Le B-Side de chez Mash

[fragdegre]

C est une chaîne pour les abrutis, les mêmes qui font exploser leurs moteurs autour des grand prix.

ou lors des dernières manifs anti-CT...

[plouf]

C est une chaîne pour les abrutis, les mêmes qui font exploser leurs moteurs autour des grand prix.

Normal, non?
Un ingénieur ou un mécanicien sait bien que passer la marche arrière en roulant en avant ne fonctionne pas. Un conducteur normal ne voit pas pourquoi il ferait cela.
Donc que veux-tu trouver à part ce type de chaine pour savoir ce que cela fait réellement ?

[cose]

Merci Alain, le tubeless oui c'est un plus, si je comprend bien si tu veux sortir la roue arrière te faut aussi déposer la chaine secondair ou reste t'elle en place comme nos bonnes vieilles Bullet qui vibre de la mort qui tue.

[Alain023]

Merci Alain, le tubeless oui c'est un plus, si je comprend bien si tu veux sortir la roue arrière te faut aussi déposer la chaine secondair ou reste t'elle en place comme nos bonnes vieilles Bullet qui vibre de la mort qui tue.

René, elle reste en place. Sur la photo que j'ai postée sur la page précédente, tout est démonté parce que je changeais le kit chaîne complet (PSB, couronne et chaîne).

[JacquesD]

Ces mecs sont de vrais corniauds, ils poussent au crime les petits loubards qui chapardent des voitures de bourgeois pour s'amuser et maintenant essayeront de faire mieux que ces deux cons.
Je me souviens que dans une sucrerie d'afrique des chauffeurs de trains routiers composés d'un tracteur articulé de plus de 200 ch et de trois remorques, passaient une vitesse assez basse en haut d'une côte, se laissaient descendre jusqu'à rouler assez vite, puis embrayaient d'un seul coup, le V8 Caterpillar cassait une ou deux bielles qui elles fracassaient le bloc en fonte. Les chauffeurs faisaient cela pour rester chez eux, payés à ne rien faire pour coincer la bulle.

[Mac-Eliott]

Salut les potos,
aujourd'hui je me suis fait un aller/retour La Chartre sur le Loir/Angoulême soit 550 bornes afin d'essayer le nouveau né de chez mash en matière d'attelage.
C'est un bel attelage avec un moteur coupleux, très agréable qui ne vibre pas et avec lequel on reprend facilement en cinquième à 40 km/h.
Il est très facile de prise en main et le châssis complètement revu et renforcé lui garantit une très bonne tenue de route.
je n'ai pas poussé le moteur, 80 au compteur, les routes n'étant pas de qualité, mais on sent qu'il en a encore beaucoup sous le pied.
Le compteur n'est, malheureusement, pas plus lisible que celui du force malgré une qualité de rétroéclairage au top mais son manque d'inclinaison vers le pilote empêche une lecture correcte pour certaines informations mais le compte-tours, l'afficheur de vitesse engagée et la vitesse se lisent facilement c'est l'essentiel.
Le guidon confère une bonne position et je pense que sa forme facilite les manœuvres.
Toutes les vitesses se passent vers le haut et la marche arrière vers le bas.
La peinture est de très belle facture avec un vernis au top. Le réservoir est légèrement plus large que celui du Force mais embarque 5 litres de plus.
Les commodos sont de qualité et rétroéclairés.
J'avais des aprioris sur cette couleur grise mais je dois dire que lorsque je me suis retrouvé devant, j'ai changé d'avis cette couleur lui va très bien.
Voilà, voilu

Fichtre j'étais passé à côté !
Merci beaucoup pour ton retour Alain, chouette machine, je ne savais pas qu'il était déjà disponible à l'essai !
Ca a l'air bien construit, et l'ensemble, au moins en photo, a l'air vraiment qualitatif !

Forcément plein de questions :
> Tu as un ordre d'idée de la consommation ? (pour savoir quelle est l'autonomie du bestiau ?)
> tous les gadgets sur le panier ça se démonte ? (les boites à munitions à lavant ? la roue de secours pourrait être remplacée par un porte bagage ? surtout si c'est du tubeless...)
> le poids de la machine, ça donne quoi ? (par rapport à ton force ?)
> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?
> Vitesse de croisière, ça peut faire de la liaison sur autoroute si nécessaire ? (110 ?)

Ils ont déjà prévu quelques accessoires ?
> Parebrise pour la moto ? Pour le panier ?
> On peut monter un couvre tonneau ? (je vois pas d'attaches pour en fixer un sur le panier)

Moi je le trouve joli cet attelage, et la fiche technique, rapport qualité / prix, et tout et tout, il coche beaucoup de cases !

Pour plus tard quand je s'rai grand, quand j'aurai fait le tour de mon cozy, mais i'm plait bien ce truc là...

[Jano]

> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?

Alain t'a dit qu'il ne levait PAS le panier !
Il a acheté un 3 roues, c'est pas pour rouler sur 2 !

Plus sérieusement, au stage ils t'expliquent et surtout ils te font rentrer dans la tête qu'aucun attelage ne ressemble à un autre.

Cela dépend des réglages (complexes) mais aussi de la répartition du freinage.

Tu peux avoir à la main les 3 roues, l'AV et l'AR ou que l'avant.

Et pareil pour le pied.

D'ailleurs tu vois, j'ai parlé de main et de pied, pas d'avant ou d'arrière.

Et pour comprendre ça, ils te font essayer 6 sides differents et te font tout bloquer à 50 ou 60 à l'heure.
Ça rentre vite dans ces conditions.

[Mac-Eliott]

> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?

Alain t'a dit qu'il ne levait PAS le panier !
Il a acheté un 3 roues, c'est pas pour rouler sur 2 !

Le panier FREINÉ ! PAS le panier LEVÉ !

Ca m’a l’air complique ces histoires de repartition de freinage…

Sur le Mash B Side :
- le levier de frein freine l’avant?
- et la pedale au pied freine l’arriere et le panier?

Et coté chassis : les roues a rayons excentriques (ca semble plus solide, ce n’est qu’une vue de l’esprit?), ces roues ca fait une difference notable sur la tenue de route vs roues a rayons classiques? Plus rigide? Ou c’est juste pour des questions pratiques de remplacer un rayon sans enlever le pneu? Ou c’etait la seule option pour installer du tubeless?

[plouf]

Ou c’est juste pour des questions pratiques de remplacer un rayon sans enlever le pneu? Ou c’etait la seule option pour installer du tubeless?

C'est plus simple pour mettre un tubeless, vu que le passage des rayons se trouvent sous le talon du pneu. Si on veut garder les rayons au milieu il faut alors mettre les têtes sur le moyeu et non la jante.

[Alain023]

Salut les potos,
aujourd'hui je me suis fait un aller/retour La Chartre sur le Loir/Angoulême soit 550 bornes afin d'essayer le nouveau né de chez mash en matière d'attelage.
C'est un bel attelage avec un moteur coupleux, très agréable qui ne vibre pas et avec lequel on reprend facilement en cinquième à 40 km/h.
Il est très facile de prise en main et le châssis complètement revu et renforcé lui garantit une très bonne tenue de route.
je n'ai pas poussé le moteur, 80 au compteur, les routes n'étant pas de qualité, mais on sent qu'il en a encore beaucoup sous le pied.
Le compteur n'est, malheureusement, pas plus lisible que celui du force malgré une qualité de rétroéclairage au top mais son manque d'inclinaison vers le pilote empêche une lecture correcte pour certaines informations mais le compte-tours, l'afficheur de vitesse engagée et la vitesse se lisent facilement c'est l'essentiel.
Le guidon confère une bonne position et je pense que sa forme facilite les manœuvres.
Toutes les vitesses se passent vers le haut et la marche arrière vers le bas.
La peinture est de très belle facture avec un vernis au top. Le réservoir est légèrement plus large que celui du Force mais embarque 5 litres de plus.
Les commodos sont de qualité et rétroéclairés.
J'avais des aprioris sur cette couleur grise mais je dois dire que lorsque je me suis retrouvé devant, j'ai changé d'avis cette couleur lui va très bien.
Voilà, voilu

Fichtre j'étais passé à côté !
Merci beaucoup pour ton retour Alain, chouette machine, je ne savais pas qu'il était déjà disponible à l'essai !
Ca a l'air bien construit, et l'ensemble, au moins en photo, a l'air vraiment qualitatif !

Forcément plein de questions :
> Tu as un ordre d'idée de la consommation ? (pour savoir quelle est l'autonomie du bestiau ?)
Il est donné pour 4,5 L/100, soit 400 bornes avec le réservoir de 18 litres
> tous les gadgets sur le panier ça se démonte ? (les boites à munitions à lavant ? la roue de secours pourrait être remplacée par un porte bagage ? surtout si c'est du tubeless...)
Effectivement tout ce démonte et la roue de secours est un gadget et pas tubeless et elle est fixée sur le porte-bagages arrière.
> le poids de la machine, ça donne quoi ? (par rapport à ton force ?)
30 kg de plus
> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?
Oui, couplé avec le frein arrière de la moto et l'ensemble freine bien droit quand tu as besoin d'un freinage rapide.
> Vitesse de croisière, ça peut faire de la liaison sur autoroute si nécessaire ? (110 ?)
Avec mon force elle est de 85/95 compteur et le B-Side n'aura aucun mal à tenir un 115 compteur sur de longues distances.

Ils ont déjà prévu quelques accessoires ?
Le couvre tonneau existe déjà en noir pour le Black et les paniers sont identiques.
> Parebrise pour la moto ? Pour le panier ?
Pour la moto tu trouveras facilement chez les fabricants comme GIVI et pour le panier il existe pour le Force mais je pense qu'il n'est pas compliqué d'adapter un pare-brise d'Ural qui protègera beaucoup mieux le passager.
> On peut monter un couvre tonneau ? (je vois pas d'attaches pour en fixer un sur le panier)
Réponse au dessus


Moi je le trouve joli cet attelage, et la fiche technique, rapport qualité / prix, et tout et tout, il coche beaucoup de cases !

Pour plus tard quand je s'rai grand, quand j'aurai fait le tour de mon cozy, mais i'm plait bien ce truc là...

[Alain023]

> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?

Alain t'a dit qu'il ne levait PAS le panier !
Il a acheté un 3 roues, c'est pas pour rouler sur 2 !

Le panier FREINÉ ! PAS le panier LEVÉ !

Ca m’a l’air complique ces histoires de repartition de freinage…

Sur le Mash B Side :
- le levier de frein freine l’avant?
oui
- et la pedale au pied freine l’arriere et le panier?
oui

Et coté chassis : les roues a rayons excentriques (ca semble plus solide, ce n’est qu’une vue de l’esprit?), ces roues ca fait une difference notable sur la tenue de route vs roues a rayons classiques? Plus rigide? Ou c’est juste pour des questions pratiques de remplacer un rayon sans enlever le pneu? Ou c’etait la seule option pour installer du tubeless?

Il doit certainement y avoir une différence de résistance mécanique vu l'inclinaison des rayons et l'endroit ou s'exercent les appuis de la jante mais c'est surtout la seule façon d'avoir une jante à rayons vraiment tubeless.

[mimi.lulu]

> Le freinage avec le panier freiné, ça donne quoi ?

Le mien aussi est freiné à la pédale, c'est très confortable.

Il faut apprendre à doser, au bout de quelques kilomètres on a vite chopé le coup. Ça permet de freiner tout en conservant sa trajectoire. C'est sécurisant pour le passager (et soi-même en l'occurrence).

Donc en résumé :
- frein roue avant solo au guidon,
- frein roue arrière + roue du panier au pied.

[fab le motard]

J'avais préféré le frein avant couplé au frein du panier. Tu freines droit et puissamment

[Mac-Eliott]

[...]

Merci beaucoup pour tes réponses Alain !
Chouette bestiau du coup ce trois roues Mash, de modèle en modèle ils paufinent de plus en plus, et proposent des machines vraiment abouties

Merci @Mimi.Lulu aussi pour le retour sur le freinage aussi
Compte tenu de la faible vitesse atteinte par ma classic attelée, pas vraiment nécessaire d'avoir le troisième frein, mais avec les "quelques" wats en plus sur ton bicylindre, ou sur ce Mash, ça semble plutôt indispensable


Pour rebondir sur le tubeless, sur les vélos, on peut avoir du tubeless sur des roues à rayons : moyennant liquide d'étanchéité et des jantes adaptées, mais les pneus restent plus petits qu'une roue moto, et surtout c'est moins génant à démonter en cas de crevaison...
Sur un side en plus, les rayons travaillent d'avantage, donc c'est sans doute le meilleur système possible que ce montage excentrique

A l'occase, si y'a un revendeur plus près de chez moi, j'irai tester la bète pour me faire ma propre idée (mais je n'en suis pas encore à faire 500km pour un essai, chapeau à toi Alain !)

[Mac-Eliott]

J'avais préféré le frein avant couplé au frein du panier. Tu freines droit et puissamment

et sans lever le panier, du coup ?