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OrionRider a écrit :Bonjour
Tout d'abord je ne trouve pas l'onglet " présentation "
OrionRider a écrit :Je réussis à l'heure actuelle à passer toutes les vitesses en faisant le travail du rappel de sélecteur, et le moteur tourne nickel, aucun bruit etc...
Ded31 a écrit :.... Moi qui n'ai pas ce twin, j'ai mis, en gros, deux minutes pour trouver le process à suivre !
Ho put'1 j'ai dit (écrit pardon) Process !!!
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OrionRider a écrit :Merci pour les infos et la vidéo !
Pour ce qui est de la garantie, oui elle l'est théoriquement encore 2 mois MAIS, et je pense que vous comprendrez pourquoi, j'ai toujours fait moi même l'entretien de ma Royal ( sauf la révision des 1000 kms ), que je fais tous les 7000 environ ( vidange, filtres, nettoyage bougie ... ). J'ai peur qu'ils me la refusent pour ça, car elle est inconnue chez tous les concess officiels.
JacquesD par contre le bon schéma de l'arbre de sélection est celui de Ded31 et pas le tien, qui est bel et bien celui d'une 500 Bullet
Vous accuseriez donc le gros ressort qu'on voit dans la vidéo vous aussi ? ( mon père de même )
Je ne comprends simplement pas COMMENT cela a pu arriver, j'étais pèpère en centre ville en 2ème, ligne droite et vitesse constante...
J'hésite aussi à aller au concess Levallois Péret ( Tendance Roadster ), que pensez vous de lui ? J'ai entendu de tout à son sujet.
A noter encore une fois qu'il n'y a AUCUN BRUIT suspect, ni grésillement, etc moteur tournant
Et sinon sur les éclatés, il y a également de plus petits ressorts, pourraient ils aussi être la cause ou n'ont t'ils rien à voir ? Je répète encore une fois que je n'ai aucun retour DU TOUT... donc selon les briscards à qui j'ai montré, pas forcément l'oeuvre d'un tout petit composant ( mais la taille ne compte pas toujours
OrionRider a écrit :.....
A noter encore une fois qu'il n'y a AUCUN BRUIT suspect, ni grésillement, etc moteur tournant
Problème localisé et entravé ! C'était bel et bien un ( gros ) morceau du ressort de rappel, coupé presque à la moitié. Il m'a seulement fallu vidanger et déposer le carter d'embrayage. Notez d'ailleurs bien que remettre la commande d'embrayage n'est pas évident ( système d'engrenage vertical / horizontal ), observez bien au démontage 
au préalable démonter l'embrayage entièrement ( c'est en fait uniquement le gros pignon du fond qui pose obstrue ). Enfin, c'est ce qu'il m'a semblé aujourd'hui en démontant, et qu'on semble aussi constater sur la vidéo envoyée ci dessus par Ded31 ( merci encore )
, mais le délai ?? )
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Marco a écrit :OrionRider a écrit :...Suis allé au concess RE Pontault Combault, selon eux ( comme on me l'a dit plusieurs fois ) c'est " simplement " le ressort de rappel de sélecteur. Ils n'ont jamais entendu ce genre de problème, et pour tout dire je suis réticent sur 3 points pour leur confier ma moto ...
Salut,
ta moto est sous garantie ? Et bin c'est au réseau de la prendre en charge : tu as acheté une moto neuve ou récente et sous garantie, la part du contrat du constructeur implique que ta moto doivent fonctionner normalement. Si ton concess' ne veut pas le faire parce qu'ils ne savent pas le faire, envoie un courrier en RC à l'importateur en expliquant le problème et en lui demandant qu'il te dirige vers un agent de son réseau capable de réparer ta moto ou qu'il te prête une autre moto le temps que la tienne soit réparée en septembre... ou que ta moto soit échangée contre une autre qui fonctionne comme tu es en droit de l'attendre pour une moto neuve.
Avant d'en arriver là, insiste gentiment auprès de ton concess'... fais-lui des propositions, genre si ils n'ont pas le temps de le faire eux-mêmes, qu'ils te dirigent vers un collègue pouvant le faire à leur place. Si un simple échange verbal n'a rien donné, recommence par écrit, en mode cool pour commencer, par un émail ou une lettre simple, juste histoire de laisser une trace écrite.
Si tu te sens capable de faire ça toi-même, propose de le faire dans leur atelier (ils vont refuser, mais ça va leur mettre la honte que tu proposes de faire ce qu'ils ne veulent pas faire alors que c'est leur boulot)... insiste sans être relou, mais insiste, montre-toi compréhensif de leurs problèmes, mais fais valoir tes droits de client qui a acheté un bien et qui veut en avoir la légitime jouissance.
À te lire, clairement, ton concess' n'est pas à la hauteur... un pro sérieux t'aurait pris en urgence plutôt que se déclarer à ce point incompétent. Mais à ce stade, faut pas leur dire ça comme ça, faut plutôt leur donner une chance de se rattraper de la mauvaise voie dans laquelle ils se mettent et te montrer coopératif, ouvert à toutes les solutions, mais rester ferme : tu leur a acheté une moto neuve pour rouler avec, alors c'est leur taf de faire en sorte que tu puisses rouler avec sans attendre trois mois pour investiguer sur une suspicion de ressort de rappel qui merde.
Insiste, mais insiste avec le sourire, genre "j'comprends vos problèmes, mais voyez-vous, le mien, c'est de profiter de mon bien"... démerdes-toi pour qu'ils changent d'attitude à ton égard et qu'ils aient l'impression de faire ça d'eux-mêmes "pour te dépanner".
Retournes-y aux heures d'affluence, quand il y a des clients au comptoir ou des futurs clients dans leur show-room... tu te mets à discuter avec des visiteurs intéressés par une RE, tu dis que tu en as une, que c'est une super moto, que le concess' est super et d'ailleurs, que t'attends qu'ils te proposent un RV pour un problème de boîte de vitesses. Tu fais ça ostensiblement et ton RV ne devrait pas trainer.
Hé hé hé...
