Himalayan 410 - La prépa suspension pas chère

[plouf]

Y'a quoi dans les valises ?

[fab le motard]

mais pré-contraindre le ressort,
il restera toujours aussi mou,
la moto sera juste un peu plus haute, mais si elle est bien chargée, elle va talonnée encore.

[plouf]

Je pose la question car il y a un truc qui m'intrigue .
La course arrière est de 18 cm. La moto sans pilote mais avec les valises donne posée sur ses roues un enfoncement de 6 cm.
J'ai regardé ce soir sur la mienne, la précontrainte est réglée au minimum, quand je pose mes 62 kg dessus elle s'enfonce de 2 cm.

[Antoine98]

Je pose la question car il y a un truc qui m'intrigue .
La course arrière est de 18 cm. La moto sans pilote mais avec les valises donne posée sur ses roues un enfoncement de 6 cm.
J'ai regardé ce soir sur la mienne, la précontrainte est réglée au minimum, quand je pose mes 62 kg dessus elle s'enfonce de 2 cm.

C'est une Himalayan 411 ? Quand je dis enfoncement de 6 cm, c'est avec la précontrainte de l'amortisseur réglée au maximum, moto vide avec les valises, vides aussi, comme sur la photo postée en début de sujet, statique sur ses roues. Avec moi dessus + éventuellement avec un passager, je n'ose même pas mesurer

[plouf]

C'est une Himalayan 411 ?

Oui, une 2023.
Il est pas cassé ton ressort??
6 cm juste avec le poids de la moto c'est énorme!

[Antoine98]

Non le ressort n'est pas cassé. Oui l'affaissement est énorme et je trouve que c'est un problème sur ma moto. D'où le fait que j'essaie de trouver une solution. Entre la fourche et l'amortisseur arrière je trouve que la moto "traine" trop près du sol.

Certaines semblent ne pas avoir ce problème, d'autres l'ont... C'est la régularité RE

Mon Himalayan est de 2021, avec 6000kms.

[druid]

La première des choses à faire, c'est de vérifier que suspensions avant et arrière s'enfoncent simultanément.
À savoir que la moto reste horizontale lorsqu'on fait jouer ses suspensions, à l'arrêt sur terrain plat.

Ensuite, il te faut régler le sag, qui doit être beaucoup trop important sur ta moto, ce qui nécessite donc le changement du ressort d'amortisseur, voire de ceux de la fourche.

Mais sur une moto telle que l'Himalayan, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?...

[plouf]

Non le ressort n'est pas cassé. Oui l'affaissement est énorme et je trouve que c'est un problème sur ma moto. D'où le fait que j'essaie de trouver une solution. Entre la fourche et l'amortisseur arrière je trouve que la moto "traine" trop près du sol.

Bon j'ai regardé tout à l'heure, je n'avais pas tout mesuré...
La moto seule consomme 5 cm de course posée sur ses roues. Pilote assis dessus c'est 2 cm de plus. Ce qui donne 7 cm.
En passant un cran de plus à la précharge qui était au mini ça remonte d'environ 1 cm.

[Antoine98]

La première des choses à faire, c'est de vérifier que suspensions avant et arrière s'enfoncent simultanément.
À savoir que la moto reste horizontale lorsqu'on fait jouer ses suspensions, à l'arrêt sur terrain plat.

Ensuite, il te faut régler le sag, qui doit être beaucoup trop important sur ta moto, ce qui nécessite donc le changement du ressort d'amortisseur, voire de ceux de la fourche.

Mais sur une moto telle que l'Himalayan, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?...

Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, vu le prix et les performances de la moto. D'où ma préparation "pas chère" (le pas cher va bien avec l'esprit de cette moto je trouve), qui va coûter une trentaine d'euros, et permettre de régler et diminuer le "sag". J'ai déjà fait de telles modifications sur plusieurs moto.

Un amortisseur YSS + un kit fourche c'est presque 700$ hors pose, je n'ai pas envie de dépenser une telle somme dans cette moto.

Pour la rondelle qui viendra pré-contraindre le ressort, j'ai déterminé les dimensions :
- Diamètre intérieur 44.3mm
- Diamètre extérieur 68mm
- Épaisseur 15mm

Je vais regarder si il n'y a pas moyen d'utiliser une chaîne 428 ou quelque-chose du genre en guise d'entretoise, j'ai déjà vu de telles modifs sur des amortisseurs. Ça permettra de poser l'entretoise dans trop devoir démonter.

Sinon j'irai faire usiner une bague.

A+

[Redstarr]

Sinon j'irai faire usiner une bague.A+

Je ne sais pas comment le pro qui va te faire ça va se faire rémunérer au Cambodge, mais en France entre le fisc et l'urssaf, rien qu'à poser les yeux sur le plan de ta pièce et la prestation ne sera déjà plus dans le domaine du "pas cher".

[Antoine98]

Sinon j'irai faire usiner une bague.A+

Je ne sais pas comment le pro qui va te faire ça va se faire rémunérer au Cambodge, mais en France entre le fisc et l'urssaf, rien qu'à poser les yeux sur le plan de ta pièce et la prestation ne sera déjà plus dans le domaine du "pas cher".

Oui, en effet, en France, l'usinage coûte cher. Ici, une telle bague coûtera le prix d'un jambon-beurre.

Avec un peu d'inventivité on trouvera cependant des tas de techniques pas chères pour arriver aux même fins

J'ai commandé de quoi démonter le ressort de l'amortisseur, les bouchons de fourche réglables, et finalement des rondelles M42 et M45, qui m'éviteront peut-être même d'avoir à passer chez l'usineur.

La suite quand ça arrive

[Antoine98]

Les pièces sont arrivées !

Pour l'amortisseur, c'était pas une partie de plaisir pour le sortir du cadre de la moto. Ce fut fastidieux . Une fois sorti, je l'ai amené chez un mécanicien pour le démonter à la presse hydraulique, mettre les deux entretoises (j'aurais mis deux cales de 6mm, donc 12mm au total) puis remonter le tout.

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Quelques heures plus tard, le voici dans le cadre de la moto. Il y a beaucoup moins de course morte, et je ne suis qu'au premier cran. C'était le résultat voulu.

Pour la fourche, j'ai mis les bouchons réglables. Le filetage est bien un filetage m38x1, le même que sur les fourches de 41mm Yamaha et Kawasaki. Ça s'est monté tout seul et très facilement. Là aussi, il y a déjà bien moins de course morte lorsque la moto est à vide et je suis au réglage minimum. Impeccable.

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Je suis allé faire une sortie d'enduro léger aujourd'hui avec la nouvelle config, je suis assez content du résultat. Sans en faire une moto super bien suspendue, elle a gagné en garde au sol, l'assiette de la moto reste correcte, et on perd cette sensation de moto qui traine au ras du sol.

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[ligérien]

C'est un effet d'optique ou la roue arr est enfoncée jusqu'au disque ?

[pescalune]

C'est un effet d'optique ou la roue arr est enfoncée jusqu'au disque ?

et la moto a l'air de tenir seule et sans la béquille.
+1 pour la garde au sol améliorée .

[Jano]

Vous êtes caustiques