant des modèles qu'ils avaient créés 20/30 voir plus de 40 ans en arrière!
C'est pour ça qu'au guidon de nos belles machines, on a plus l'impression de chevaucher un morceau d'histoire, plutôt qu'une moto maquillée.
Les Bullet ont traversé l'histoire en s'adaptant petit à petit, et ça c'est chouette!

oui, les classics et bullet on presque le même cadre pourri, petites routes et suspensions d'un autre temps, comme les fontes
et un moteur qui vibre et qui casse tout.

[Fonzie]

je ne comprends pas ce débat . La production des "fontes" étant stoppée depuis belle burette et remplacée par le 500 EFI , ceux qui aiment cette moto n'avaient pas le choix pour en avoir une neuve . Ne compte que le plaisir éprouvé à son guidon , tout le reste n'est que bla bla bla .
La semaine dernière , j'étais chez un membre de la RA ( très sympa , salut Jean Pierre ) lui porter son cadeau , j'étais en admiration devant sa belle 500 Bullet fonte et je ne vous parle pas de son Ural attelée particulière , et lui était très intéressé par l'Interceptor .Tout le monde se rejoint finalement .

[Gael]

Je trouve pour ma part que les RE Standard et Classic ont ce petit plus de légitimité dans le sens ou leur cosmétique a peu évoluée depuis leur création, comparé à d'autres marques qui font des néo- rétros rappellant des modèles qu'ils avaient créés 20/30 voir plus de 40 ans en arrière!
C'est pour ça qu'au guidon de nos belles machines, on a plus l'impression de chevaucher un morceau d'histoire, plutôt qu'une moto maquillée.
Les Bullet ont traversé l'histoire en s'adaptant petit à petit, et ça c'est chouette!

oui, les classics et bullet on presque le même cadre pourri, petites routes et suspensions d'un autre temps, comme les fontes
et un moteur qui vibre et qui casse tout.

[Lours]

Je ne sais pas si c'est de l'humour ou pas...mais quel que soit le cas tu n'est pas obligé d'être aussi vindicatif et tu peux aussi admettre (enfin j'espère) que les autres ont leur point de vue et qu'il peut différer du tiens.......

Je n'irais pas plus loin car je ne sais vraiment pas comment prendre la suite des "provocations" si c'est pour rire...(très bien mais ca manque clairement de Smiley

C'est vraiment l'hôpital qui se fout de la charité !!!

Relis-toi comme si c'était un autre qui avait écrit tes textes et, peut-être - mais j'en serais étonné-, t'apercevras-tu que tu es vindicatif, agressif et souvent péremptoire.
Tu me sembles avoir la susceptibilité à fleur de peau, souffle un peu, fais un pas en arrière, prends le temps de laisser retomber la vapeur, essaye l'humour (l'humour, pas la raillerie, hein ?)

La querelle des anciens et des modernes ça commence à me gaver grave, à comparer ce qui est incomparable, comme si les néo-Royaliste faisaient un complexe.
Eh oui, les fontes ont existé et existent encore, permettent un entretien personnel et, s'il est fait correctement, ne tombent pas plus en panne que leurs petites filles.

Personne ne t'invite sur ce post pour y deverser ton amertume à mon égard...mon texte est resté très courtois et ne souffre par conséquent aucune remarque.

Tu ne me connais pas, je ne te connais pas et c'est très bien comme ca, incroyable les gens qui se prennent pour des zorros modernes...

Moi je ne fais aucune différence a priori, à l'inverse de ce qu'a fait Marco en denigrant les EFI enfin toutes les motos qui seraient nées après 1970...

Et je note qu'il répond à tous les messages sauf au mien, et il serait bien avisé d'arreter les allusions face au fait que je me sois plaint de probleme sur une becane neuve, s'il aime se faire "enfiler" ou "enfumer" sans rien dire c'est son droit le mien est de faire valoir les miens.

[nirlo]

Belles photos Alain avec les jolies couleurs de l'arrière-saison.
Pour en revenir à la classic 500, un point sur lequel Marco a totalement raison : faire le plein est devenu une purge.
Obligation d'adopter un tout petit débit et donc d'y consacrer des plombes. Sinon : gros refoulements assurés.
Pour moi, c'est son défaut majeur.
Pour le reste tout va bien

Pas de problème sur euro 3,euro 4 peut être ??

Oui. Pas de problème sur les euro 3 mais impossible, sur les euro 4, "d'enfiler" le pistolet d'essence dans le réservoir.
Donc plein au compte-gouttes à très petit débit pour éviter les débordements. Bon, ça le fait mais c'est un peu fastidieux ... surtout quand tu as derrière toi une file de blaireaux impatients qui ont hâte de se voir délestés d'une somme rondelette ...

Tu vas vite t'apercevoir sur ta V7 III euro 4 c'est le même problème !

[Lours]

J'ai un décapeur thermique mais justement non parfois c'est trop puissant et mieux vaut y aller aux sèche cheveux...

Et qu'as tu comme souci avec les pros.???

Aucun souci je pense.
Yves était mécanicien professionnel, comme pas mal d'autres autres ici.

Yves dit simplement que dans un garage, il est plus facile de trouver au fond d'un établi un décapeur thermique, qu'un sèche cheveux.

Merci Daniel .



Au fait un décapeur ça se règle, se rapproche, s'éloigne, pour ne pas boursoufler les peintures .

Alors pour info puisqu'ici il n'y en a que pour les pros je vais vous donner mon cursus comme ça vous arrêterez peut-être de prendre les uns et les autres pour des neuneus

J'ai été pendant 15 ans mécaniciens avioniques sur hélicoptères (professionnel donc) et je rappelle que pour ce genre de boulot il ne suffit pas d'un CAP mécano...il faut être breveté aéro (certains connaissent peut être ici, c'est un autre niveau).
Puis j'ai été ingenieur pendant 10 ans environ au sein de la délégation générale de l'armement (expert en aerodynamique et turbomoteur et mission management) sur les missiles et les drones et où mes collègues de boulot étaient pour la plupart Docteur ou Polytechniciens...ou des mines...
Puis j'ai quitté pour raison familiale et me suis reconverti dans l'enseignement ou j'ai enseigné en filière S spécialité sciences de l'ingénieur et en technologie au collège...je ne suis plus qu'en collège actuellement

J'ai donc trois bacs ( Electrotechnique, Electronique, Aéronautique)
un BTS (Aéronautique)
une maîtrise '(Aéronautique)
et un titre d'ingénieur maître...(Aéronautique)

C'est bon j'ai droit à la parole ? Sans être emmerdé par des vieux cons qui se prennent pour le nombril du monde

et je n'ai pas besoin qu'un autre membre vienne me défendre je le ferai tout seul !

[Lours]

...Je savais qu'il fallait utiliser le sèche-cheveux pour virer les catadioptres moches ...

Oui, les catadioptres sur les fourreaux de fourche ne sont pas très esthétiques...Mais hélas, ils font partie de la norme EURO 4, au même titre que l'ABS...Du coup, je craint qu'en cas de contrôle technique (s'il vient un jour ?), tu sois obligé de les avoir en place...
Il suffira de les conserver et de les remettre...

C'est bien ce que je compte faire avec un petit bout de double face si contrôle ou police...si elle n a rien d'autre à faire.

[Grégory Tlse]

Belles photos Alain avec les jolies couleurs de l'arrière-saison.
Pour en revenir à la classic 500, un point sur lequel Marco a totalement raison : faire le plein est devenu une purge.
Obligation d'adopter un tout petit débit et donc d'y consacrer des plombes. Sinon : gros refoulements assurés.
Pour moi, c'est son défaut majeur.
Pour le reste tout va bien

Pas de problème sur euro 3,euro 4 peut être ??

Oui. Pas de problème sur les euro 3 mais impossible, sur les euro 4, "d'enfiler" le pistolet d'essence dans le réservoir.
Donc plein au compte-gouttes à très petit débit pour éviter les débordements. Bon, ça le fait mais c'est un peu fastidieux ... surtout quand tu as derrière toi une file de blaireaux impatients qui ont hâte de se voir délestés d'une somme rondelette ...

Tu vas vite t'apercevoir sur ta V7 III euro 4 c'est le même problème !

Je n'ai pas de v7iii,hélas...

[nirlo]

Ah excuse, je croyais m'adresser à Cambouix.