Nouvelle classic 350

[Skyranger]

A Lyon la soirée de lancement de la 350 c'est ce jeudi à 18H00, à la concession RE de Dardilly.
Bon, je les ai déjà vues au salon de Lyon, mais pourquoi-pas?

Je vais y aller avec ma Bullet (sauf empêchement), comme ça ils pourront comparer

[corto71]

Idem à Coligny, le 10 à 18h.
Je n'arrive pas à comprendre la philosophie de cette bécane si il y en a une?

[Fonzie]

Au vu des circonstances actuelles des hausses de carburant, des matières premières, des inquiétudes mondiales, et des augmentations à tout va , je crois que beaucoup vont peut-être la regarder différemment. Alors qu’auparavant ils ne l’auraient même pas envisagée. Possible qu’elle arrive au bon moment…si on peut dire , malheureusement.

[fab le motard]

augmentation du cout de l'énergie ... je vais pas dépenser des sous dans un "jouet" lourd et poussif qui va couter. à l'usage ...

[bulot46]

par hourdek1 » 08 mars 2022, 23:43

Si on veut rouler économique on prend une Honda cb125 f comme utilitaire
2800 balles
Garantie 5 ans
Moins de 2l au 100 kms
120 kilos
Moteur à l’ancienne (refroidissement air / 1 ACT / 2 soupapes) 1 disque et 1 tambour plus 1 béquille centrale
Sans parler de l’assurance, et l’entretien, ras des pâquerettes

Oui, ou plus marrant une Monkey 125, même moulbif, deux disques, super confortable, ABS...

5 (11).jpg (64.09 Kio) Vu 1394 fois

[Marco]

Salut,
par rapport à la Bullet UCE (EFI), y'a un truc de bien sur la nouvelle 350 : la transmission secondaire est repassée à gauche et c'est plus logique dans l'implantation des différents éléments mécaniques.

Au départ, avec les Bullet anglaises et indiennes à BV4, comme sur la plupart des motos anglaises, chaîne et frein AR étaient à gauche, l'échappement à droite.
Et puis quand est arrivé le bloc UCE en bloc-moteur, la chaîne est passée à droite, ainsi que le côté actif du tambour de frein AR (flasque et commande), là où se trouvait déjà le silencieux qui avait pris beaucoup de volume entretemps... pas terrible pour l'accessibilité mécanique de la chaîne qui est quand même un élément à entretenir régulièrement.

Avec la nouvelle 350 et son tout nouveau moteur, la transmission secondaire a retrouvé sa place du bon côté : à gauche... quant au frein AR à disque, il est passé à droite, ce qui est logique vu que la commande est à droite elle aussi.
Et le silencieux d'échappement est redevenu aussi moins volumineux.

[chicocinquanto]

J'ai lu sur le site moto planète que la consommation de la nouvelle classic était estimée à 2,63 l/ 100km si qui en fait la plus économique de la gamme (plus encore que la meteor 2,79).

[Torpille]

La course à l’économie de carburant me fascine pas trop ..c’est un peu comme comparer un repas vegan à un bon steak avec ces pommes frites bien grasse..
Manger léger c’est bien , mais le vrai plaisir est ailleurs

[chicocinquanto]

C’est pas tant en raison d’une course à l’économie que je donnais cette info mais plutôt en raison de ma surprise notamment par rapport au poids de la moto. J’aurai imaginé une conso plus importante

[Loïc_Thai]

Quand je vois que celle de 1953 ne pesait que 160 kg pour 195 kg maintenant, il y a des questions à se poser quand même.

70 ans après, on n'arrive pas à rester dans les mêmes poids, ça me surprend un peu (beaucoup) !

[Grégory Tlse]

Quand je vois que celle de 1953 ne pesait que 160 kg pour 195 kg maintenant, il y a des questions à se poser quand même.

70 ans après, on n'arrive pas à rester dans les mêmes poids, ça me surprend un peu (beaucoup) !

Non il n'y a rien de surprenant, regarde simplement le nombre d'équipements de série,utiles ou non, qui équipent les motos actuelles et on arrive facilement a quelques kilos supplémentaires !

[Marco]

Quand je vois que celle de 1953 ne pesait que 160 kg pour 195 kg maintenant, il y a des questions à se poser quand même.

70 ans après, on n'arrive pas à rester dans les mêmes poids, ça me surprend un peu (beaucoup) !

Aux questions, il y a des réponses : centrale ABS, catalyseur à l'échappement, silencieux plus complexe avec chicanes, disques et étriers de frein avec leurs durits, pompe à essence, faisceau électrique, comodos et batterie plus gros, donc plus lourds, feux clignotants, masselottes anti-vibrations au guidon, rétroviseurs montés en série, gros support de feu AR...
Grammes après grammes, ça finit par faire des kilos.

Et puis à l'époque, les poids indiqués par les journalistes étant souvent le poids renseigné sur la fiche technique fournie par le constructeur, avec un poids "à sec", sans batterie, sans fluides... alors hop, encore quelques kilos de moins.

[Loïc_Thai]

Aux questions, il y a des réponses : centrale ABS, catalyseur à l'échappement, silencieux plus complexe avec chicanes, disques et étriers de frein avec leurs durits, pompe à essence, faisceau électrique, comodos et batterie plus gros, donc plus lourds, feux clignotants, masselottes anti-vibrations au guidon, rétroviseurs montés en série, gros support de feu AR...
Grammes après grammes, ça finit par faire des kilos.

Et puis à l'époque, les poids indiqués par les journalistes étant souvent le poids renseigné sur la fiche technique fournie par le constructeur, avec un poids "à sec", sans batterie, sans fluides... alors hop, encore quelques kilos de moins.

Oui j'entends bien tout cela mais une CB300R qui ne coûte que 300€ de plus (ici en Thaïlande) ne pèse que 143kg.
La MT03, 161 kg avec un bicylindre.

Pour la tranche de prix il y a largement moins lourd et tout aussi bien équipé en éléments de sécurité. C'est juste dommage...

[Marco]

...mais une CB300R qui ne coûte que 300€ de plus (ici en Thaïlande) ne pèse que 143kg.
La MT03, 161 kg avec un bicylindre.

Pour la tranche de prix il y a largement moins lourd et tout aussi bien équipé en éléments de sécurité. C'est juste dommage...

Oui m'enfin faut comparer ce qui est comparable : Une 300 CBR, c'est un roadster moderne et la Classic 350, c'est une néo-classic qui est aux motos de ce que les customs sont aux Harley...
La CBR a des roues en alliage, un cadre minimaliste, des garde-boue en plastique, un vilebrequin léger alors que sur la RE Classic, tout est en ferraille et c'est ce que veulent les acheteurs : ils veulent une moto qui fait "moto ancienne" et non une meule qui ressemble à un insecte de mangas.

De toute façon, le poids, tout le monde s'en fout vu ce qui est rajouté sur les motos à peine achetées : et hop, porte-bagage, topcase, pare-chute, porte-valises, porte-jerrycan, console informatique complète du sol au plafond... et je ne parle même pas des kilos en trop qu'on prend dans le gras du bide, le menton, les bajoues qui pendouillent, le filet-mignon sous ce qui furent des biceps... le seul truc qu'on allège, c'est la chevelure sur le dessus d'nos crânes, y'a qu'à voir la moyenne d'âge du forum.

La moitié de la moyenne des posts du forum, c'est du montage d'accessoire et le reste, c'est des compte-rendus de balades au restau, sans oublier la recette du pâté aux patates !

[Loïc_Thai]

...mais une CB300R qui ne coûte que 300€ de plus (ici en Thaïlande) ne pèse que 143kg.
La MT03, 161 kg avec un bicylindre.

Pour la tranche de prix il y a largement moins lourd et tout aussi bien équipé en éléments de sécurité. C'est juste dommage...

Oui m'enfin faut comparer ce qui est comparable : Une 300 CBR, c'est un roadster moderne et la Classic 350, c'est une néo-classic qui est aux motos de ce que les customs sont aux Harley...
La CBR a des roues en alliage, un cadre minimaliste, des garde-boue en plastique, un vilebrequin léger alors que sur la RE Classic, tout est en ferraille et c'est ce que veulent les acheteurs : ils veulent une moto qui fait "moto ancienne" et non une meule qui ressemble à un insecte de mangas.

De toute façon, le poids, tout le monde s'en fout vu ce qui est rajouté sur les motos à peine achetées : et hop, porte-bagage, topcase, pare-chute, porte-valises, porte-jerrycan, console informatique complète du sol au plafond... et je ne parle même pas des kilos en trop qu'on prend dans le gras du bide, le menton, les bajoues qui pendouillent, le filet-mignon sous ce qui furent des biceps... le seul truc qu'on allège, c'est la chevelure sur le dessus d'nos crânes, y'a qu'à voir la moyenne d'âge du forum.

La moitié de la moyenne des posts du forum, c'est du montage d'accessoire et le reste, c'est des compte-rendus de balades au restau, sans oublier la recette du pâté aux patates !

Vu comme cela je vous suis