Un side pour moi

[pinsole07]

Ca peut pas etre dans la boite ?

De nuit ?

[L'Argonnais]

La tension de la chaine peut ne pas bouger à charge si l'axe du bras oscillant est proche du pignon de sortie de boite.

[corto71]

17 pages déjà, on est pas rendu!
T'entends pas comme un bruit?

[Jano]

Attends, j'ai du nouveau...

[Jano]

Alors voila, j'ai resolu mon problème de garde de pedale de frein molle.

Dom va rigoler s'il lit ces lignes mais je me suis rendu compte le WE dernier que ma pédale de frein ne freinait PAS DU TOUT.
Au bout de 1000 km...
En fait, je m'arretais en freinant AV/AR mais il ne devait y avoir que l'AV qui fonctionnait.
A un Stop, j'ai fait un test avec l'AR seul et je ne me suis pas arrêté.
Même garé en côte, le frein AR ne retenait pas la machine.
Du coup, je me suis fait peur et j'ai décidé ce WE de regarder de plus près.
Il était temps me direz vous avec raison.
J'avais remarqué et écrit ici dans les pages précédentes que ma pédale de frein descendait très (trop) bas.
Apres avoir essayé 50 fois de régler la garde au maitre-cylindre et d'en avoir parlé tout autour de moi, un collègue m'a dit de purger le système de frein en commençant par le panier puis la moto.
Bingo.
C'etait juste ça.

La pedale est remontée comme par enchantement et la garde avec, elle est maintenant de 3cm et ça pile quand j'appuie.

Je me demande comment j'ai fait pour rouler pendant ces 1000 km avec juste le frein AV notamment en suivant le Dom à des allures vertigineuses.
Tout a la poignée de gaz, comme un chef.
M'enfin il fallait pas avoir à piler... ni à freiner pour reposer.
Quand une fois ou deux cela m'est arrivé de délester, je crois que j'ai mis du gaz.
Je sais pas vraiment, ca va trop vite dans ces moments là.

J'ai fait un essai, je ne reconnais plus mon attelage, il va falloir réapprendre à conduire avec.

Enfin, c'est satisfaisant de se dépanner tout seul.

J'ai fait aussi ma vidange cet AM pluvieux.
Merci à Alain pour le manuel d'atelier qu'il m'a envoyé en PDF.
Je comprenais pas d'avoir 2 bouchons de vidange si éloignés.
Changé huile et filtre a 4000 km pour 20 balles.

Prêt pour le rasso


PS:
Par contre Mash c'est bien de la merde.
J'ai nettoyé avec de l'essence l'huile qui avait coulé lors de la vidange : La peinture sur les caches plastiques est partie...

[Alain023]

[corto71]

Suffit de s'y mettre!
Encore quelques mois et tu déculasses sur le trottoir...

[mimi.lulu]

Ça va te changer la vie d'avoir un side qui freine à peu près droit !

[filou]

A toi les 45/50 Km/h !

[claude et flo condrieu]

Bein oui, je sais pas.
Mais ça tapait pas, ca craquait

Avec cet indice, chaîne trop tendue, c'est sur.

[Ded31]

Bein oui, je sais pas.
Mais ça tapait pas, ca craquait

Avec cet indice, chaîne trop tendue, c'est sur.

Mais dès que le roulement de sortie de boite va lâcher, ça va se détendre tout seul.

[Dom]

Ne reste plus qu'à résoudre ce problème de poignée d'accélérateur qui ne tourne que sur 90°...

[Jano]

Mais dès que le roulement de sortie de boite va lâcher, ça va se détendre tout seul.

Arrête

On le voit à quoi, fuite d'huile sur le carter ?

[Jano]

Ça va te changer la vie d'avoir un side qui freine à peu près droit !

J'ai pas trouvé qu'en utilisant 100% l'AV il partait spécialement à gauche.
En revanche je l'ai essayé dans ma cour depuis que l'AR + side sont réparés, et il part à droite quand j'appuie sur la pédale.

Mais ce genre de truc ne me gène pas.
Je me suis toujours contenté de machines (voiture y compris) où il fallait compenser un truc.
C'est le cas de ma 206 break actuelle, achetée 800 euros car accidentée.
J'ai changé les pièces pliées et zou.
Mais elle décroche de l'avant dans chaque virage gauche, et sur le mouillé c'est aussi glissant que sur de la neige ou du verglas.

Elle est parfaite pour trainer, je suis même allé en Normandie avec pour ramener ma Boulette lors de son achat.

Elle passe au CT sans problème entre deux allumages de voyants ABS intermittents.

J'ai signalé ce problème au controleur pour qu'il me diagnostic ce qu'il y avait à changer.
Je lui ai même dit qu'elle était dangereuse...
Rien à faire, je n'ai pas les outils pour mesurer le pincement et autres m'a t il dit.

Comme quoi le CT...

[Alain023]

Ça va te changer la vie d'avoir un side qui freine à peu près droit !

J'ai pas trouvé qu'en utilisant 100% l'AV il partait spécialement à gauche.
En revanche je l'ai essayé dans ma cour depuis que l'AR + side sont réparés, et il part à droite quand j'appuie sur la pédale.

Mais ce genre de truc ne me gène pas.
Je me suis toujours contenté de machines (voiture y compris) où il fallait compenser un truc.
C'est le cas de ma 206 break actuelle, achetée 800 euros car accidentée.
J'ai changé les pièces pliées et zou.
Mais elle décroche de l'avant dans chaque virage gauche, et sur le mouillé c'est aussi glissant que sur de la neige ou du verglas.

Elle est parfaite pour trainer, je suis même allé en Normandie avec pour ramener ma Boulette lors de son achat.

Elle passe au CT sans problème entre deux allumages de voyants ABS intermittents.

J'ai signalé ce problème au controleur pour qu'il me diagnostic ce qu'il y avait à changer.
Je lui ai même dit qu'elle était dangereuse...
Rien à faire, je n'ai pas les outils pour mesurer le pincement et autres m'a t il dit.

Comme quoi le CT...

Normalement un freinage d'urgence, pour rester en ligne droite, se fait en écrasant arrière et avant simultanément.